[汽車之家 新聞]  繼之前發布《2020年新車展望：長城篇》后，本期文章，我們將為您解讀一汽紅旗和一汽奔騰兩個品牌的2020年新產品計劃。據了解，受春節和疫情影響，乘用車市場降幅超20%，紅旗在這樣的背景下，其2020年1月累計銷售汽車12630輛，與上年同期相比增幅高達142.7%，實現逆市暴漲。產品規劃方面，紅旗宣布將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個系列共計21款新產品，其中新能源產品占到18款。銷量方面，紅旗計劃2020年銷量超20萬輛、2022年超40萬輛、2025年60萬輛以及2030年80-100萬輛的年銷量目標。

　　而一汽奔騰官方數據顯示，截止1月22日銷售1.39萬輛，同比增長60.4%。根據規劃，奔騰2020年將加快布局S和E系列兩大產品線，繼2019年完成11.4萬輛的銷量后，2020年將挑戰年銷20萬輛的目標。要實現品牌銷量的增長固然少不了產品層面的推新，那么一汽紅旗和一汽奔騰這兩個品牌將為我們帶來哪些新車，同事又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來。

快速了解本文重點：
1、紅旗H9作為H系旗艦車型，憑借出色設計，獲得眾多消費者關注；
2、紅旗旗下新能源車型更新進度加快；
3、2020年奔騰品牌的新產品比重依然以SUV為主，轎車僅有一款全新產品。

一汽紅旗H9
上市時間：2020年年內
新車特點：用產品來詮釋傳承與創新相交融，讓你一眼入魂

　　作為紅旗H系列轎車的全新旗艦車型H9，其已于3月7日正式開啟預訂。新車采用了全新的家族式語言，無論是與車頭融合的紅旗標識，還是直瀑式的多幅式格柵造型，配合橫平豎直的線條，都給予這款車更加豪華、莊重的氣勢。作為一款行政級轎車，該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身涂裝，展示出高端的一面。此外值得一提的是，紅旗H9的設計并非來自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒（Giles Taylor），而是由中國設計師丁楊峰帶領設計團隊，新車于2017年開始進行設計評審，而賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）2018年才加入紅旗。

　　車身側面來看，新車采用了流暢的車頂及C柱線條，以及緊湊的后備廂部分，視覺效果突出。尾部方面，新設計語言將主要強調靈感取材自天安門城樓的后備廂飾條，它將兩側豎向排布的尾燈組相連，與后備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。值得一提的是，其豎狀尾燈內部燈腔也被命名為四平八穩，同樣為致敬經典。

　　在內飾部分，新車注重豪華感的營造，內飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，整體風格大氣飽滿。同時，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感，并搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。車機部分，新車搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統，可實現L2.5級駕駛輔助。豪華配置方面，新車還采用了四座的設計，同時后排配別大仰角“零重力”座椅，并配備車艙主動降噪和車內香氛系統。新車尺寸方面，其長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。

　　動力系統部分，新車提供2.0T渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓V6發動機。參數方面，2.0T發動機最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為380牛·米；3.0L機械增壓V6發動機最大功率為283馬力（208kW），峰值扭矩為400牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，新車采用基于縱置發動機的后驅底盤，并配備空氣懸架系統。

編輯點評：

　　提到紅旗品牌，閃現在大家腦海中的多數為紅旗L5或CA7600J這類高不可攀，代表身份象征的車型，或是在大型活動中看到亦或是在車展、電影作品中看到。在2018年前真正能夠讓消費者親身接觸到的紅旗旗下車型，也僅有紅旗H7一款產品，單一的產品導致紅旗的用戶大量流失。隨著2017年徐留平調任一汽，并且針對一汽進行整體改革，其中紅旗品牌正式獨立，平行于奔騰和解放，并在2018年1月8日正式發布紅旗品牌新戰略，紅旗的變革自此正式開始。

『紅旗HS7』

　　從2018年開始，紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3相繼推出，這些車型的推出逐漸明確了紅旗品牌的發展方向。在這些產品上，我們能夠看到紅旗在大刀闊斧的進行品牌調整。擺脫傳統思路的束縛，追求最新設計前潮，徹底突破“官車”，重塑品牌形象，從而獲得廣大基層消費群體的認可。同時，新車也將在配置和用料上，達到豪華品牌應有水平，從而鞏固紅旗品牌作為中國豪華品牌的實力。截止目前顯示數據來看，紅旗品牌80后、90后車主占比已達60%以上。

