◆上汽集團：榮威挑戰巨大

　　2019年，對于上汽集團來說是“調整年”，不管是合資板塊還是自主板塊都在經歷調整。2019年，上汽集團累計銷量為623.8萬輛，同比下滑11.54%；而其2019年年度業績預告則顯示，上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤約為256億元，同比減少28.9%左右。

　　但在上述困境之下，上汽集團自主業務板塊卻取得了不錯的進展。2019年，上汽榮威品牌累計銷量超過了42萬輛，同比增長了4%；市占率則達到2.1%，同比提升11.5%，可以說，這是除上汽大眾之外，上汽集團當中少有的亮點之一。

　　在未來產品方面，按照此前曝光的信息，上汽榮威在2020年將有望推出4款新車，包括中期改款榮威RX5/榮威Ei6/榮威Ei5、榮威i5 Cross以及MPV車型榮威Vision-iM量產版。從上汽榮威“芯動2020”戰略及未來產品規劃當中能夠發現，新能源產品、新設計、智能化及服務模式的變化將是其2020年的新看點。

『榮威i5 Cross申報圖』

『榮威Vision-iM』

　　截至目前，上汽榮威未更新其2020年銷量目標，但在2019年11月廣州車展前夕，上汽榮威曾對外發布了新技術+新設計+新模式為主導的“芯動2020”戰略規劃。新技術指的是“三電技術”，新設計則指的是“集智設計”，新模式則指的是“NetGreen服務模式”，通過這三項措施來進一步提振上汽榮威的品牌影響力。

◆北汽集團：自主業務進入紅利期

　　“合”是2019年北汽集團旗下自主業務板塊的主旋律，從威旺品牌“漸進式退出”到原北汽集團越野車事業部正式獨立，從北汽新能源及北汽紳寶合并，再到BEIJING品牌正式落地，而在2019年底，北汽集團高端品牌ARCFOX首輛試產車也正式下線，也就是說，北汽集團旗下自主業務板塊“大北京”品牌已然成型，2020年或將成為北汽集團旗下自主業務板塊的“收獲之年”。

　　從銷量角度來看，“大北京”品牌2019年累計銷量達到18.6萬輛，其中北汽越野車實現了3.6萬輛的銷量，同比增長34.5%；北汽新能源銷量達到15.06萬輛，同比下滑4.69%。由于整合及銷量增勢整體向好，北汽集團此前發布的“大北京”品牌戰略也對未來的整體銷量有了更大的期望。按照規劃，未來“大北京”品牌要在2025年實現50萬輛的產銷規模，2030年這一目標將提升至100萬輛。

『現款BJ40 PLUS』

『老款BJ20』

　　聚焦到北京越野車及BEIJING（北汽新能源）上，北汽越野車制定了2020年年銷4萬輛的目標，預增超過10%。在新產品方面，北汽越野車則將在2020年推出包括在新車型方面，北京越野將推出2020款BJ80、2020款BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版、2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS以及BJ30、2020款F40皮卡等新產品，通過新車投放進一步鞏固銷量。

　　而北汽新能源則發布了更為長遠的“2029計劃”，按照這一計劃，北汽新能源將在未來十年打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發10余款新能源汽車產品系列共計40余款全新產品，全面實現L4-L5級自動駕駛等規劃。不過，可惜的是，其具體的銷量目標則沒有提及。

◆奇瑞汽車：多年媳婦熬成婆 捷途/星途蓄力發展

　　全年累計銷量74.5萬輛，其中中國品牌63.9萬輛，同比增長6.9%，可以說，奇瑞汽車尤其是奇瑞汽車旗下自主業務板塊在2019年交出了一份不錯的答卷。面向2020年，奇瑞汽車制定了年銷100萬輛的目標，拋開目前發展不算好的奇瑞捷豹路虎不談，100萬的銷量有90%左右將由自主業務板塊來承擔。

　　在奇瑞自主業務板塊當中，捷途2020年的銷量目標為20萬輛（2019年累計銷量為13.8萬輛，預增45%）。為達成上述目標，捷途將在2020年推出4款車型，分別是改款捷途X70 Coupe/捷途X70M、第二代捷途X70S及改款捷途X90/X95。

『現款捷途X95』

　　另外，奇瑞旗下成立僅一年時間的高端品牌星途在2020年也會有諸多產品上市，包括星途VX、星途LX EV、星途TS等，而在2021年，星途還會推出SUV產品星途VS以及MPV車型星途VM。在2020年，星途也會為奇瑞自主業務安快貢獻一定的銷量份額。

『星途VX試裝版』

　　除捷途、星途之外，剩下的銷量份額就需要瑞虎、艾瑞澤等體系來達成。按照奇瑞汽車此前的規劃，2020年瑞虎序列將推出全新一代瑞虎7、改款瑞虎5X/3X及改款瑞虎8四款車型，艾瑞澤序列則將推出艾瑞澤5運動版車型。從產品規劃上來看，2020年還將使奇瑞汽車的產品大年。

『現款瑞虎7』

◆長安集團：整合壓力依舊存在

　　據長安集團發布的銷量數據顯示，其2019年全年累計銷量176萬輛，同比下滑15.16%，與同期相比下滑幅度出現明顯收窄，下滑收窄的主要原因便來自于其自主業板塊的逆勢發展。雖然長安集團并未正式公布其自主業務板塊的全年銷量，但其2019年最后五個月銷量實現連續環比增長已經能夠說明情況。

　　在2018年4月，長安集團發布“第三次創業計劃”。按照這一計劃，長安集團將在2020年實現整體銷量400萬輛的產銷規模，其中自主業務板塊的銷量規模將達到246萬輛。但截至目前，不管是長安集團還是其自主業務板塊仍未能實現上述目標，而長安集團也未更新其愿景，展望2020年，長安集團壓力著實不小。

『逸動PLUS』

『長安UNI-T』

『長安E-Rock』

　　在新產品方面，長安集團旗下長安序列將推出長安逸動PLUS、長安UNI-T、長安新能源E-Life、長安新能源E-Star及長安新能源E-Rock等五款新產品，而歐尚序列則將推出長安歐尚X7 EV、改款長安歐尚A600、長安歐尚全新緊湊型SUV等三款產品，大量新產品的發布能夠進一步提升長安集團旗下自主業務板塊的銷量則有待考證。

◆全文總結：

　　2020年，中國汽車市場將更加殘酷，而中國汽車品牌則將遭遇合資品牌或外資品牌更為直接的“產品下探”、“價格下探”攻勢的影響，從上述幾家大型國資車企集團2020年銷量目標及產品規劃能夠發現，SUV及新能源產品將是2020年的主流產品，50款左右密集的產品投放將成為中國汽車品牌2020年最主要的看點。2020年，中國汽車品牌能否在日趨激烈的市場競爭當中生存下去，它們2020年的表現值得期待。（文/汽車之家 王林）

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