[汽車之家 新車上市] 2020年3月21日，哪吒U(參數|詢價)已正式上市。新車定位為緊湊型純電動SUV，補貼后售價區間為13.98-19.98萬元，此次新車共推出了6款車型，官方稱400系列車型的NEDC續航里程≥400km，520車型的NEDC續航≥500km。
| 哪吒U補貼后售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| 400 U行 | 13.98 |
| 400 U創 | 15.68 |
| 400 U享 | 17.68 |
| 520 U行 | 15.98 |
| 520 U創 | 17.98 |
| 520 U享 | 19.98 |
在購車政策方面，即日起至2020年6月30日，官方為520 U創版車型提供了“開5年返5萬元”的優惠政策，同時哪吒U將支持7天無理由退換（無理由退換與5年返5萬不同享），用戶可享受7*24小時的到家服務，即享一年保養、維修免費上門取送車。
● 新車背景
哪吒U是該品牌繼N01之后的第二款量產車型，新車早在2019年3月份就已亮相，并已于2019年上海車展期間開啟了預售。哪吒N01定位為入門級小型SUV，而哪吒U則進入了主流緊湊型SUV行列。除了500km的續航表現是主流水平外，相信“透明A柱”、S-EDS“三合一”高性能集成電橋等等配備也均能提升新車競爭力。
● 新車回顧
哪吒U采用了全新設計語言，封閉式前中網還配有互動呼吸燈，可表明車輛狀態。雖然目前很多車型采用貫穿式燈帶設計，但哪吒U在燈帶中間部分還融入了LOGO形狀，辨識度極高。此外頭燈造型不規則，內部還配有類似“T”字型的燈帶。
新車長寬高尺寸為4530/1860/1628mm，軸距達到2770mm。其車側采用力量感十足的高腰線設計，前低后高也營造出了類似肌肉的力量感，且車頂與車身的雙色設計突出了年輕氣息。總得來說，哪吒U車側還是在努力營造動感的視覺氛圍，同時保證了一定的穩重感。
相比于前臉來說，新車車尾造型比較保守。車尾采用多處平直的橫向線條設計，拉伸了視覺寬度，同時打造出了較強的層次感。此外，新車尾燈依然采樣了符合流行趨勢的貫穿式尾燈設計。
新車內飾造型不算夸張，但科技感、檔次感的營造很到位。新車采用了液晶儀表+中控屏的連屏設計，且將配備實體語音助手，大量的橫向線條也能給乘員帶來不錯的延伸感。值得一提的是，哪吒U還在車內A柱安裝了OLED柔性屏，搭配車外攝像頭以及軟件算法來實現“透明A柱”，從而解決A柱視覺盲區問題。
在配置部分，新車將配備并線輔助、道路交通標識識別、主動剎車等主動安全配置，并擁有全速自適應巡航、自動泊車等駕駛輔助配置。此外，哪吒U還將配備生命體征監測系統，該系統通過二氧化碳濃度監測，防止兒童或寵物被誤關在車內。
新車將搭載與上汽變速器聯手打造的S-EDS“三合一”高性能集成電橋，該系統將電機、減速器及控制器做到了三合一深度集成。官方介紹稱，與行業內同類產品相比，其重量減輕約10kg，體積縮小約20%。效率方面能得到約10%的提升。
參數部分，400 U行版車型搭載最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的電機，其余5款車型均搭載最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的電機。續航部分，官方稱400系列車型的NEDC續航里程≥400km，520車型的NEDC續航≥500km。
● 競品車型
中國純電動車市場的誘惑太大，以至于除了傳統車企以外，不斷有新勢力造車品牌加入其中。在以往的緊湊型純電動SUV市場，新勢力品牌的份額基本已被小鵬汽車和威馬汽車承包，終于哪吒汽車也來了。
小鵬汽車G3是同級產品中的佼佼者，2019年該車位居新勢力純電動車型中單車累計銷量的冠軍，當然它也將是哪吒U有力的競爭者。小鵬汽車G3進入市場多年，擁有一定的銷量基礎、口碑基礎，而哪吒U則是該品牌從低端市場向上爬升的首款產品，想必還有很長的路要走，還有很多基礎要打。
威馬汽車EX5與小鵬汽車G3一直是對“歡喜冤家”，兩車也是最直接的競爭對手。在產品優勢方面，EX5擁有520km的NEDC續航里程，還可以選裝柴油電池加熱系統，有利于提升用戶體驗，且在實用性方面，該車也有著不錯的表現。不過，與EX5相比，相信哪吒U的年輕感可以更勝一籌，也許可以俘獲部分年輕消費者。
宋Pro EV有“比亞迪”這個金字招牌，相比于新勢力品牌而言，出色的傳統品牌往往更容易獲得消費者的信任。得益于宋Pro燃油版車型打下的基礎，宋Pro EV各方面表現出色，除了不錯的空間實用性外，其NEDC續航里程也達到了502km，足以滿足大部分用戶的家用需求。
帝豪GSe造型動感，類似跨界車型的設計可以符合年輕人的口味，且其在2019年的累計銷量也超過了1萬輛，綜合表現比較出色。與帝豪GSe相比，哪吒U可以在空間表現、智能化表現等方面占據優勢，這是家用消費者所在乎的，也是當今市場的需求。
總結：
每個品牌都有不同的發展路線，哪吒汽車從N01到哪吒U選擇了從下至上、從低端至中端的發展路線，這需要消費者改變對一個品牌的看法、定位，所以恐怕哪吒U要腳踏實地贏得用戶信任才能有所發展。不過得益于哪吒U在智能化配置方面的表現、在續航里程以及實用性方面的表現，新車還是很有希望奪得一定的市場份額。（文/汽車之家 尤冬青）