　　在車型矩陣逐漸打開的同時，推出一款拔高的車型事關重要，在2020年1月9日紅旗H9正式亮相，憑借出色的線條設計，讓更多對紅旗陌生的網友逐漸提起興趣，當篇文章評論區高達近2500余條。我們能夠看到一個曾主打情懷的品牌，逐漸用產品力博得更多消費者的關注。最后，我們可以說紅旗H9的推出為中國消費者送上了一份答卷，但現在對這份答卷進行高評分還有些早，但我們看到了屬于紅旗的發展速度，我們也希望紅旗在追求迅速發展的同時，能夠每一步都踩下堅實的腳印。因為只有這樣才能夠讓中國消費者喚醒心中的紅旗，紅旗才能夠在即將到來的汽車變革時代迎風高展。

一汽紅旗E115量產版
上市時間：2020年年內
新車特點：來自東方的科幻，讓你身臨“未來”

　　目前關于紅旗E115量產版信息較少，不過預計該車將汲取概念車整體設計元素。作為參考，紅旗E115概念車分別于2019年9月和11月在法蘭克福車展和成都車展完成海內外的首秀，回顧外觀。新車采用了最新的家族式設計語言，前臉具有強烈的視覺沖擊力，封閉式進氣格柵設計元素非常豐富，采用LED光源進行勾勒，車頭中央的紅旗LOGO采用極簡式設計風格。新車前包圍兩側造型通過LED光源營造出夸張的風格，兩側后視鏡體積極小，并疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面，很有科技感。

　　車側方面，新車采用了較為硬派的SUV的輪廓線條設計，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來看，新車的貫穿式全ELD尾燈組與車頭形成了呼應，同時修長的尾燈向兩側延伸的同時又分岔開在末端向下延續，勾勒出尾部較為硬朗的車身線條，使得整體看起來并不刻板單調。

　　此前紅旗官方宣布，新車將采用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇。同時，該車0-100km/h加速時間小于4秒，車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車采用空氣懸架結構。

編輯點評：

　　紅旗品牌在2019全年總銷量為100166臺，與2018年的3.3萬臺相比，實現了203%的同比增長。此外，紅旗品牌還在2019年8-12月連續5個月實現銷量破萬。除了在銷量上“出風頭”外，紅旗品牌在國際舞臺上同樣賺足眼球。在2019年9月紅旗品牌攜旗下E115概念車等亮相法蘭克福車展，這是自1960年萊比錫車展之后，紅旗品牌再次登陸國際重磅車展。而在產品“出國”之前，紅旗品牌在研發領域上也已完成國際化布局，在德國慕尼黑，美國硅谷等地先后建設了前瞻設計創新院及人工智能研發院。

　　在這個看臉的時代，高顏值才是王道。當我們對某款車“品頭論足”時，最先從車輛外觀上開刀。截止目前來看，紅旗E115的量產版車型還未得以與我們見面，不過預計其量產車型或將保留一些概念車的設計元素，從而讓車輛看上去更加科幻、時尚。而這樣的設計，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過面對如此翻天覆地的改變的紅旗品牌，紅旗品牌如何去拉攏新的年輕人群是關鍵，畢竟在新能源市場當中，主打年輕、時尚、科技的品牌車型并不少，而紅旗將如何打出E115這張王牌，值得期待。

一汽奔騰E01
上市時間：2020年4月
新車特點：傳統車企的新造車運動

『申報圖』

　　此前，我們從工信部獲得了奔騰C015量產版車型申報圖。新車高度還原概念車設計，并或將命名為奔騰E01。從外觀來看，新車保留了概念車的大部分設計。新車采用官方名為“光影魅學”設計理念，車頭整體線條較為硬朗，且以凌厲的橫向線條為主，犀利的頭燈造型、前包圍中間部分立體感十足的內凹設計、前包圍兩側的豎向裝飾口均極具力量感。

『概念車』

　　車身側面顯示，新車的充電口位于右前側翼子板處。車尾來看，新車采用搶眼的貫穿式尾燈組設計，不過中間是否能夠點亮還有待考證，其余部分則使用大面積留白設計。從車尾標識選裝樣式可以看到，新車預計將被命名為奔騰E01。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm。

