[汽車之家 行業] “掛羊頭賣狗肉”暴露之后，特斯拉開始為其車主換回“羊肉”。據特斯拉介紹，目前特斯拉各大門店已展開更換服務，并已為上百位車主完成自動駕駛計算機硬件3.0（HW3.0）的升級更換。
另據特斯拉門店服務人員稱，若現在開始訂購特斯拉Model 3，屆時交付版本將不會出現類似情況。據悉，特斯拉上海工廠1月生產2625輛，2月生產3898輛，是截止目前受疫情影響較小的新能源車企，現在訂購特斯拉Model 3基本可以在第二季度提車。
值得一提的是，特斯拉目前并未為被涉及的車主提供上門取送服務，車主仍需親自到店接受HW3.0的升級服務，期間產生的停車費、過路費、外地車主的長途費用需車主自付。未來是否提供上門取送服務及何時上線，目前暫未可知。
那么特斯拉為被減配的車主免費升級就能息事寧人嗎？部分業內人士表示，根據特斯拉創始人埃隆·馬斯克的公開言論，他是明知工廠為車輛裝配了HW2.5卻縱容了這種行為，且強行解釋“若沒有加裝FSD，兩種芯片使用上沒有區別”，這顯然是不得當的。
另外，部分消費者及車主認為，特斯拉應該依法賠償被減配的車主。因為根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條的規定，“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。”
『特斯拉國產Model 3』
雖然減配事件已引起輿論關注，但特斯拉似乎仍未解決HW3.0的供應問題。3月4日，有車主提供的“交付聲明和借據”中，特斯拉注明“交付后升級為3.0”；3月11日，特斯拉生產總監賈廷德·狄隆（Jatinder Dhillon）被報道離職特斯拉。
因減配引起公眾關注和工信部約談的特斯拉并非首次僅在中國“犯錯”。因自動駕駛功能引發多起事故，美國國家運輸安全委員會（NTSB）早在2017年特斯拉搭載的駕駛輔助系統發出警告；截至目前，特斯拉仍未回復NTSB，但2018年10月從官網上撤下了“全自動駕駛”的選項。（事件新進展《缺乏安全性 特斯拉自動駕駛事故被再審》）
上險數據顯示，特斯拉2019年在中國市場交付電動車4.22萬輛，并制定了2020年交付數量翻倍的目標。但減配等相關事件為特斯拉敲響了警鐘，若想維持品牌形象和提升銷量，必須重視消費者權益和體驗，否則特斯拉“真香”模式將難以持久。（文/汽車之家 宋愛菊）