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● 12-15萬元：大眾探影、吉利ICON上榜

2020年1月，12-15萬元區(qū)間的轎車榜單依舊如往常一樣風(fēng)平浪靜，但這并不代表這一價格區(qū)間轎車的市場競爭也是風(fēng)平浪靜的，排名前十的車型能夠擁有無法撼動的地位也正好說明了市場競爭的激烈和殘酷。細(xì)節(jié)來看，2020年1月轎車排行榜排名方面僅有寶來超過了軒逸，來到第三的位置。同時我們看到朗逸相較于12月在線索量占比上有較大幅度的下滑，其原因或也是因?yàn)楫?dāng)月消費(fèi)者購車需求和熱情不高導(dǎo)致。

『大眾探影和吉利ICON(參數(shù)|詢價)是1月榜單的新晉車型』

而在SUV榜單方面，我們看到大眾探影和吉利ICON成為了2020年1月的新晉車型。其中吉利ICON曾于2019年11月的廣州車展首發(fā)，同時與12月上市了銀河限量版車型。新車以富有個性的外觀設(shè)計(jì)受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，不過由于受到疫情的影響，原定于2月14日上市的吉利ICON將推遲上市日期，關(guān)注這款車的消費(fèi)者可能還需要再等等了。此外，2019年12月初上市大眾探影也成為了市場上關(guān)注度較高的車型，同時目前該車的優(yōu)惠幅度也比較可觀，因此探影也在2020年1月來到了排行榜第8的位置，超過了自己的“親兄弟”途鎧。

● 15-20萬元：日系轎車提升明顯，雪佛蘭探界者上榜

我們可以看到，盡管1月的15-20萬元區(qū)間轎車榜單車型與2019年12月保持了一致，但單車排名還是發(fā)生了一定變化，其中較為明顯的是速騰、帕薩特和邁騰等三款車的名次均出現(xiàn)了下滑，長期盤踞榜首的速騰也由本田雅閣替代，同時排名上升的還有豐田凱美瑞。此前提到的優(yōu)惠減少、消費(fèi)者購車欲望減弱等均是造成這一現(xiàn)象的原因。

『新款探界者申報(bào)圖』

而在SUV方面，大眾品牌的途岳和T-ROC探歌在1月的線索量占比有所提升，其中途岳超過了RAV4榮放來到榜首。此外，我們還看到榜單后部雪佛蘭探界者也在1月上榜，此前我們報(bào)道了新款探界者的申報(bào)信息，新車采用了新的前臉設(shè)計(jì)，整體造型變化較大，這或許是該車受到關(guān)注的原因。

● 20-30萬元：帕薩特跌落神壇，豪華品牌SUV提升明顯

20-30萬元區(qū)間，2020年1月登頂榜首的是奧迪A4L，打破了這一價格區(qū)間長期以來帕薩特和邁騰占據(jù)一二名的局面。其中，大眾邁騰雖然與2019年12月一樣排在第二，但線索量占比還是有較多流失，減少了超過1%的數(shù)值，而帕薩特在1月則是直接掉到了第四的位置，被奔馳A級超過。造成這一現(xiàn)象的原因除了上面說到的優(yōu)惠減小/春節(jié)假期等因素外，帕薩特“碰撞測試門”事件帶來的負(fù)面影響似乎也是立竿見影的，對該車型的市場熱度帶來了不小的打擊。而寶馬3系的排名在1月繼續(xù)上升，來到第5，看來價格下探至30萬以下的入門320i車型還是受到了消費(fèi)者的喜愛。

『大眾帕薩特?zé)岫仁艿街貏?chuàng)，1月排名跌落第四』

而在SUV榜單，排在前四的依舊是途觀L/探岳/漢蘭達(dá)/冠道這四款主流的海外品牌合資SUV車型。此外，我們還在榜單上看到了更多豪華品牌SUV車型在線索量上的提升，例如排在第五和第六的寶馬X1和奧迪Q3，同時奧迪Q2L也在1月重新上榜。可見，年初市場競爭的放緩減少了多數(shù)以剛需為目的的海外品牌合資車型消費(fèi)者數(shù)量，而那些豪華品牌消費(fèi)者受到的影響相對較小。與此同時，隨著目前不少豪華品牌的入門產(chǎn)品和車型價格的下探，加上不小的優(yōu)惠幅度，這也在一定程度上擠壓了海外品牌合資車型的市場，因此不少消費(fèi)者升級了自己的消費(fèi)觀念，進(jìn)而選擇豪華品牌車型。

● 30-50萬元：整體變動不大，奧迪A6L登頂

30-50萬元區(qū)間是主流豪華品牌中型車/中大型車競爭的市場，而這里的市場競爭也異常的激烈，作為在2020年1月線索量上漲的價格區(qū)間，我們可以看到奧迪A6L在1月登頂榜首，超過了前幾個月在榜首的寶馬3系。目前奧迪A6L有著較大的優(yōu)惠幅度，低配車型優(yōu)惠后的價格也接近寶馬3系，這或許是消費(fèi)者選擇A6L的原因。同時，寶馬5系在1月也有較明顯的提升，來到了榜單第三。

