[汽車之家 新車上市]  3月12日晚，國產林肯冒險家(參數|詢價)正式上市。新車定位緊湊型SUV，是林肯MKC的繼任者。此次新車共推出搭載2.0T動力的5款車型，指導售價區間為24.68-34.58萬元。

　　林肯還為購買冒險家的消費者提供了三重禮遇，包括五年/14萬公里原廠質保、特殊時期零接觸交付/上門交付，以及Purell消毒洗手液。

● 新車特點
外觀：出色的設計，讓冒險家大氣得不像緊湊型SUV

　　國產林肯冒險家延續了海外版Corsair的設計，家族化前臉特征明顯，星輝式進氣格柵、上揚的LED分體式大燈等，搭配飽滿圓潤的前臉輪廓，顯得很有氣勢。在出色設計的加持下，冒險家給人視覺上的體量感超越了一般的緊湊型SUV，看上去就像是一輛小號的林肯飛行家，頗具檔次感。

　　冒險家的側身比例協調，車身立柱均采用黑色涂裝，營造出了比較動感的懸浮式車頂效果。配合恰到好處的鍍鉻飾條和密輻式輪圈，外觀的精致感得到了進一步提升。尺寸方面，冒險家的長寬高為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，尺寸相比前代車型林肯MKC有所提升。

　　車尾部分，林肯冒險家采用了標志性的貫穿式LED尾燈，造型細長，科技感十足。與此同時，新車還配備了尺寸較大的后擾流板、雙邊共兩出式排氣，以及啞光銀色下護板，運動感得到了進一步的增強。此外，冒險家還將提供7種車漆顏色和6種內飾配色供消費者選擇。

內飾：貫徹美式豪華，足夠精致、上檔次

　　盡管冒險家是林肯SUV家族中的入門車型，但它在內飾豪華感的營造上也并不含糊。可以看到，黑棕雙色的配色，輔以真皮、鋼琴漆飾板、木紋飾板、鍍鉻材質以及皮質縫線等多種材料，帶來了非常強烈的檔次感。

　　得益于電子換擋機構的采用，新車中控臺下部區域采用了懸浮式設計，帶來了更大的儲物空間，進一步提升了實用性，看上去也比較獨特。

　　配置上，冒險家全系標配主動降噪、前擋/前排雙層玻璃、“新風管家”、按鍵式電子換擋機構、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互聯車機系統、前排座椅電動調節（標配10向起）、座椅加熱、車門密碼開啟、迎賓感應系統、前排座椅加熱、9揚聲器音響以及18英寸輪圈等；高配車型還提供氛圍燈、帶有按摩和通風功能的24向電動調節Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響、高度可調的電動尾門、自適應懸架、全景影像、抬頭顯示、智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。總體來說，入門級車型的實用性配置已經較為完整，很有誠意。

空間：乘坐空間屬常規水平，第二排座椅支持前后滑動

　　身高180cm的體驗者落座前排并將座椅調至最低，其頭部空間為一拳兩指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部和腿部空間同為一拳；后排地板中央位置凸起不高，但前后長度不大，不好放腳。

　　值得點贊的是，冒險家的第二排座椅支持4/6比例分割放倒、分割靠背角度調節，以及分割前后滑動調節，空間靈活性和舒適性得到了提升。另外第二排還提供了座椅加熱、充電接口和空調出風口。

　　冒險家車內的儲物空間還算豐富，包括門板、下部中控臺、手套箱、扶手箱等位置，且每個儲物空間都比較實用，值得肯定。

　　冒險家的后備廂容積不算大，常規狀態下為594升，但空間還算規整。后排座椅支持一鍵放倒，此時后備廂容積可以擴展至1373升。

動力：全系標配2.0T+8AT，四驅版實測7.14秒“破百”

　　動力方面，冒險家全系搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并提供前驅和四驅車型可選。經過汽車之家實測，冒險家2.0T四驅尊耀版（頂配）的0-100km/h加速時間為7.14秒。

● 試駕回顧

　　我的同事王子平此前試駕了國產林肯冒險家，下文摘自他的試駕文章《一股豪華的清流 試駕長安林肯冒險家》，部分內容有刪改。

　　動力方面的表現給人感覺挺主動的。首先動力輸出響應足夠干脆，力道方面更是馬上進入狀態，完全不跟你客氣，所以起步動作很利落。動力輸出的質感也很棒，扎實的力道很連貫地保持著，感覺它隨時都準備好爆發了，完全不給你機會去質疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發的時候到了，生猛的沖擊力確實沒有缺席，而且氣勢如虹，轉速繼續往上走，它仍然表現興奮。

