[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2019年落下帷幕，2020年悄然開(kāi)啟。回望2019年，用“負(fù)重前行”這個(gè)詞匯來(lái)形容全年12個(gè)月連續(xù)下滑的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)并不為過(guò)。面對(duì)2020年，每一家汽車(chē)品牌都將經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，它們將如何應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)？為此，汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《愿景·2020》系列報(bào)道，從它們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案。

　　本期我們關(guān)注的是韓系品牌2020年布局。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年全年，韓系品牌乘用車(chē)占市場(chǎng)份額4.7%，較2018年的5%有所下滑。而從銷(xiāo)量表現(xiàn)上看，作為韓系汽車(chē)代表的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2019年全球累計(jì)銷(xiāo)售719萬(wàn)輛新車(chē)，低于年初定下的760萬(wàn)輛總銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)對(duì)2020年銷(xiāo)量充滿(mǎn)了自信，意欲實(shí)現(xiàn)逆襲，為此，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)將如何發(fā)力？

　　2019年現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量為442萬(wàn)輛，起亞汽車(chē)為277萬(wàn)輛，合計(jì)總量低于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)年初定下的760萬(wàn)輛目標(biāo)。但在2020年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量754萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副董事長(zhǎng)鄭義宣表示，將在2020年實(shí)現(xiàn)“躍進(jìn)發(fā)展，有能力成為市場(chǎng)規(guī)則的制定者”。

■現(xiàn)代汽車(chē)：產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、技術(shù)多元布局

　　2019年，現(xiàn)代汽車(chē)在銷(xiāo)量上低于2018年459萬(wàn)輛的成績(jī)，也低于年初設(shè)定的468萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)在公司成本創(chuàng)新措施等因素影響下，營(yíng)收方面有所上升：現(xiàn)代汽車(chē)2019全年?duì)I收105.79萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)9.3%；凈利潤(rùn)從1.65萬(wàn)億韓元增至3.26萬(wàn)億韓元。

　　不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量仍然是其一大“硬傷”。北京現(xiàn)代2019年銷(xiāo)量為71.6萬(wàn)輛，僅完成90萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)的79.55%。而在2020年，北京現(xiàn)代將沖擊年銷(xiāo)量75萬(wàn)輛的目標(biāo)，為此，將推出第十代索納塔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、菲斯塔EV、全新名圖、全新MPV以及全新伊蘭特等新車(chē)型。這些新產(chǎn)品將與北京現(xiàn)代在2019年推出的多款新車(chē)一起，為消費(fèi)者提供更多車(chē)型選擇。

　　電氣化方面，除了菲斯塔純電動(dòng)車(chē)型，北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)在2020年底前推出7個(gè)系列的新能源車(chē)型,以應(yīng)對(duì)未來(lái)政策退坡導(dǎo)致的新能源汽車(chē)增速放緩。

『菲斯塔純電動(dòng)版』

　　為了同步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，北京現(xiàn)代在渠道建設(shè)和售后服務(wù)方面也在同步布局，截止2019年底，已經(jīng)有150家網(wǎng)點(diǎn)完成升級(jí)改造。而在2020年，數(shù)字體驗(yàn)店升級(jí)戰(zhàn)略將在2019年基礎(chǔ)上加快推進(jìn)，到2021年將有500家4S店完成數(shù)字化升級(jí)改造，以期進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)滿(mǎn)意度。

　　可以看到，雖然希望在2020年實(shí)現(xiàn)逆襲和轉(zhuǎn)折，但現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)2020年在華銷(xiāo)量目標(biāo)的確定較為保守，也許對(duì)于現(xiàn)階段的現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相比于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，其更希望通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、技術(shù)三位一體的布局，打造出更加完善的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，并在此基礎(chǔ)上穩(wěn)固提升銷(xiāo)量。不過(guò)，在日趨激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量仍然是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，2018年底，北京現(xiàn)代用16年時(shí)間完成了第一個(gè)千萬(wàn)輛交付里程碑，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼立下了“下一個(gè)千萬(wàn)輛也許用不到8年就能實(shí)現(xiàn)”的flag，而這對(duì)于當(dāng)前的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　除了產(chǎn)品層面，現(xiàn)代汽車(chē)也在智慧移動(dòng)出行方面積極發(fā)力。2020年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2020）上，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了PAV、PBV概念車(chē)，以及結(jié)合這兩款概念車(chē)可實(shí)現(xiàn)的未來(lái)出行愿景，希望加快企業(yè)向智能移動(dòng)解決方案提供商過(guò)渡。

　　此外，在共享出行領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在美國(guó)、歐洲和亞洲等主要地區(qū)建立海外公司，從2020年開(kāi)始全面開(kāi)展業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)展。在美國(guó)洛杉磯，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將通過(guò)MoceanLab全面啟動(dòng)汽車(chē)共享業(yè)務(wù)；在俄羅斯主要地區(qū)，該集團(tuán)將擴(kuò)大車(chē)輛訂購(gòu)服務(wù)團(tuán)隊(duì)陣容。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還將擴(kuò)大與戰(zhàn)略投資的移動(dòng)平臺(tái)公司（例如Grab和Ola）合作。在印度，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將與Ola合作推出新的出行服務(wù)；在東南亞，其將通過(guò)擴(kuò)大對(duì)Grab的車(chē)隊(duì)供應(yīng)。

