[汽車之家 行業(yè)]  2月13日，乘聯(lián)會公布2020年1月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)169.9萬輛，同比下降21.5%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，1月銷量下滑突破20%，使得2020年開年就承受較大的市場壓力。

　　就具體車型來看，2020年1月，轎車銷售81.8萬輛，同比下降23.7%，環(huán)比下降19.7%；SUV銷售78.0萬輛，同比降17.1%，環(huán)比降21.6%；MPV銷售10.1萬輛，同比下降33.1%，環(huán)比下滑23.4%。從以上數(shù)據(jù)看，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)不同程度下滑，其中MPV下滑最為嚴(yán)重。

　　車企方面，2020年1月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，其中一汽-大眾1月銷售18.7萬輛，市場表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

　　崔東樹表示，1月乘用車零售端銷量降幅較大，原因一是受春節(jié)因素影響，春節(jié)前有效銷售時間僅20天；原因二是受突如其來的新冠病毒疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，1月的零售增速低于預(yù)期。 

　　新能源車方面，2020年1月，新能源乘用車批發(fā)銷量4.5萬輛，同比下降51.3%，環(huán)比2019年12月下降67%。其中插電式混動車型銷量1.0萬臺，同比下降38%；純電動的批發(fā)銷量3.5萬臺，同比下降52%。

　　展望2月份的乘用車市場，崔東樹表示，一方面，受疫情影響，大部分車企宣布延遲復(fù)工，其中湖北地區(qū)的車企生產(chǎn)恢復(fù)速度會相對緩慢。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年湖北省汽車生產(chǎn)量為224萬輛，占全國汽車生產(chǎn)總量的8.8%。疊加周邊地區(qū)影響，車市短期供給有一定壓力。

　　另外，由于2月份的居民出行較為謹(jǐn)慎，因此乘聯(lián)會調(diào)低2月市場預(yù)期，預(yù)計2月市場下滑30%以上；2020年1-2月累計下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源車放號，購車需求或較快釋放，這對2月的新能源乘用車生產(chǎn)銷售會有相應(yīng)促進(jìn)作用。

　　崔東樹認(rèn)為，疫情對2020年一季度車市會帶來短期較大的沖擊，且部分消費需求難以在今年內(nèi)彌補，從而對全年車市會帶來一定的下行影響。如4月疫情平穩(wěn)下降，對全國乘用車市場廠家批發(fā)銷量影響約110萬臺；零售銷量損失約100萬臺。

　　從疫情對車市的長遠(yuǎn)影響看，崔東樹認(rèn)為，疫情的爆發(fā)首先在一定程度上會導(dǎo)致公共交通暫時停止運營，從而加大消費人群對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。

　　其次，入門級消費者購買力相對不強，往往會選擇性價比較高的車型，中國品牌會是首購群體傾向選擇的車型；最后，有庫存的品牌會相對受益。因為在車企推遲復(fù)工的現(xiàn)階段，庫存成為寶貴資源，部分合資品牌由于庫存較少，市場銷量會受到一定影響。（文/汽車之家 宋愛菊）

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