[汽車之家新車首發]北京時間2020年3月18日,現代在美國洛杉磯好萊塢正式發布了全新伊蘭特(第七代)的實車。新車采用了全新的家族化設計語言,提供混動動力可選,并于2020年第三季度國產入華銷售。
外觀:倒梯形中網辨識度不俗
全新伊蘭特采用了“Parametric Dynamic”的設計理念,巨大的梯形鍍鉻中網貫穿新車前臉,兩側頭燈上部有著狹長的LED日間行車燈,至于燈腔則與與中網直接相連。保險杠前唇兩側向前凸出,整體造型很有辨識度。
全新伊蘭特在車身側面采用了復雜的腰線設計,三條折線在前門板部分交匯在一起,形成反向字母Z的形狀,17英寸雙色輪圈的造型也頗為動感。在車身尺寸方面,新車長寬高分別為4676/1826/1414mm,軸距為2720mm。
從車尾部分來看,全新伊蘭特采用了溜背造型,在流暢下滑的C柱和后備廂蓋下,突然收縮的車體線條內藏了貫穿式尾燈,兩側燈腔整體來看形成一個“H”的造型。“ELANTRA”的車型標識位于貫穿燈帶下部,后保險杠下方還配備了矩形裝飾框,不過排氣并未布置在此處,轉而采用了隱藏式設計。
內飾:雙聯屏和多功能方向盤頗為吸睛
內飾風格上,全新伊蘭特采用以駕駛者為中心的車內設計布局,四輻多功能方向盤采用黑銀雙配色,前方的雙聯屏是時下流行的設計思路。正前方的10.25英寸全液晶儀表盤主要顯示行車信息,右側的10.25英寸多媒體屏幕采用橫向排布,顯示的信息更加豐富。
在配置方面,新車提供無線充電、主動安全系統(含碰撞輔助、車道保持、自動遠光燈、自適應巡航、倒車輔助等)、駕駛模式選擇等裝備。
動力:提供1.6L混動/2.0L發動機可選
動力方面,全新伊蘭特搭載2.0L發動機,最大功率149馬力,峰值扭矩179?!っ?,傳動系統匹配CVT變速箱;此外全新伊蘭特還提供1.6L發動機搭配電機的混合動力系統可選,最大功率141馬力,峰值扭矩264牛·米,傳動系統匹配雙離合變速箱。
新車背景:
『第一代伊蘭特』
『北京現代國產的第三代伊蘭特』
1990年,現代推出了第一代伊蘭特,目標鎖定了當時銷量不俗的本田思域和豐田花冠(卡羅拉)。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm/1675mm/1395mm,軸距為2500mm,這正是當時緊湊級家用車的主流水準。到了2000年,現代發布了第三代伊蘭特,2003年北京現代首次將新車引入國產,新車上市后取得了不錯的銷量,直到今天我們都能見到部分第三代伊蘭特作為公務用車使用。
『北京現代悅動』
『北京現代朗動』
『北京現代領動』
第四代伊蘭特于2006年引入,引入國產后更名為悅動;第五代車型于2010年發布,國內引入銷售時更名為朗動;第六代伊蘭特于2015年在韓國首發,目前國內在售的領動即為第六代伊蘭特。
競爭對手:
『本田思域』
『豐田卡羅拉』
『大眾朗逸』
在競爭對手方面,本田思域、豐田卡羅拉等車型是全新現代伊蘭特(參數|詢價)最直接的對手,新車入華國產后還會面對大眾朗逸這樣實力雄厚的競品車型。從銷量來看,本田思域有著24.4萬輛的年銷量,豐田卡羅拉有著35.8萬輛的年銷量,至于大眾朗逸更是在2019年達到了51.7萬輛的銷量。而作為前輩車型的現代領動,在2019年的銷量僅有14萬輛,可以說壓力不小。未來全新伊蘭特國產后,北京現代依舊會采用新老同堂的銷售思路,領動會主打入門緊湊車市場,而全新伊蘭特會努力占據緊湊型車市場更多高端份額。
編輯點評:
自1990年伊蘭特問世以來,全球累計銷量已經超過1380萬輛。作為一臺維持著5年左右換代的車型來說,伊蘭特的每次換代都能在設計上做出突破,讓消費者看到更多的新意。對于剛剛發布的第七代伊蘭特來說,新車的設計風格相比老款車型顯得更加激進,我們期待新車引入國產后也能繼續保留這樣的設計風格,相信會有更多年輕的消費者會為其買單。
但不能忽略的一點是,伊蘭特過快的換代速度,以及北京現代國產引入后對新車的不斷更名使得消費者一頭霧水。目前這一代在售的領動車型知名度并不高,曾經上下通吃的新老同堂銷售策略在目前這個時代不僅沒能“多生孩子好打架”,反而讓感興趣的消費者面對復雜的車系定位感到迷茫,難以尋找到最契合自身的車型。也許第七代伊蘭特國產引入后可以嘗試拋棄“X動”的命名方式轉而采用全球同步命名,這也許能吸引到一批有情懷的消費者。(文/汽車之家 姜澈)