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最高可達605km 比亞迪漢EV純電續航曝光

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  [汽車之家 新能源]  日前,在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中,我們找到了比亞迪漢EV以及DM版本的最新信息。其中漢EV根據配置不同提供雙電機以及單電機,NEDC標準下純電續航分別為550km、605km,而作為插電混合動力版車型的漢DM擁有NEDC標準下81km的純電續航。

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  除了續航信息,我們還從申報信息了解到,漢EV的電池系統能量密度為140Wh/kg。據了解,該車采用了比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”,在保證較高能量密度以及壽命的同時,還降低了電池的制造成本。

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『圖為EV車型』

  我們從申報信息獲悉,比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本,前者的電機峰值功率為163kW(222Ps),最大扭矩330N·m,車輛整備質量為2020kg,NEDC續航里程為605km,百公里耗電量14.1kWh/100km;后者的前電機的技術參數與單電機版相同,后部電機的峰值功率為200kW(272Ps),最大扭矩350N·m,該車的整備質量達到2170kg,NEDC續航里程為550km,百公里耗電量15.4kWh/100km。

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『圖為DM車型』

  此外,我們還了解到,比亞迪漢DM的整備質量為2020kg,NEDC純電綜合續航里程為81km,發動機排量為2L,最大功率141kW(192Ps),電機的最大功率為180kW(245Ps),最大扭矩330N·m。該車采用了三元鋰電池,百公里耗電量17.1kWh/100km。關于比亞迪漢的更多消息,請持續關注汽車之家的后續報道。(文/汽車之家 胡永彬)

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    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網最全測試,四驅版加速3.83秒,前驅版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現更優秀,和官方605km的續航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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