[汽車之家 行業]  3月3日，臺州吉利衛星項目正式啟動。在啟動會上，吉利集團表示，在2018年戰略投資了航天科技公司時空道宇。目前，由時空道宇自主設計完成的首發兩顆低軌衛星目前已通過各項鑒定試驗與測試，預計將于2020年內完成發射。

　　由此，吉利成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，其業務范圍也拓展至汽車、衛星、自動駕駛、未來出行、無人機、重工機械等領域，“天地一體化”布局初步完成。

什么是低軌衛星？

　　本次吉利計劃發射的是兩顆低軌衛星。低軌衛星是指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛星。和我們熟知的GPS、北斗導航系統相比，低軌衛星的特點是軌道高度較低。

　　出于這一特點，低軌衛星在地面移動通信和導航定位方面，具備獨特優勢。因為距離地面近，衛星能夠獲取更高發射功率，從而實現室內定位；低軌衛星和地球軌道不同步，因而能夠改善衛星分布，提供更好的導航定位精度和可用性；同時，低軌小衛星系統建設成本低，啟動速度快，能夠作為中高軌導航星座的補充備份。

　　得益于這些優勢，低軌衛星很早就受到移動通訊公司青睞。摩托羅拉1987年提出的銥系統正是一個低軌衛星系統。雖然項目最終因經營原因破產，但其技術成果和GPS系統實現了融合發展，有效提高了GPS系統能力。

天地一體化，吉利圖什么？

　　2019年，吉利年銷量達到136.16萬輛，繼續領跑中國汽車品牌。雖然中國汽車“一哥”地位穩固，但與大眾、豐田這樣的對手相比仍有差距。這種情況下，吉利為何要開展“天地一體化”布局？

　　首先，是低軌衛星本身的市場價值。目前，低軌衛星正成為熱門投資領域。摩根士丹利預測，航天業規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超1.1萬億美元。其中一半增長將來自低軌通信衛星。

　　隨著天地一體化布局完善，專家預測未來吉利有望成為市值超過2萬億元，銷售收入超萬億元人民幣，利潤超千億元人民幣的全球大型企業集團。

　　此外，實現高級別自動駕駛，高精度地圖和高精度導航不可或缺。清華大學車輛學院院長、高精度地圖專家楊殿閣教授稱其為“自動駕駛系統工程中必要的一環”。

　　低軌衛星在通信方面的優勢，能夠有效提高導航精度。吉利通過布局低軌衛星，未來能夠為高級別智能駕駛提供系統化定位服務，從而在智能駕駛領域構筑起優勢。吉利相關負責人接受汽車之家對話時表示：后續衛星發射計劃已在部署推進；探索商業衛星領域，將為吉利“新四化”進一步夯實基礎。

　　同時，在衛星項目之外，吉利也涉足眾多其他新科技領域。比如空中出行領域的Terrafugia（太力飛車）和Volocopter；共享出行領域的曹操出行、耀出行；以及智能網聯領域的億咖通科技、GKUI吉客智能生態系統。

　　這些布局共同構筑起吉利“天地一體化”大出行生態。當下，汽車產品力的競爭很大程度上是智能化的競爭。借助大出行生態，吉利能夠進一步提高產品智能化水平，為未來市場競爭打下基礎。

　　雖然汽車與航天工業在歷史上存在千絲萬縷的聯系。但目前，直接參與航天研發的車企只有特斯拉和吉利。2019年，長城哈弗和長安歐尚兩次火箭冠名把汽車和航天聯系到了一起。隨著汽車智能化需求的不斷提升，相信會有更多車企開始涉足航天領域。（文/汽車之家 蔣平平）

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