[汽車之家 新聞]  作為韓系汽車品牌的龍頭企業，現代和起亞在2019年的車市當中整體表現不溫不火，根據官方數據現代汽車集團2019年全球實際總銷量為719萬臺，相比去年同比下滑了3%，低于760萬輛的年度目標。但這當中北京現代和東風悅達起亞，在面對2019年多變的中國車市，依舊頂住壓力跑贏了大盤，其中北京現代2019年全年銷量71.6萬輛，東風悅達起亞2019年全年銷量28.99萬輛。

　　面對2020年，現代和起亞分別提出了更高的目標，其中北京現代計劃2020年銷量目標為75萬輛，而東風悅達起亞更是將目標設定到了35萬輛。要實現品牌銷量的增長固然少不了產品層面的推新，那么現代和起亞品牌將為我們帶來哪些新車，將于2020年正式進入中國市場的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來。

快速了解本文重點：

1、2020年是北京現代的產品大年，新一代索納塔(參數|詢價)等至少4款全新車型上市。

2、現代和起亞將逐漸發力新能源市場。

3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年。

全新索納塔
上市時間：2020年4月
新車特點：更運動的外觀配上更長的軸距，新一代索納塔實在有些香

　　中型車市場一直是各路海外品牌的必爭之地，索納塔作為韓系中型車的代表，在中國市場已經叱咤風云18年了，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經一睹真容的消費者一定對它刮目相看。

　　在全新的設計語言下，你很難把它和曾經的四眼索納塔（五代國產版）聯想到一起，靈動優雅的線條，犀利的前進氣格柵，甚至可以堪稱飄逸的前大燈組造型，無不讓它透露著運動的標簽。當然這也是當下轎車產品所最求的最新設計取向，但將一臺傳統中型車，甚至曾經應用于中國公務車市場的產品，打造成如此“飄逸”的車型，相信現代已經準備對索納塔進行重新定位了。

　　值得一提的是，北京現代國產的新一代索納塔在海外車型的基礎上還進行了軸距加長，根據我們獲得的工信部申報信息顯示，新車軸距達到2890mm，相比海外版增加50mm，這也使得新車的車長達到了4955mm，除了造型更加修長之外，預計將在后排空間方面擁有更好的表現。

　　內飾而言，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當下流行連體式儀表和液晶屏設計，并且簡化中控臺布局，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過整體來看，無論是偏向主駕駛一側的中控臺還是平底方向盤設計，新一代索納塔都在凸顯運動化風格。

　　從動力來看，新車將搭載1.5T和2.0T兩款最新發動機，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動力參數來看，并沒有非常的搶眼，未來新車還有望增加混動版動力總成。

編輯點評：

　　十代索納塔的推出，徹底將這款曾經主打公務市場和出租市場的傳統中型車，轉變為一臺擁有絕對運動外觀的個性化中型車產品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過面對如此翻天覆地的改變，索納塔應如何去拉攏新的年輕人群是關鍵，畢竟在看似偌大的中型車市場當中，真正的運動型中型車市場大部在豪華品牌的控制下，現代將如何打出新一代索納塔這張王牌，值得期待。

新一代領動
上市時間：2020年年內
新車特點：設計語言進一步運動化

　　雖然截至目前，新一代領動（海外稱新一代伊蘭特）尚未發布，但根據之前海外媒體的報道，新車將在2020年年內正式亮相。我們也相信北京現代將同步將這款緊湊型車產品盡快引入。

　　從目前的諜照來看，新車依舊采用重度偽裝，不過通過新車側面線條來看，新一代領動的變化似乎并沒有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統家用緊湊型轎車的思路，但我們通過近期現代新索納和新雅尊等產品的設計風格來看，不排除新一代領動的前臉和尾部設計風格將變得更加運動。

　　目前我們針對這款車型的內飾變化了解甚少，通過帶有偽裝的諜照來看，新車中控臺疑似采用偏向駕駛員一側設計，這在傳統家用緊湊型車當中并不多見，只有像馬自達3 昂克賽拉這種強調駕駛的產品會采用類似設計風格。

　　動力方面，參考現款領動，新車或將搭載1.5L自然吸氣發動機或1.4T渦輪增壓發動機。但由于新車為全新換代車型，不排除會對動力進行調整。傳動系統方面，我們推測其根據配置的不同，或將匹配6速手動/CVT/7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　雖然新一代領動尚未發布，但通過近幾年現代在歐洲和韓國本土的產品我們不難發現，運動化基因已經逐漸注入了這個品牌當中，同樣為緊湊型車，現代在歐洲市場主打的i30車型已經將運動化體現的淋漓盡致。而未來針對亞洲和美國市場的新一代領動，很有可能會延續這種思路，從曾經大家熟悉的家用車“伊蘭特”正式轉變成一款帶有運動天賦的個性化緊湊型車。

　　此外，隨著中國市場當中主流的海外品牌緊湊型轎車均已完成換代，現款現代領動在面對卡羅拉、軒逸、思域、速騰等老對手的時候已經顯得力不從心，所以盡快引入換代產品，從而提升產品在同級別當中的實力才是北京現代最需要解決的問題。

北京現代首款MPV
上市時間：2020年年內
新車特點：或采用嘉華平臺，沖擊奧德賽/艾力紳市場

　　近年來伴隨著國家二胎政策的開放，越來越多的廠家將目光放在了MPV市場當中，雖然當下我們還未看到MPV市場的真正“春天”，但還是無法阻止其他品牌進入這一新市場，而北京現代就是這其中的一員。

　　截止目前我們僅能通過這款MPV的諜照來了解它，根據其他媒體透露，新車原計劃在4月底開幕的2020北京車展首發，并于年內上市，但今年的北京車展能否如期而至存在不確定性，所以不排除廠家會針對新車的發布進行調整。

　　回到產品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當傳統的，但不同于現代H-1輝翼，新車的車身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過內飾諜照我們也能發現，新車采用了現代家族最新的方向盤設計，并且采用第二排雙獨立座椅，并設計有二排空調出風口等配置。

　　有消息指出，新車未來將于北京現代滄州工廠進行生產，其平臺與現代H-1輝翼不同，而是基于起亞嘉華平臺進行打造，未來將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進行競爭。而目前新一代起亞嘉華也將在年內率先在北美市場首發，相信如果二者采用相同平臺打造，那么動力方面將進行共通。

編輯點評：

　　因“二胎”政策引發的所謂“MPV熱”，從現階段的銷量來看幾乎成為了偽命題，但我們不可否認MPV產品在空間、舒適型和功能性方面的優勢，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV，甚至也有消費者購買更大的別克GL8來滿足一家人日常出行。

　　反觀北京現代，作為國內諸多家庭用戶選擇的品牌之一，隨著換購需求的增加，目前北京現代僅能提供全新勝達1款三排座椅的產品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性，并且對7座產品有剛需的消費者。所以站在消費者的角度，一款家用7座MPV的出現正好為消費者提供了更多可選擇的余地。