[汽車之家行業] 1月9日的清晨，鎮江迎來了2020年首場大雪。面對眼前可視范圍內一大片銀裝素裹，正所謂“瑞雪兆豐年”，這對于海拉和海納川兩家公司來說無疑也是一份從天而至的“厚禮”。就在當天上午，雙方組建的合資公司海納川海拉電子正式量產。雖然整車消費市場連續多個月出現下滑，但對于有實力、有準備的企業而言，即便身處市場下行趨勢往往也能從中發掘到蘊藏的機遇。此次海納川聯手海拉圍繞汽車電子再下一城，正是眼下本土企業與國際企業聯合縱橫、優勢互補，共同應對行業變革模式之一。
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★繼成立汽車照明合資企業后，海納川攜手海拉再次組建電子合資企業。目前該企業已經開始天窗控制單元的批量生產，年產能50萬個。隨后，產品組將切入能源管理和輔助駕駛系統的組件。
★海納川綜合實力突出，產品、市場資源豐富，在2019年的車市寒流下仍能實現兩位數營業收入增長；海拉在汽車電子方面有相當成熟的產品，未來要用更快的速度來進行產品創新。雙方將利用優勢互補，實現共贏。
★不同于過去，中國品牌企業在與外資企業的合作過程中有了自主研發能力。海納川與海拉也將共同探討一種新型模式，建立穩定的合作關系，在技術、產品、資源、渠道實現共享。
■二度攜手，續攻汽車電子
海拉首席執行官Rolf Breidenbach認為，中國是全球增長最快速的汽車市場之一。在自動駕駛、數字化及電氣化等汽車市場趨勢的驅動下，海拉預計對電子產品的需求將持續上漲。于是，海拉電子（江蘇）有限公司（簡稱“海納川海拉電子”）于2018年應運而生，雙方所持合資企業的股份均等。
事實上，自2014年起，海拉就已經與海納川成立了針對汽車照明的合資企業，而海納川海拉電子是雙方組建的第二家合資企業，也是海拉在中國從事電子產品生產的第一家合資企業。目前，這家生產面積為7000平方米的電子合資工廠在2019年年底開始了天窗控制單元的批量生產，年產能50萬個。車燈電子元件也將于2020年5月投入生產，隨后產品組合將逐步擴大，將涵蓋能源管理和輔助駕駛方面的組件。
『天窗控制單元為第一件量產產品』
據悉，海納川海拉電子初期的客戶為北汽集團旗下的公司，如為全球三大天窗企業之一的英納法（2011年被海納川收購）配套。后續，合資工廠將向中國乃至全球市場拓展。企業現有約65名員工，該數字將在進一步發展階段中增加至200名。
■盤活市場，實現雙方共贏
新建的合資企業將受益于合資雙方在技術、產品、市場等方面的優勢。“海拉在電子產品的研發方面有較強的技術專長，并已制定了相關標準，這些標準也將引入這家合資公司。”負責海拉在華電子業務的J?rg Brandscheid表示。
『海拉首席執行官Rolf Breidenbach』
從海拉來看，其不僅在汽車照明領域占據龍頭的位置，在汽車電子方面也有相當成熟的產品，包括傳感器、照明電子和用于輔助駕駛的創新技術，以及能源管理系統等。例如，在變道或進行泊車操縱時，海拉雷達傳感器可監控車輛后方并協助駕駛員，以確保更高的駕駛安全性。據相關調研顯示，在車載毫米波雷達領域，海拉、法雷奧和博世占據我國24 GHz雷達市場60%以上的出貨量。