『此前諜照』

　　從此前獲得的量產版內飾來看，新車采用了帶有家族元素的內飾風格。其中貫穿式中控屏沒有缺席，取消了傳統按鍵，另外中控臺的設計看起來非常簡潔。此外作為一款純電動汽車，奔騰E01也使用了旋鈕式換擋機構。

　　配置方面，新車將根據版本的差異在天窗、車身標識、輪圈樣式等處有所不同。官方透露，新車搭載L3級別駕駛輔助系統，包括自動泊車等。動力方面，新車將搭載最大功率為82馬力的電動機，并將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC續航為450km。

編輯點評：

　　 隨著國家對于新能源車型補貼的減少，無論是中國品牌，還是合資品牌，想要在未來激烈的市場競爭中勝利，需要用產品證明自己。而一汽奔騰品牌在近兩年的產品更迭中，我們發現其基本找到屬于自己品牌的新方向，憑借出色的外觀設計以及智能化的科技配置，讓更多年輕消費者關注與青睞。因此這款車未來還是非常值得期待的。

　　值得注意的是，目前一汽奔騰僅推出B30EV和X40純電動版兩款新能源車型，相比其他主流中國品牌來說，其確實沒有豐富的新能源銷售經驗，對于市場的判斷以及消費者的需求還需要進一步探索還了解。所以說，未來一汽奔騰品牌在新能源市場還將有較長的路要走。

一汽奔騰D316/NAT
上市時間：2020年年內
新車特點：神秘面紗尚未揭開，期待二者真容

　　在2019年廣州車展期間，一汽奔騰發布了該品牌旗下新產品計劃，而這其中包含了代號為D316、NAT兩款新車，雖然官方并未公布這兩款車型整體造型，但我們猜測其或將沿用家族最新的“光影魅學”設計理念，整體時尚且年輕。

　　時間撥回一年前，“新奔騰”品牌戰略在云南騰沖發布，啟用全新設計的LOGO“世界之窗”，并帶來產品“T”系列的首款車型。這是自2017年一汽內部大刀闊斧改革，重組奔騰事業本部后，奔騰交出的第一份答卷。根據當時立下的目標，到2020年，奔騰計劃推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。到2025年，奔騰實現年產銷達百萬量級，進入中國品牌第一陣營。

　　從銷量來看，2018年是奔騰近年來銷量的最低谷，不足9萬輛，也是其觸底反彈的起點。在T33、T77、T99三個新系列產品的拉動下，奔騰2019年完成11.4萬輛的銷量數據。在車市寒流中這樣的增速雖然難得，但是對照此前15萬輛的銷量目標，其并未達成自己立下的Flge。不過官方為了能夠讓品牌在2020年有著良好的增長活力，其不僅僅在車型產品上進行豐富、細分。

　　為了增加勝算，一汽奔騰在營銷服務和用戶運營策略上花了不少心血。客戶服務方面，奔騰打造“BestCare 摯·心關懷”服務品牌，落實“五個一”品牌特色服務。自2018年8月啟動的“百店啟航，千網煥新”活動，目前已實現超100家4S店的升級煥新，奔騰計劃將全國經銷店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”，通過提升終端環境，來展現“新奔騰”品牌向上升級的變化。

　　“品牌向上”已經成了每家中國汽車品牌的必須思考的問題，成立十四年的一汽奔騰品牌似乎要以“一新到底”的風格來實現逆風翻盤。當然，未來其能否跑贏快速變化的市場？我們拭目以待。

一汽奔騰D365
上市時間：2020年年內
新車特點：深耕SUV市場，將與定位小型SUV的奔騰T33并肩作戰

　　根據此前曝光的諜照來看，該車整體沿用了奔騰家族最新的設計風格，大尺寸前格柵配合兩側多邊形燈組造型，讓新車看上去十分時尚。同時，其格柵下方采用大尺寸梯形貫穿式進氣口，進一步加強該車運動氣息。

　　車身側面來看，其采用了較為平直的車頂設計，預計能夠有不錯的車內頭部空間。尾部方面，該車并未采用貫穿式尾燈組，同時其尾氣布局也或將采用隱藏式造型，整體看上去較為內斂。新車尺寸方面，其長寬高分別為4410/1840/1620mm，軸距為2630mm，定位為小型SUV。

