[汽車之家 行業(yè)] 1月7日，在2020年國際消費(fèi)電子展（CES 2020）上，高通旗下子公司高通科技推出全新Snapdragon Ride平臺。該平臺可滿足從L1/L2級ADAS（高級駕駛輔助），到L4/L5級完全自動駕駛的復(fù)雜運(yùn)算需求。按照計(jì)劃，Snapdragon Ride將于2020年上半年交付主機(jī)廠和Tier 1供應(yīng)商進(jìn)行前期開發(fā)，搭載該平臺的汽車預(yù)計(jì)將于2023年投產(chǎn)。此外，高通科技推出面向車載單元（OBU）和路側(cè)單元（RSU）的全新Qualcomm C-V2X參考平臺，以及Qualcomm車對云服務(wù)（Car-to-Cloud Service）。高通科技宣布，將深化與通用汽車、捷豹路虎的合作，為當(dāng)前及未來的汽車帶來先進(jìn)的體驗(yàn)。
『Snapdragon Ride平臺』
Snapdragon Ride平臺可滿足從L1-L5所有需求
據(jù)悉，高通已累計(jì)投入超過600億美元（約合人民幣4134億元）進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，其在自動駕駛領(lǐng)域也已經(jīng)持續(xù)投入了5年。Snapdragon Ride平臺也是高通科技首個(gè)為自動駕駛而開發(fā)的解決方案，擴(kuò)展了高通在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。
Snapdragon Ride平臺基于一系列不同的驍龍汽車SoC和加速器建立。它采用了可擴(kuò)展且模塊化的高性能異構(gòu)多核CPU、高能效的AI與計(jì)算機(jī)視覺引擎，以及業(yè)界領(lǐng)先的GPU。同時(shí)，該平臺還包括Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級芯片(SoC)、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動駕駛軟件棧(Autonomous Stack)。
基于完整的軟、硬件系統(tǒng)級解決方案，Snapdragon Ride平臺可以滿足從L1級ADAS，到L5級完全自動駕駛的所有需求。并且該平臺符合ASIL D（汽車功能安全最高等級）級標(biāo)準(zhǔn)。可擴(kuò)展性是Snapdragon Ride平臺的一大優(yōu)勢。
『高通高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Patrick Little』
高通高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Patrick Little在接受汽車之家對話時(shí)表示，“能夠完整覆蓋L1-L5的所有駕駛?cè)蝿?wù)，是該平臺與競品的最大區(qū)別。”對于主機(jī)廠而言，他們希望解決方案既能夠滿足L1級的緊急制動、交通標(biāo)志識別和車道保持輔助等功能，又能支持L5級完全自動駕駛。而采用Snapdragon Ride平臺后，主機(jī)廠通過一套解決方案，就能在未來多年里基于該產(chǎn)品進(jìn)行不斷演進(jìn)。
高通科技方面認(rèn)為，汽車領(lǐng)域的下一個(gè)創(chuàng)新有望是L2+級的“便利性”ADAS。Snapdragon Ride的推出，也有助于汽車行業(yè)加快實(shí)現(xiàn)ADAS及自動駕駛的部署。
高能效、經(jīng)濟(jì)性是Snapdragon Ride平臺第二特點(diǎn)
除了能滿足主機(jī)廠對于不同自動駕駛級別的可擴(kuò)展性需求外，Snapdragon Ride平臺的另一大優(yōu)勢在于在經(jīng)濟(jì)效益和高能效。Patrick Little認(rèn)為，當(dāng)前市面上有些自動駕駛解決方案的實(shí)用性比較低，比如某些需要在后備箱放置液冷裝置且功耗高達(dá)幾百瓦的超級計(jì)算機(jī)就不是理想的解決方案。
『搭載Snapdragon Ride平臺演示車』
相比之下，Snapdragon Ride平臺可以為L1/L2級ADAS提供30TOPS（萬億次每秒）的算力支持，也能為L4/L5級完全自動駕駛打造出算力超過700TOPS、功耗130W的設(shè)備。并且，所有Snapdragon Ride平臺都支持被動或風(fēng)冷的散熱設(shè)計(jì)，而不需要液冷裝置，在降低成本的同時(shí)又確保了系統(tǒng)可靠性。
高通C-V2X技術(shù)將相繼在中、美等國落地
為支持車輛與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施滿足道路安全和交通類應(yīng)用需求，高通科技推出Qualcomm C-V2X參考平臺。Qualcomm C-V2X參考平臺結(jié)合了C-V2X通信解決方案和計(jì)算性能，提供4G和5G無線通信以及C-V2X解決方案，其中包括支持高精度定位的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）消息安全、簽名與驗(yàn)證、V2X智能交通系統(tǒng)（ITS）棧。Qualcomm C-V2X參考平臺支持C-V2X車載系統(tǒng)和RSU在美國和全球范圍內(nèi)的部署。
Patrick Little稱，相比起歐洲、美國等國家而言，中國在C-V2X方面的部署會更快。為順應(yīng)市場需求，在過去的幾年里高通對C-V2X投入了大量精力，包括開發(fā)車載單元（OBU）和路側(cè)單元（RSU）等。
車對云服務(wù)助主機(jī)廠建立緊密用戶關(guān)系
新推出的Qualcomm車對云服務(wù)（Car-to-Cloud Service），是首款面向Qualcomm驍龍數(shù)字座艙、Qualcomm驍龍汽車4G和5G平臺的集成式安全網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)套件，旨在幫助汽車制造商獲得最新的數(shù)字座艙和車載信息處理系統(tǒng)。盡管汽車通常采用傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)周期，該服務(wù)套件支持的隨時(shí)激活特性讓面向未來市場的汽車保持競爭力，幫助汽車制造商緊跟消費(fèi)技術(shù)的新趨勢。利用OTA升級、按需激活特性和即用即付服務(wù)，Qualcomm車對云服務(wù)還可以幫助汽車制造商在整個(gè)汽車生命周期中創(chuàng)造新的收益，并讓他們獲取車輛及使用情況分析數(shù)據(jù)。
Patrick Little表示，“通過我們與汽車廠商在硬件、軟件和云服務(wù)等方面的共同努力，能夠幫助他們與用戶建立長期的緊密關(guān)系，就如同當(dāng)下手機(jī)用戶和手機(jī)廠商的關(guān)系一樣。”
過去十年，高通科技一直為通用汽車提供無線通信解決方案。在CES 2020上，高通科技宣布將深化與通用汽車的合作，在數(shù)字座艙、車載信息處理和ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域攜手探索，打造更安全、更智能的新一代汽車。此外，高通科技也與捷豹路虎達(dá)成了合作，雙方基于驍龍汽車平臺打造全新的車載體驗(yàn)。（文/汽車之家 鮑彬斌）
