最高可達605km 比亞迪漢EV純電續航曝光

胡永彬

2020年02月15日 11:12 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，我們找到了比亞迪漢EV以及DM版本的最新信息。其中漢EV根據配置不同提供雙電機以及單電機，NEDC標準下純電續航分別為550km、605km，而作為插電混合動力版車型的漢DM擁有NEDC標準下81km的純電續航。

　　除了續航信息，我們還從申報信息了解到，漢EV的電池系統能量密度為140Wh/kg。據了解，該車采用了比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。

『圖為EV車型』

　　我們從申報信息獲悉，比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，車輛整備質量為2020kg，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；后者的前電機的技術參數與單電機版相同，后部電機的峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，該車的整備質量達到2170kg，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。

『圖為DM車型』

　　此外，我們還了解到，比亞迪漢DM的整備質量為2020kg，NEDC純電綜合續航里程為81km，發動機排量為2L，最大功率141kW（192Ps），電機的最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。該車采用了三元鋰電池，百公里耗電量17.1kWh/100km。關于比亞迪漢的更多消息，請持續關注汽車之家的后續報道。（文/汽車之家胡永彬）

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評測編輯-蘇煒祺：	加速快，制動強，同價位確實很難找到性能比它更突出的。
評測編輯-陳海傭：	相比DM-i，主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外，它的純電續航僅比DM-i少了40km，完全可以接受。不過，在整個車系里，目前DM-p僅有一款，而且價格偏高，要是版本更多，并且價格能往下探一些就更好了。

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評測編輯-姜田雙：	比亞迪漢EV在城市低速中表現更優秀，和官方605km的續航里程相比沒有相差太多，應付跨城、郊游壓力不大，可以進一步延伸大家的活動范圍。
評測編輯-尤冬青：	漢EV的后排頭部空間略微局促，尤其對于家庭用車來說，還說希望后排有哥寬敞的空間，不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪漢EV綜合素質較高，幾乎沒有短板，空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位，再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積，售后服務門店也比較多，是一款各方面實力比較均衡的車型。

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