[汽車之家 行業]  當前，全社會正處在疫情防控的關鍵階段，汽車行業也在積極馳援抗疫行動：最新統計顯示，汽車行業已向疫區捐贈超過10億元的現金和物資。而在第一時間捐款捐物后，為了在車市下滑和疫情影響的當下實現有序發展，車企也在承受巨大壓力。那么此次疫情將給車企/車市帶來哪些影響？車企將采取何種措施積極戰“疫”？我們與十余家車企進行了溝通，一起聽聽他們的想法。

30秒讀懂全文：

　　1、疫情肆虐下，短期來看，車企從產品生產到營銷、銷售的各個環節都將受到不同程度的影響，加速企業優勝劣汰。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預判今年前兩個月國內汽車銷量或同比下降20%左右。

　　2、長期來看，疫情對車市銷量的影響更多是在第一季度，第二季度之后，國內車市或迎來增長拐點，被抑制的購車需求會得到釋放。

　　3、對車企來說，疫情造車的影響主要體現在開工疫情防控難度大、員工到崗不足、供應商供應難保障、交通運輸限制、現金流緊張、終端銷量不景氣、海外訂單難履行等。

　　4、車企自身正在通過各項舉措降低疫情帶來的經營影響，包括實時跟進內部員工身體狀況、合理推進復工流程、與供應商/經銷商同舟共濟度過難關、推出線上+線下服務措施等等。

　　為了進一步阻擊疫情，車企已普遍將復工時間暫定為2月10號之后（2月3日-7日為線上辦公），一系列臨時的戰略調整也隨之而來。2月3日，理想汽車宣布，受全國及各地疫情防控影響，原預計交付時間為2月份、3月份的新車將延期；2月5日，特斯拉方面也透露將暫緩交付工作；同日，長城汽車印度戰略改為線上發布；而英菲尼迪、東風啟辰、東風雪鐵龍等車企也相繼宣布調整疫情期銷量目標，為經銷商提供更多支持……可以看到，在積極馳援疫區的同時，車企正快速調整經營戰略，而這一切的努力，就是希望將受疫情影響的損失降到最低。

■車企談疫情影響：短期困難不可避免

　　由于此次疫情較為嚴重的湖北省是華中地區重要的汽車生產基地，省內武漢市、黃岡市、襄陽市、宜昌市、十堰市等都是重要的汽車基地，其中，以武漢為大本營的東風汽車受到的影響最為直接。東風小康汽車有限公司總經理劉昌東系統提到了幾點困難：“第一，開工后防控疫情難度大，員工到崗不足；第二，防控疫情的物資（特別是口罩）緊缺；第三、在供應商端，材料和零部件供應商開工不一致，無法保障供應；第四，疫情持續時間長，經營必須的工資等支出會導致現金流緊張；第五：銷售終端方面，用戶不愿進專營店；第六，海外訂單方面，面對合同到期，企業可能無法按時交付；此外還有交通運輸方面的困難。”

　　而總部位于武漢的東風啟辰也直言：疫情對于品牌是一次“沉重的打擊”，他們正在積極合理地調動全價值鏈資源來減少這一打擊。在東風啟辰看來，疫情對一季度的車市影響相對較大。短期看，中國車企將面臨企業節點延后、生產受阻、營銷傳播凍結等難題，導致推進節奏變慢，產能縮減、媒體活動減少、終端營銷活動無法落地等情況。

『東風公司已累計捐款3700萬元』

　　此外，諸多車企也圍繞疫情對車企的影響作出了回應，大眾汽車、長城汽車、合眾汽車都認為，新型冠狀病毒疫情造成的全國延遲開工，短期而言對新車交付會產生一定的影響，2-3月市場走勢和銷售節奏存在較大不確定性，但長期來看，車企可以通過調整營銷策略等方式進行彌補。而新特汽車則告訴汽車之家，雖然年底已與供應商確定合作，但此次疫情影響面大，產業鏈供應商生產、物流環節會受到一定的影響。

　　總的來看，短期內，此次疫情對從汽車生產到產品營銷、銷售等各個環節都有不同程度的影響。不過，車企也在通過各項舉措降低影響，希望本著同舟共濟、互利共贏的精神共克時艱。

　　措施主要集中在四個維度：一是從企業經營維度，企業需靈活安排復工時間，合理有序推進各項工作的開展，取消/推遲此前計劃的大型發布會，優先選擇線上預售、在線賣車等模式推進宣傳。例如長安汽車表示，復工后將取消大型會議，原則上盡可能減少多人會議，凡能夠采用電話、視頻會議的，不能現場參會；確須現場召開的會議，參會人員要佩戴口罩等，最大程度保障復工安全。

　　第二，利用互聯網、汽車電商平臺和經銷商渠道提供線上+線下服務，保障用戶購車和用車。截止目前，上汽、紅旗、長城、廣汽豐田、蔚來、威馬、北汽現代等絕大多數車企已經公布了相關措施。

