[汽車之家 行業]  3月9日，乘聯會公布2020年2月乘用車產銷數據，零售端數據顯示，2020年2月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達25.2萬輛，同比下降78.5%，環比1月下滑85.3%。

　　就具體車型來看，2020年2月，轎車銷售12.5萬輛，同比下降78.4%，環比下降84.8%；SUV銷售10.9萬輛，同比降78.4%，環比降86.3%；MPV銷售1.8萬輛，同比下降80.2%，環比下滑82.1%。從以上數據看，受疫情影響，SUV、轎車、MPV均出現較大程度的下滑。

『2月狹義乘用車零售銷量表現』

　　累計數據方面，2020年1-2月，狹義乘用車共計銷售196.8萬輛，同比下滑41%。此外，由于微客2月僅銷售4300輛，同比下滑81.6%，導致廣義乘用車（轎車+SUV+MPV+微客）前2月以累計212萬輛的成績下滑54.1%。

　　車企方面，2020年2月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車，其中一汽-大眾2月銷售3.0萬輛，環比1月下滑83.9%；上汽大眾銷售2.8萬輛，環比下滑80.7%；吉利汽車銷售1.9萬輛，環比下滑83.0%。

『車企零售銷量排行榜』

　　從批發銷量看，中國品牌表現相對出色，其中一汽-大眾以批發銷量2.2萬輛排名第一，吉利以2.0萬輛排名第二，奇瑞以1.8萬輛排名第三；另外長安汽車、上汽乘用車及長城汽車也分別進入批發銷量排行榜的前十強。乘聯會秘書長崔東樹表示，從批發銷量排行榜可以看出，中國品牌在疫情影響下，有著較強的生產自救能力。

『車企批發銷量排行榜』

　　新能源車方面，2020年2月，新能源乘用車批發銷量1.1萬輛，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電式混動車型銷量0.2萬輛，同比下降84%；純電動的批發銷量0.9萬輛，同比下降76%。2020年1-2月，新能源汽車累銷僅5.2萬輛，同比下降64%。崔東樹表示，從目前來看，私人和出行市場的消費需求均不強，這將致使中國新能源品牌全面承壓。

　　就接下來的車市展望看，崔東樹認為，3月乘用車市場的主要影響因素是疫情后的零售恢復速度慢。從2月的經銷商運行看，雖然多數經銷商在2月下半月基本復工，但到店客流處于低位，網絡營銷對于訂單的拉動貢獻不大，這意味著新車零售量的回暖仍有賴于疫情緩解后社區活動的恢復。

　　按照4月末解除疫情判斷，崔東樹預測，3-4月的車市回暖速度仍將較慢，5月后恢復正常。從全年來看，若接下來國家層面沒有強力的刺激政策出臺，預計車市負增長的幅度或增大；乘聯會最新預計顯示，2020年車市零售銷量或同比下滑8%，這比2019年底預測增長1%，下調了9個百分點。（文/汽車之家 宋愛菊）

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