[汽車之家 行業] 氫燃料電池汽車作為繼傳統動力、純電動力之外另一條技術路線備受重視。如果未來加氫和加油一樣方便，技術、安全、成本等問題都得到解決，用戶是否會考慮駕駛氫燃料電池汽車？我國氫能和燃料電池產業還處于導入期，還需政府、企業和學界通力合作，解決目前面臨的一系列問題。
1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了“國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式”，聯合整車、零部件企業及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰略合作框架協議，并成立國創氫能聯盟。
北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業開發研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院等成為國創氫能聯盟成員，力圖為我國氫能和燃料電池產業發展，發揮自己的作用。
根據協議，各方將在《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》政策引導下，在氫能領域組建產業創新中心，圍繞制氫、儲運加注、燃料電池、應用示范和產業集聚發展、創新體系建設、標準體系建設等多個方面，服務關鍵共性技術，推動氫能產業鏈聯合技術攻關，加快氫能產業布局，構筑氫能全產業鏈生態體系。
國創氫能聯盟是各界在氫能產業領域聯合攻關的典范。8家企業中，北京億華通是燃料電池行業佼佼者，推廣的燃料電池公交車數量占全國總量40%以上。北汽集團也將氫燃料電池技術路線作為重要選擇，與被北京億華通在氫燃料電池客車、轎車等領域多維合作。雙方合作攻克氫燃料電池系統高效管理、系統控制及低溫冷啟動等多個核心技術難題。不久前，由北汽紳寶D70(參數|詢價)改造而來氫燃料電池轎車在北京科普展亮相。
作為國創氫能聯盟重要參與方，河北省十分重視氫能產業發展。根據《河北省推進氫能產業發展實施意見》，2022年，全省建成20座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到2500輛；2025年，累計建成50座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，乘用車實現規模示范；2030年，至少建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛，其中乘用車不少于3萬輛。（文/汽車之家 李爭光）