J?rg Brandscheid認為，近年來有關排放標準的法律法規越來越嚴格，我們需要用更快的速度來進行產品創新，并不斷地對成本進行優化。目前，海拉電子結合全球汽車市場主流趨勢，將重點定位于三大板塊：一、電氣化，例如近期海拉推出的雙電壓電池管理系統和48V電池組可適用于輕型混合動力汽車，海拉的電池管理系統則可以為電動汽車的用車安全提供多重保護；二、互聯與數字化，如海拉開發的車輛進入系統，駕駛員可通過藍牙接入手機來打開車門；三、自動駕駛，在車載毫米波雷達領域，海拉新推出的77GHz雷達能實現360度環境覆蓋，可用于自動駕駛泊車。眼下，海拉還在開發激光雷達系統。
『77GHz雷達能實現360度環境覆蓋』
相比海拉在國際上的名聲在外，海納川在消費者眼中可能并不熟知。實際上，海納川是一家背靠北汽集團的零部件企業，在中國排名第三。2019年在中國車市下滑的環境下仍能實現利潤10%以上的增長，營收總額達到651.3億元。公司擁有46家中國境內企業，19家境外工廠，全球員工約3萬人，客戶覆蓋40余家整車企業，主營業務涵蓋汽車內外飾、電子電器、底盤、動力、車身五大體系。
“6年前，海納川與海拉針對汽車照明進行了合作，2019年這家照明合資工廠的銷售額已經突破了10億元，且利潤可觀。鑒于有這樣的合作基礎，汽車電子合資工廠將有先發優勢，相信未來會收獲更好的發展業績。”北京海納川汽車部件股份有限公司常務副總裁許小江表示。
『北京海納川汽車部件股份有限公司常務副總裁許小江』
■轉危為安，自主研發能力是關鍵
“2019年，中國整個汽車市場同期下滑8.1%，乘用車下滑約9%，海納川的判斷是2020年仍然是下滑趨勢。在這樣的寒流中，我們需要在危機中尋找機遇，調整產品和市場結構。”許小江坦言，“海納川幾年前的發展路徑聚焦布局的快速擴張，而現在的重心更傾向于內涵式發展，包括產品向高附加值轉型，與合作伙伴深入合作，以及提高自主研發能力。“‘危機’對于有些企業來說，可以是一樁‘幸事’，因為有了危機，我們才能快人一步，贏得先機”
中國零部件供應商甚至整車企業在過去很長一段時間都以市場來換取技術。如今，本土企業在與外資企業在合作過程中能否有自主能力站起來？許小江表示：“在與海拉的照明合資企業中，我們已經建立了自己的研發團隊。過去，LED車燈主要來自國外企業，高端產品成本昂貴，現在海納川可以自己研發適用于中國市場的產品，可以為高端和中低端車型配套LED車燈。另外，在照明合資工廠的智能車燈軟件開發上已由海納川的研發團隊來承包。”
值得一提的是，在2019年11月26日，海納川在一場自辦的全球客戶關系與市場發展論壇上，與22家整車企業和30余家合作伙伴共同商討如何協作共贏。期間，海納川與海拉售后簽訂了戰略合作協議。這也意味著海納川和海拉在車燈、電子和售后三個方面進行了全面的戰略合作。
“這是我們探討的一種新型模式，如在與海拉的合作過程中，海納川利用國內的生產組織能力，通過海拉的渠道將中國零部件往外走，同時也希望將歐洲的零部件能以更快的速度、更便捷的地路徑帶到我們這邊來。未來，合資工廠一定會設立研發機構，根據產品市場需求來進行調整。”許小江表示。
『海納川海拉電子合資工廠』
■編輯有話說：
眼下，國內一些企業在建立合資企業時已經與對方“平起平坐”，如吉利和奔馳開展合資，生產smart車型；比亞迪和豐田合資開發新的純電動車型等。無論是像海納川這樣的中國品牌零部件企業，還是像海拉這樣的外資合作企業，目前一定是朝著高附加值產品的方向前進，并且擁有自主研發能力。真正意義上的合資，一定有對等的籌碼，唯有如此，才能建立穩定的合作關系，在信息、資源、渠道實現共享與雙贏。（文/汽車之家彭斐）