『紅旗推出“4+3”關愛活動』

　　第三，與上游供應商加強溝通交流。例如為了應對原材料及零配件上游供應鏈斷供風險，吉利方面表示會從市場端倒排制定計劃，并結合供應鏈情況及人員安排，做出排產計劃和員工分批上班的安排；第四則是經銷商方面，多家車企已經提供了具體的支持措施，例如提車節奏、營銷指導、政策考核、售后支持、物流保障等，用行動對經銷商給予支持和指導。

■對車市影響：一季度是場“硬仗”，之后或將刺激汽車消費

　　車市在2018、2019年連續出現負增長后，車企紛紛將提振的希望寄托在2020年，然而，疫情的爆發會讓已經步入存量狀態的中國車市進一步遇冷，對于身處其中的車企來說是一場硬仗。

　　不過我們已經提到，隨著疫情防控的有效推進，它對車市的影響或止步第一季度。崔東樹表示，“今于年前兩個月國內汽車銷量預計同比下降20%左右。如果疫情能夠得到及時有效的控制,我國汽車市場從第二季度開始直到年末仍有望保持1%的增速。”此外他認為，疫情結束后，人們對私家車的購買熱情將提升，原來指望網約車解決出行的想法被動搖。

『馳援抗疫行動的東風出行』

　　也就是說，此次疫情對消費者購車意愿和消費能力或許是“正負交織”的，正如長城汽車方面所言：一方面，疫情將會使一部分消費者的收入、購買力受到影響，同時產品銷售、交易時間減少，客觀上降低了汽車銷量。而另一方面，市場依舊存在剛性需求，在疫情得到管控之后，汽車市場可能有一次“釋放壓力”的過程，使銷量得到增長。

　　吉利、比亞迪、蔚來汽車也持類似觀點。吉利汽車認為，從長遠來講，中國車市仍有增長潛力，疫情不會影響中國經濟的基本面，對長期和全局的趨勢影響不大，不會影響中國車市的長期發展，相信疫情過后，購車的剛需會得到釋放，進而迎來一波購車高潮。比亞迪則表示：隨著疫情從控制到平息，消費和生產經營會逐漸恢復，我國經濟長期向好、穩定向好的趨勢沒有改變；而蔚來方面告訴汽車之家，在中短期內，汽車行業乃至整個宏觀經濟都會受到疫情的較大影響，車市寒冬還會加劇，挑戰難上加難，但從長期來看，用戶對私家車的需求會得到增加。

『蔚來車友成為抗疫志愿者』

　　而為了在現階段向用戶提供購車、用車保障，車企紛紛推出線上+線下服務的模式，這或許會推進線上汽車銷售/預約服務需求的進一步成熟和增長。例如蔚來近期在在線平臺推出云看車體驗，積極推進線上賣車；上汽榮威也在疫情時期為用戶提供定制服務，聯合全體經銷商推出“在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、一站式線上金融服務”五大在線服務，讓汽車具備更多線上交易的可能性。

　　不僅如此，此次疫情也激發了車企對創新科技的推進和研發。吉利汽車日前宣布投入3.7億元啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發，此舉或將讓“車內生態環境”標準再邁一個臺階。

『吉利向武漢捐贈50輛嘉際』

■除了修煉內功，車企呼吁哪些政策支持？

　　當然了，除了扎實修煉內功，強化自身應對困難、提升服務的能力，國家支持也是企業發展的重要方面，企業也希望獲得更多政策支持。就在2月4日，北京市發改委表示，鼓勵大型商務樓宇、商場、市場運營方對中小微租戶適度減免疫情期間的租金，各區對采取減免租金措施的租賃企業可給予適度財政補貼。

　　近期，廣東省汽車電子商務促進會也在向汽車企業調研，主要圍繞“企業遇到的問題和訴求”，其中提到了企業貸款利息進行補貼、加大對企業的減稅降費、降低或延期支付企業社保費用、降低物流和倉儲費用、給予用工補貼、提供紓困資金等方面。

　　對此，威馬汽車表示，希望政府在稅費、房租、信貸政策、促進汽車消費尤其是新能源汽車消費等方面，出臺更多援企穩崗的政策，幫助企業平穩度過疫情。

『威馬汽車此前向湖北省黃岡捐助400萬元物資』

　　新特汽車也表示，在金融政策方面，希望國家給予例如減少企業稅收、降低貸款利率、各地增加新能源汽車專項基金等措施；在政策支持方面，希望得到諸如減緩新能源汽車補貼退坡力度、延長過渡期的措施等等。

　　全文總結：總的來看，短期內，疫情對中國車市（生產端、銷售端、零部件供應商）的發展肯定有一定的影響，但長期來看影響較小；不過在這個過程中，原本經營困難的企業可能會面臨更大壓力，行業優勝劣汰加劇。不過疫情當前，相比于行業短期所遭受的影響，拼盡全力打贏這場疫情防控戰才是最重要的，相信這也是很多車企的想法。（文/汽車之家 才麗媛）

　　 專題閱讀：

　　《抗擊疫情 汽車人在行動》

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