　　8速自動變速箱最突出的應該是它的熱血性格，降擋動作干脆利落，急加速的時候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現算是聽話。唯一失點分數的就是平順性，低速升擋動作比較明顯，雖然算不上明顯的沖擊，但這點頓挫還是給人印象不太好，尤其是在市區擁堵路段里，感覺會比較明顯，這時候就有點煩人。

　　冒險家的懸架結構為前麥弗遜后多連桿，懸架的調校風格很明顯是偏舒適，經過起伏路面時彈跳動作都是軟軟的，感覺很柔和，有點像坐船。濾振表現也不錯，經過一些破損嚴重的坑洼路面時，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車里的跳動也很干凈，沒有多余的松散動作出現。倒是經過一些小的路面凸起時，懸架這時候處理得有點拖泥帶水，沒有干凈地抹去，總有點多余的振動。對了，我們這臺頂配帶有CDC自適應懸架系統，這是頂配的專屬配置。

　　雖然懸架軟軟的，但在彎道中的支撐還不錯，在這里倒不會給人晃悠悠的感覺。另外轉向的手感也不錯，方向盤不會太輕，力度可以說是適中，轉向反饋給人感覺挺扎實的，響應敏捷又準確，車頭動作跟進一直很利落。對于一款SUV來說，這樣的節奏已經很有操控味道了。

0-100km/h加速測試：7.14秒（四驅尊耀版）

　　在加速表現方面，冒險家拿下了一個很不錯的成績——7.14秒，成績在同級別車型中處于較好水平。整個加速過程中，初段那兇猛的爆發力最能給人留下深刻印象。當然了，起步前關閉車身穩定控制系統以及開啟運動模式這些操作是不能少的，冒險家彈射轉速最高可以達到近3000轉。

100-0km/h制動測試：39.91米（四驅尊耀版）

　　冒險家39.91米的制動成績算不上出彩，不過冒險家制動過程中穩定的制動力輸出也給人不錯的信心，成績也比較穩定。

● 新車背景

『2014款林肯MKC』

　　2013年11月，林肯MKC正式發布（當時定位為中型SUV）。隨后在2014年10月，林肯MKC正式以進口形式引入中國市場銷售。該車基于第三代福特翼虎平臺打造，二者共享動力總成和底盤，但定位、調校和配置豪華程度上有著明顯的區別。而經過多年征戰后，林肯MKC出于產品線調整和車型老化的因素，在臨近生命周期末尾時被降級為緊湊型SUV，以便為中型SUV林肯MKX的改款車型航海家/Nautilus讓路。

　　林肯冒險家/Corsair則是林肯緊湊型SUV級別的第二代產品，它接替了林肯MKC的位置。與MKC一樣，冒險家也基于第四代福特翼虎（國產版名為銳際）的平臺打造，二者繼續共享動力總成和底盤基礎，并且繼續在定位、調校和配置水平上做出差異化，可以說是豪華版的姊妹車型。隨著市場的發展和消費理念的成熟，與同門非豪華品牌共享車型平臺和技術早已不是什么見不得人的事，這是時下豪華品牌常見的做法，廣大消費者也早已接受了這種操作。

● 競爭對手

『華晨寶馬X1』

『上汽通用凱迪拉克XT4』

　　緊湊型SUV自古以來便是兵家必爭之地，豪華品牌雖然參戰人員較少，但也算是適用于這條規則。放眼同級別，可選對象除一線品牌“BBA”的寶馬X1/X2、奔馳GLA/GLB、奧迪Q3外，還有雷克薩斯UX、謳歌CDX、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等。相比對手，林肯冒險家的性價比是較為突出的，大氣豪華的內外設計、豐富的配置、全系統一的2.0T動力、出色的駕駛感受，都將成為它吸引消費者的法寶。相信在消費者心中，冒險家也是有充足底氣面對競品的。

● 總結

　　此前林肯官方曾宣布，其將在三年內投產三款國產車型，以豐富國產陣營的產品序列。作為林肯首款國產車型，冒險家正是林肯國產化的“第一槍”，它標志著林肯在華戰略新的篇章，也承載著林肯接下來在華的發展階段。就產品力和定價而言，冒險家有成為“爆款”的潛力。伴隨著林肯一直所重視的客戶關懷服務，相信冒險家也會幫助林肯更穩健地走向更高的山峰，實現更好的業績。（文/汽車之家 刁昊）

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