『內部代號D365車型』

　　內飾方面，新車采用由全液晶儀表與中控顯示屏組成的貫穿式大屏，顯得格外引人注目，配合雙輻式的方向盤設計以及電子擋桿造型，為新車的檔次感和科技感都帶來了不小的提升。動力方面，目前官方并未透露更多細節。

編輯點評：

　　目前一汽奔騰品牌在小型SUV市場里僅投放了T33和X40兩款車型，但通過整體市場反饋來看，T33車型的競爭力相比X40并沒有本質的提升。而隨著代號為D365車型的推出，該品牌將繼續深耕這個級別市場，使其獲得更優的品牌銷量。同時，奔騰D365整體尺寸相比T33和X40車型要大，未來其可以通過尺寸方面以及價格方面的優勢，與其他競品進行錯位競爭。

　　此外，隨著全新設計的LOGO“世界之窗”的推出，以及全新設計語言的采用，讓更多消費者重新認識了奔騰這個品牌。通過內飾諜照我們能夠看到，這款車整體設計以及配置并不俗，所以只要其未來定價核實，或將得到較多消費者的買單。

一汽奔騰D357
上市時間：2020年下半年
新車特點：更加具有特點的外觀設計

　　結合此前諜照來看，該車前格柵同樣沿用了奔騰最新的家族式設計，類似蜂窩狀的內部造型配合下方貫穿式進氣口，讓新車看上去十分運動。同時，其左右兩側大燈組與格柵相連接，在拉寬橫向視角的同時，還提升了其整體氣勢。

　　 新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型。尾部方面，該車或將采用當下流行的貫穿式尾燈組，預計將帶來不錯的辨識度。

　　內飾方面，新車采用了采用了類似環抱式的設計，中控臺上加入了更多的橫向線條來凸顯它的層次感。在細節方面，新車采用了貫穿式液晶中控屏，配合三輻式方向盤，使該車的內飾質感得到很好地提升。動力方面，新車搭載1.5T+6MT／7DCT的動力總成，后續還將會推出2.0T動力版本，以滿足對高動力需求的人群。

編輯點評：

　　隨著中國轎車市場這一“存量市場”競爭日趨激烈，一汽奔騰開始尋求全新的向上發力點，例如更符合消費者的審美或者更具科技感的配置等。未來，隨著奔騰D357這款車型的加入，其品牌產品陣容將進一步豐富，其競爭能力也將得到全面提升。值得一提的是，奔騰此前推出的B50、B70等車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比。可由于長時間沒有推陳出新，導致其熱度也逐漸衰退，不過隨著全新D357車型的到來，將為其帶來全新的曝光點。

　　不過，一汽奔騰品牌相比第一梯隊例如吉利、廣汽等品牌，其在品牌影響力上還是相對薄弱一些。再加上全國經銷商網絡的布局能力，限制了其銷量的快速增長。不過作為“新晉”挑戰者，一汽奔騰擁有更新的“血液”及活力，配合未來合理的市場定價，或許有著不錯的銷量成績。

全文總結：

　　通過上述我們能夠看到，一汽紅旗和一汽奔騰兩個品牌將在今年至少推出7款車型。本文中我們已經為您進行了推測和解析，希望喜愛這兩個品牌的您能夠從中獲取到想要的信息。隨著今年更多新產品的投放和現有產品的更新，我們相信這兩個品牌將獲得更好的成績表現。

　　中國汽車產業曾經經歷過無數考驗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強，如今各品牌均處于加強內功的關鍵時期，汽車也由單一的交通工具逐漸轉變為多樣的智能移動服務生活空間。同時，新冠疫情能夠促使車企在當前形勢下創新思維、創變邏輯、創效方法，加快實現利用物聯網新技術解決用戶的用車需求。而此時車企應當抓住時機造出更好的汽車產品，提供更契合消費者需求和體驗的用車服務，未來才會有廣闊的發展空間。到這里，本期的《2020新車展望：一汽紅旗/奔騰篇》就告一段落了。后續，我們還將會為您呈現更多車企的2020年新車展望和解讀，敬請期待。最后，祝愿各位讀者身體健康！（文/汽車之家 周易）