而SUV榜單的整體變化不大，寶馬超過GLC來到榜單第二，同時QX50也在1月重新上榜并排在第7，這或許也同樣是因?yàn)閮?yōu)惠等因素導(dǎo)致。最后，2019年12月上榜的奔馳GLB在2020年1月跌至第十，可見GLB僅靠目前的三款車型還不足以撼動市場，未來更入門車型的加入或許會改善這一局面。

● 50-100萬元：寶馬7系與奧迪A7平分秋色

『沃爾沃XC90較大的優(yōu)惠幅度為它贏得了更多關(guān)注度』

2020年1月，50-100萬元區(qū)間無論是轎車還是SUV變化都不大，其中轎車榜單上寶馬7系追平了2019年12月榜首的奧迪A7，二者的線索量占比均為4.07%。同時，在榜單后部，進(jìn)口寶馬5系擠掉了凱迪拉克CT6，來到第9的位置。而SUV方面，2020年1月進(jìn)步明顯的是沃爾沃XC90，該車型目前的終端優(yōu)惠非常可觀，這或許是消費(fèi)者選擇它的原因。

● 100萬元以上：邁巴赫S級超越S級，阿斯頓·馬丁DBX上榜

『邁巴赫S級在2020年1月登頂100萬元以上榜首』

不知不覺，我們又來到了100萬以上這個樸實(shí)、無華且枯燥的世界。轎車榜單方面，2020年1月的榜首車型為邁巴赫S級，作為S級的升級版車型，邁巴赫S級的線索量占比能超過S級，一方面說明了梅賽德斯-邁巴赫品牌在國內(nèi)市場的火爆程度，另一方面也說明了這個價格區(qū)間的消費(fèi)者在購車時對于價格沒有那么高的敏感度。

而在SUV榜單上，1月新上榜的車型是阿斯頓·馬丁DBX，新車于2019年廣州車展上正式上市，起售價237.80萬元。隨著時間的推移，DBX目前應(yīng)該也正式進(jìn)入了預(yù)定/下單/排產(chǎn)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者的購車量自然也逐漸凸顯出來。可見，對于傳統(tǒng)跑車生產(chǎn)廠商來說，通過推出SUV車型來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的效果是立竿見影的，早期的保時捷以及當(dāng)今的蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等都是很好地印證。

● MPV：整體變動不大

MPV方面，2020年1月的榜單整體變化不大，榜上依然是那些我們耳熟能詳?shù)能囆汀＞唧w看來，別克GL8依舊以10.53%的線索量占比排在第一，本田奧德賽在2020年1月超過寶駿730回到第二的位置，而新寶駿RM-5則有較為明顯的提升，從2019年12月的第8升至第4，同時，吉利嘉際也重新出現(xiàn)在榜單末尾。鑒于以上提到的車型在2020年1月均沒有太多動作，因此不同品牌和經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度和營銷方式或許是影響排名變化的主要原因。

全文總結(jié)：

總的看來，2020年1月的車市整體是比較冷清的，一方面是因?yàn)?月正處在春節(jié)假期中，部分經(jīng)銷商面臨休息放假的狀況，同時消費(fèi)者的購車需求和熱情一般也不會太高，這都是每年春節(jié)所在月份會出現(xiàn)的狀況，屬于正常范疇，一般來說第二個月便會恢復(fù)正常；其次原因是因?yàn)檫^了2019年年底銷售沖量的階段，部分品牌車型的優(yōu)惠開始減少，這也使得部分消費(fèi)者（尤其是主流購車價位的消費(fèi)者）不選擇在這個時間段買車；最后，2020年初突然爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情也一定程度影響了市場整體的熱度，我們相信等到疫情減輕后便會恢復(fù)正常。但即便如此，我們還是看到不少車型在2020年1月中表現(xiàn)突出，例如吉利ICON、歐尚X7、寶駿RS-3以及阿斯頓·馬丁DBX等，這些車型在1月的熱度上漲都較為明顯，令人印象深刻。

今天是2月14，也是國際傳統(tǒng)的情人節(jié)，雖然在當(dāng)下這個特殊的時間段中大家或許不能像往年一樣去好好享受這個屬于兩個人的日子，但編輯在這里還是祝愿大家有情人終成眷屬！在保護(hù)自己身體健康的同時也要擁有良好的心情！好了，2020年的第一期《購車熱度排行》到這里也就結(jié)束了，我們下期再見！大家對于車市有什么看法或是見解也歡迎在評論區(qū)積極互動！（文/汽車之家 馬艾駿）