[汽車之家行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，一些樂觀主義者認(rèn)為，當(dāng)今社會(huì)尚未完全開發(fā)出電動(dòng)車的所有潛能，一旦突破相關(guān)技術(shù)難題，電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來指數(shù)級(jí)增長，未來汽油車將逐步退出歷史舞臺(tái)。
為何強(qiáng)調(diào)指數(shù)級(jí)增長？物理學(xué)專家Al Bartlett首先用一個(gè)案例展示了指數(shù)級(jí)增長的威力。不妨設(shè)想下，在一塊玻璃上有一個(gè)細(xì)菌，每隔一分鐘每個(gè)細(xì)菌將分裂（增殖）為兩個(gè)。在一小時(shí)內(nèi)，這類翻倍增殖的細(xì)菌將遍布整塊玻璃。若從早上11點(diǎn)開始執(zhí)行該流程，事實(shí)上需要等到11:59，玻璃上的細(xì)菌才能占據(jù)“半壁江山”，而在11:58，細(xì)菌只占據(jù)了該玻璃面積的25%。
指數(shù)級(jí)的增長是驚人的，這個(gè)情況與當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r相同。如今，電動(dòng)車在全球車輛中的占比還不到0.5%。BloombergNEF預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車將占到乘用車和輕型車總銷量的50%以上。樂觀人士表示，該數(shù)據(jù)仍是一個(gè)過低的估計(jì)值。
在未來3-5年內(nèi)，電動(dòng)車的價(jià)格將比同類內(nèi)燃機(jī)車便宜許多，因?yàn)殇囯x子電池成本的下降速度非常快，并將迎來一個(gè)進(jìn)入高速下降階段的拐點(diǎn)。事實(shí)上，由于全球排放法規(guī)變得愈發(fā)嚴(yán)苛，汽油車不足以滿足相關(guān)法規(guī)的要求，這無疑將加速拐點(diǎn)的到來。
有觀點(diǎn)指出，盡管電動(dòng)車不燒汽油，但并不意味著它能使交通業(yè)變得“清潔”。可以發(fā)現(xiàn)，在中國或美國，電動(dòng)車充電所用的電力源自于煤炭發(fā)電，因此電動(dòng)車產(chǎn)生的二氧化碳含排放量隨著時(shí)間的推移似乎并不遜于汽油車。但在挪威、英國或法國，電動(dòng)車充電采用低碳能源或可再生能源，其產(chǎn)生的二氧化碳含量要比傳統(tǒng)車輛少一半。
那么，Bartlett教授細(xì)菌培養(yǎng)示例中的“11:55”，在電動(dòng)車行業(yè)中又對(duì)應(yīng)哪個(gè)階段呢？樂觀人士認(rèn)為，從11:55到12點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，就是電動(dòng)車行業(yè)從小眾市場(chǎng)向全球化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的過程。
每家車企都將向市場(chǎng)推出電動(dòng)車型，或?qū)⒁豢铍妱?dòng)車型納入到其產(chǎn)品序列中。就特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))而言，2019年，該車不僅是荷蘭最暢銷電動(dòng)車型，還是最暢銷的轎車。中國作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，近年來崛起的初創(chuàng)企業(yè)雄心勃勃，如蔚來、威馬和小鵬等，這些企業(yè)可能會(huì)在汽車行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“大飛躍”。2019年中國電動(dòng)車占汽車總量5%，美國和德國分列二和三，法國和英國的電動(dòng)車需求也在持續(xù)增長中。（編譯/汽車之家彭斐）