周易點評：領克05

★ 點評理由：年輕、個性的slogan已深入人心
上市時間：2020年上半年上市

　　提到領克這個品牌想必大家已經不陌生了，家族式的“都市對立美學”讓其在“蕓蕓眾生”之中擁有著鮮明的辨識度，特別是其分體式前大燈組，這一標志性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。當然對于設計而言，可以說是見仁見智，畢竟“千人看佛，佛有千面”。但領克05最明顯的特點就是轎跑式設計，配合車身復雜腰線的設計，巧妙地提升該車運動感。

　　而且，領克05在尾部方面與此前領克車型的設計有所不同，尾燈造型分為上下兩列排布，擾流板線條延長至尾燈兩端，呈現出和諧的視覺美感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，讓其定位在緊湊型SUV的陣容之中。

　　說到內飾，領克家族一直秉承著對駕駛員友好的家族式設計風格。但一提到家族式設計，就會存在審美疲勞，我想領克官方也意識到這個問題，其在原風格基礎上，在細節方面進行了多項調整。具體來看，領克05大面積采用直線和多邊形線條設計，在氛圍燈的烘托之下，讓座艙整體充滿力量感與運動感。細節來看，新車采用了環抱式駕艙設計并將中控偏向于主駕駛側，配合中控臺較多的平直線條，讓整體極具層次感。同時，領克05將搭載D型三輻式多功能方向盤，并且首次采用帶高敏手勢觸控板，配合全新設計的電子擋桿和運動換擋撥片，讓內部空間溢滿濃烈的戰斗氣息。

　　但凡提到轎跑式SUV設計，很多消費者都會擔心其內部空間表現，通過此前實測來看，身高178cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車后排頭部空間并沒有因為溜背造型而受到過多影響，主要是因為設計師對車頂進行了內凹處理，對于乘客的舒適度表現足夠友好。

　　雖然在內部乘坐空間表現上領克05“逃過一劫”，但其后備廂空間表現相比傳統造型的SUV還是存在一些影響。但是，領克05支持后排座椅4、6放倒，并且放倒后整體表現平整，為其換來不少好評。

　　在了解外觀、內飾、乘坐感受之后，最讓人關注的點便是動力系統，領克05將搭載型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為180馬力（132千瓦）和188馬力（140千瓦）。未來還有可能搭載來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發動機，傳動方面，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　據了解領克05已于近日陸續抵達各省市經銷商，趁著春節長假您可以帶著親朋好友一起前往去看看實車，畢竟除了數據上的東西，外觀、內飾、乘坐感受等感官方面的點還是需要自己親自感受才能了解一款車適不適合自己。這款車將在今年上半年上市，有著領克01、02、03打下的良好口碑基礎，領克05也將有著不錯的市場前景。當然最終售價如何，值得我們期待。

刁昊點評：奇瑞全新瑞虎7

★ 點評理由：產品力大幅提升的同時，設計卻變得中庸了
上市時間：2020年2月18日

　　全新一代瑞虎7在2019廣州車展就與大家見面了。隨后的一段時間里，這款車的量產版本亮相、到店，并且已經正式開啟預售。根據動力不同，搭載1.5T+CVT/6MT動力系統的車型被稱為全新瑞虎7，而搭載1.6T+7DCT動力總成的車型則被稱為全新瑞虎7 PRO。8款車型的預售價格區間為8.69-14.59萬元。

　　全新瑞虎7采用了名為“日曜星河”的全新設計語言，無論是大尺寸的多邊形前格柵，還是多邊形的LED大燈及流水式轉向燈，都是時下流行的元素，功能性上也并不落伍。瑞虎7 PRO車型在此基礎上還提供了幾何矩陣鉆石高亮前格柵與點陣式燿夜前格柵供消費者選擇。然而對于編輯來說，這套新前臉設計帶來的新意雖然較強，但并沒有很好地傳承老款瑞虎7的氣質，并且讓它變得非常中庸了。

　　在車身側面，全新一代瑞虎7采用了與現款車型完全不同的新設計。在編輯看來，老款瑞虎7的側面足夠個性、高級，而采用懸浮式車頂設計元素的全新瑞虎7卻一下子變得俗氣、缺乏特點了，這樣的改變，即便是加入了PRO車型專屬的雙色車身涂裝，也難以很好地彌補回來。