■起亞汽車(chē)：2020年是重整旗鼓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

　　2019年，起亞汽車(chē)全球銷(xiāo)量為277萬(wàn)輛，相比2018年的280.1萬(wàn)輛有所下滑；而在中國(guó)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2019年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量29萬(wàn)輛，相比2018年的37萬(wàn)輛下滑明顯。

　　2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞組建了全新的管理團(tuán)隊(duì)，原寶能汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁李峰于2019年9月加入現(xiàn)代，擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。在東風(fēng)悅達(dá)起亞2020迎新大會(huì)上，李峰提出“2020年將是東風(fēng)悅達(dá)起亞走出低谷、重振旗鼓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、突破年”。通過(guò)“市場(chǎng)再定位”的戰(zhàn)略，推動(dòng)品牌差異化戰(zhàn)略。

『李峰在2020年迎新大會(huì)』

　　產(chǎn)品層面，2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將對(duì)旗下產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，逐步形成以K3、智跑和KX3傲跑為主力的車(chē)型陣容。新品方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在2020年9月推出全新起亞K5（第五代）、全新起亞K3純電動(dòng)版兩款車(chē)，并積極提升10萬(wàn)元以上車(chē)型總量比例。

『全新起亞K3純電動(dòng)版』

　　在新產(chǎn)品基礎(chǔ)上，2020年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞還將堅(jiān)持品牌向上的戰(zhàn)略，不斷豐富年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科技的品牌形象內(nèi)涵。東風(fēng)悅達(dá)起亞明確2020年將遵循現(xiàn)代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引，通過(guò)“市場(chǎng)再定位”，推動(dòng)品牌差異化戰(zhàn)略；通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、提品牌、擴(kuò)銷(xiāo)量、保收益等措施，提升東風(fēng)悅達(dá)起亞全價(jià)值鏈水平。改變起亞固有的品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。

　　而在全球市場(chǎng)，目前已知的是起亞將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大推進(jìn)力度。根據(jù)起亞此前公布的“S計(jì)劃”，其將在2026年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)環(huán)保車(chē)型（包括純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力和混合動(dòng)力車(chē)型）銷(xiāo)量，并希望到2026年占有除了中國(guó)市場(chǎng)外其他地區(qū)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的6.6%。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，起亞正準(zhǔn)備投資250億美元來(lái)為電氣化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在2025年將生產(chǎn)11款純電動(dòng)車(chē)。

　　具體到2020年，起亞歐洲首席運(yùn)營(yíng)官埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）也已表示，為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的二氧化碳法規(guī)，全新一代索蘭托將推出混合動(dòng)力版本和插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型，新車(chē)將有望于2020年初在韓國(guó)首次亮相，緊接著在2021年，起亞還將推出Imagine EV概念車(chē)量產(chǎn)版。

　　此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2019年還有兩個(gè)備受關(guān)注的事件，這將對(duì)其在2020年的布局起到較大作用。一是在2019年底，東風(fēng)悅達(dá)起亞在上海召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商投資人座談會(huì)，希望通過(guò)優(yōu)化渠道運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。在經(jīng)過(guò)交流后，最終有22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷(xiāo)商簽署了重啟協(xié)議，這對(duì)于起亞在華渠道布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將有明顯促進(jìn)作用。

　　二是2019年6月，華人運(yùn)通、悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)，作為造車(chē)新勢(shì)力代表之一的華人運(yùn)通的首款車(chē)型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年量產(chǎn)銷(xiāo)售。這有利于東風(fēng)悅達(dá)起亞更加有效利用現(xiàn)有產(chǎn)能，成為企業(yè)增量收入來(lái)源。

　　總的來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在2020年仍面臨不小的銷(xiāo)量增長(zhǎng)壓力，并為此積極推出新產(chǎn)品，其中新能源汽車(chē)將是其發(fā)力的重點(diǎn)；但與此同時(shí)，品牌的塑造、渠道服務(wù)能力的提升、技術(shù)的推進(jìn)也是其積極完善的領(lǐng)域。

　　全文總結(jié)：以現(xiàn)代和起亞為代表的韓國(guó)品牌曾在2016年達(dá)到在華銷(xiāo)量巔峰，隨后受多種因素影響而急轉(zhuǎn)直下，近年來(lái)，韓系品牌一直在謀求轉(zhuǎn)折和逆襲，希望在華重回高峰狀態(tài)。為此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在推進(jìn)產(chǎn)品提振、科技投入、經(jīng)銷(xiāo)商回歸、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)和品牌力向上等多維布局，而這一切能否順利推進(jìn)，其在2020年的表現(xiàn)將至關(guān)重要。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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