[汽車之家 行業(yè)]  隨著新冠肺炎疫情持續(xù)在全球蔓延，韓國、日本已經(jīng)成為疫情的高發(fā)地區(qū)。日本和韓國是汽車出口大國和半導體產(chǎn)業(yè)強國，專家和機構(gòu)觀點認為，鑒于兩國疫情尚未得到有效控制，受影響的企業(yè)未來還會不斷加，全球半導體、汽車產(chǎn)業(yè)鏈可能受到?jīng)_擊。

　　據(jù)悉，韓國目前已經(jīng)宣布對疫情最嚴重的地區(qū)，即大邱和慶尚北道實施最大程度的封鎖。慶尚北道作為面積最大的行政區(qū)，也是韓國重要的制造業(yè)產(chǎn)地，當?shù)氐聂~尾市被稱作韓國的“硅谷”，三星、LG電子等均在這里設(shè)有工廠。

　　據(jù)韓國大韓商工會議所的初步統(tǒng)計，目前已經(jīng)有包括三星電子、SK海力士在內(nèi)的大型企業(yè)，以及近百家中小企業(yè)，均出現(xiàn)了因新冠肺炎確診、疑似患者，或接觸相關(guān)人員引發(fā)的停產(chǎn)、隔離案例。此外，由于零部件短缺，現(xiàn)代汽車已經(jīng)暫停了韓國本土廣受歡迎的PALISADE(參數(shù)|詢價)車型的生產(chǎn)工作。

　　日本方面，東京工商Research對日本國內(nèi)企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在截至2月16日進行有效回復的12348家企業(yè)中，有2806家企業(yè)表示新型冠肺炎目前已對企業(yè)活動造成影響，占總體的23%。按行業(yè)看，制造業(yè)企業(yè)最多（944家）。但這還是三周前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本國內(nèi)目前確診病例約為當時的兩倍，受影響的企業(yè)肯定還會不斷增加。

　　野村綜研（上海）咨詢有限公司通信和ICT產(chǎn)業(yè)部咨詢顧問閔海蘭認為，日本主要車企都在中國設(shè)有工廠，非日系車企也有很多在采用日本企業(yè)的發(fā)動機、變速箱、氣囊等產(chǎn)品。因此，一旦日本生產(chǎn)的汽車零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，有可能會導致生產(chǎn)停滯等一系列沖擊。

　　對于此次防范日韓疫情升級帶來的損失，一些專家和機構(gòu)認為，中國企業(yè)應(yīng)加緊研發(fā)，進口替代的步伐有望加快。但汽車行業(yè)評論員鐘師認為，目前在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域，國產(chǎn)迅速替代進口還是很難的。與此同時，全球化牽扯到很多企業(yè)，需要全球各地公司決策，問題解決不是一蹴而就。（資料來源：國際金融報；編譯/汽車之家 彭斐）

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