◆GMD Motiv：賽車設計大師的煙火氣

　　提起傳奇賽車設計師Gordon Murray，其更為人所熟知的身份可能是諸如經典的BT45/BT46 F1賽車、邁凱倫F1超級跑車等一眾經典車型的締造者。其實這位設計大師的作品并不總是高高在上，自2007年成立獨立的汽車設計公司GMD(Gordon Murray Design)后，也有不少頗接地氣的車型誕生于大師之手，而我們今天要介紹的Motiv，就是這樣一款車型。

　　Motiv是一款純電動微型代步車，續航可達100km（未說明測試標準）；在造型上，Motiv雖然圓潤了許多，但設計理念多多少少還是能夠看出GMD在2013年與雅馬哈合作設計的Motiv.e概念車的影子。

　　Motiv采用乘員艙與電池組分離式設計，乘員艙可根據需求進行更換，還可替換為貨艙（能夠提供高達1100L儲物空間）；包含高強度鋁制底盤、復合材質的車身面板及車門的乘員艙采用輕量化設計，凈重不到450kg。值得一提的是，盡管尺寸袖珍且車身輕盈，但該車通過了歐洲乘用車碰撞安全測試。

　　按照GMD的計劃，這款城市小精靈要想實現商業化批量生產，還需要2-5年的時間，因為GMD希望能夠這款小車同時能夠具備自動駕駛技術，目前GMD正在與其合作伙伴推進Motiv的自動駕駛技術測試工作。

◆菲亞特Centoventi：我比樂高自由度更高

　　在2019年日內瓦車展上，菲亞特推出了一臺可實現自由拼插、高度可定制化的創意概念車——Centoventi(參數|詢價)(菲亞特Centoventi解析)，“Centoventi”，在意大利語中是“120”的意思，為這臺概念車取名Centoventi也是為了紀念菲亞特汽車成立120周年。

　　菲亞特總裁Olivier Francois在接受外媒對話時表示，目前除500e以外，菲亞特也在研發另外一款定位城市通勤用車的純電動車型，即Centoventi的量產版車型。量產版車型將汲取來自菲亞特經典車款Panda的靈感，獨特且價格親民。

　　不過Olivier Francois并未明確回答Centoventi量產版的上市時間線，同時也沒有明確表示Centoventi量產版將取代Panda，但同時暗示Centoventi量產版很可能將與菲亞特500e共享電氣化架構。

　　另外其尾部還集成了一塊LED屏幕，可以用來顯示車主想向外展示的信息，當然這一功能還可以作為廣告展示位向外出售，停車時車頂太陽能板（如果選裝了的話）可以為這一功能充電。

　　對于那些希望讓自己愛車與眾不同的消費者而言，Centoventi概念車更酷的功能是可以開源共享部分零部件的數據，以便第三方企業可以根據這些數據定制配套的車身飾板、儀表板等零配件，甚至個人用戶都可以根據這些數據使用3D打印技術diy部分零配件為自己的愛車進行個性化改裝。

　　結語：事實上，目前全球從事純電動城市微型代步車設計和開發的企業和機構遠不止上四家，處于研發階段或者已經臨近量產的產品亦不在少數。但上述四款車型無論從設計、功能、技術等方面來看，都可以稱作是其中的佼佼者。而隨著全球城市化進程的加速，未來這類具備先進設計和技術、功能多樣化的微型代步車相信會擁有更為廣闊的市場前景。（文/汽車之家 趙琮迪）

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