　　在車尾，全新瑞虎7也拋棄了現款車型的簡潔設計，以與瑞虎8風格近似的貫穿式尾燈代替了原有的倒三角尾燈，雖然保持了家族化特征，但也與其它車型更加雷同了，個性的氣質被削弱。在底部，雙邊共兩出鍍鉻排氣與19英寸雙色五輻輪圈相得益彰，營造了不錯的運動感。

　　全新瑞虎7的內飾升級幅度比較明顯，類似瑞虎8的環抱式科技座艙配以雙色搭配，高級感十足。而全新樣式的平底式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸屏、8英寸空調觸控屏以及電子擋把等，都強化了車內的質感，值得肯定。雄獅智云智能網聯系統還提供了智能語音識別控制等一系列車聯網功能；手機App還支持遠程啟動、空調開啟關閉、車門、后備廂解鎖關閉等功能。此外，自適應巡航、全景影像、自動緊急制動、全景探測自動泊車等在高配車型上也有配備。

　　動力方面，全新瑞虎7沿用了現款瑞虎7國六車型的SQRE4T15C型1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，手動擋車型繼續匹配6速手動變速箱，而自動擋車型則將6速雙離合變速箱替換為了全新的模擬9速CVT無級變速箱；全新瑞虎7 PRO作為高階動力車型，搭載了奇瑞最新的SQRF4J16型1.6T直列四缸發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩達到290牛·米，傳動系統僅匹配7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　正如我開頭所說，全新瑞虎7的綜合產品力確實得到了大幅的提升，外部配置上有LED大燈、19英寸輪圈、雙邊共兩出式排氣；車內有儀表/中控/空調三塊液晶大屏、無線充電、軟質材料、電子擋把；科技配置上有豐富而全面的車聯網及主動安全功能；動力總成上又有全新CVT變速箱和197馬力的全新1.6T發動機……這些變化與升級，都是全新瑞虎7不得不說的亮點，對于其綜合產品力的提升大有裨益。編輯王曉辰在試駕過1.5T動力的全新瑞虎7之后也對它的動態表現表示了肯定——“時隔幾年不見，瑞虎7已經不可同日而語，外觀，內飾，空間以及動力匹配均有不同程度的升級……綜合來講，瑞虎7的整體依舊是比較均衡和全面的選手”。

　　然而在實力增強的同時，全新瑞虎7的造型卻因全新設計語言和時下流行元素的加持，而變得中庸了起來，在我看來它甚至談不上“好看”。對全新瑞虎7外觀設計不滿意的并不只有編輯自己一個人。2019年10月中旬，全新瑞虎7首次登上工信部新產品公示，眾多網友在對于這突如其來的換代動作感到驚訝的同時，也表達了對于這款新車外觀的不滿——

　　◆ “土鱉633”說：“奇瑞的車用起來還是挺皮實耐造的，尤其發動機沒什么說的，但外觀設計實在是不敢恭維，老是整得虎頭蛇尾的，就不能用心設計一下嗎？”

　　◆ “輕松說句再見”也表示：“奇瑞到目前為止，雖有家族化的東西，但是不能好好地傳承，總是東搞西搞，感覺丟了好多東西。本人不是說這輛車不好看，只是缺乏傳承。”

　　◆ 自稱奇瑞粉的“淡定還是淡定123”也苦口婆心地講道：“奇瑞，我一直等你出個漂亮的車，可每次都失望，別人的評價你們就看不到嗎，你是想把我們這么老用戶都趕走嗎？你趕不上，終究會被淘汰，你知道嗎？你什么都有，發動機，技術，你就差一個外觀，換掉設計師好嗎？謝謝你了奇瑞。”

　　◆ “天地之大你知幾何”則直言：“以前覺得老款虎7不算好看，現在對比這貨突然覺得，老款虎7太漂亮了！”

　　類似的評論在這篇文章（造型大改/增1.6T 全新奇瑞瑞虎7申報圖）底下還能找到很多。這些網友并不是網絡水軍，而是一群愿意對自己支持的車企用心提出意見和建議的忠實用戶和擁躉，他們的話聽起來或許會讓車企感到“扎心”，但卻代表著用戶內心真實的想法。許多車企都在說“我們要造消費者喜歡的車”，消費者在哪？他們就在這里。我們相信全新瑞虎7是一輛值得消費者認真考慮的好車，但車輛造型永遠是一輛汽車繞不開的一項，也是大部分消費者心中最關心的一項。所以，希望全新瑞虎7的優點能夠壓過弱項，成功獲取更多潛在消費者的青睞。