[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。近期油價喜人，微博上的話題也因此簇擁：如果油價一直保持如此，新能源“大趨勢”的必要性在哪？顯然，網友們對于燃油車和新能源汽車“你死我活”的討論永遠樂此不疲。所以，在本周的話題篩選中，我們也選擇了一款與熱點討論有關的產品，也希望我們本周超級播報中的觀點，能給您一些新的思考。

　　汽車之家在上周末發布了小鵬汽車P7的全網首測，這臺車是開年以來在新車中關注度頗高的一款產品，尤其在3月初在工信部新車信息展示中，公布P7的續航里程超過了700km，這一數值再次引發了大家的熱議：700km的續航夠不夠高了？你的里程焦慮會因此消失么？未來純電動車續航還有繼續提升的空間嗎？

● 突破700km，國內量產車第一

　　700km續航，在幾年前的純電動車上是一個遙不可及的數據，即便放在當下，700km也仍然遠高于市場的平均水平（目前平均續航在450km左右）。超高的續航成為了這款產品的第一關注點，而P7也成為了國內甚至全球量產車中續航最高的產品。（點擊回顧：內外兼修 測試小鵬汽車P7 四驅高性能版）

　　在測試文章中我們其實并未過多解讀車輛的續航里程，由于產品還處于試裝車狀態，在測試中我們更多討論的還是車輛的動態表現。目前官方在小鵬汽車P7電池系統方面給出的信息比較有限，且目前官方公布的8款產品配置中，只有后驅超長續航版本達到了NEDC標準706km的續航。

　　從目前已知的信息來看，小鵬汽車P7并未采用大容量電池組，后驅版和四驅版分別使用了81kWh和71kWh的三元鋰（NCM811）電池，其中后驅版81kWh電池的能量密度達到了170Wh/kg，而整個電池組的重量為490kg。

　　此外需要注意的是，小鵬汽車P7后驅超長續航車型的706km續航里程為低配車型搭配空氣動力學套件（輪罩）后才能達成。低風阻的輪罩目前被很多電動車廠家所青睞，包括特斯拉、寶馬都有推出相應的套件，來增加車輛的續航里程。

　　因此能夠看出，風阻系數對于車輛能耗的優化有著巨大的幫助，這個道理在燃油車上也一樣。其實很多人認為堆疊電池組的容量是提高續航的主要方式，但其實不然，電池組本身的重量與車身的整體輕量化擁有平衡點，無腦堆疊電池組不但不能有效提高續航，反而會此消彼長打破平衡。

　　在首測文章發布后，我們在本周也邀請到了小鵬汽車副總裁李鵬程先生來到了汽車之家，他在在線也談到，續航里程是新能源汽車最被關注的指標，車企同樣也希望通過技術手段不斷強化續航能力，但反之無腦的提高續航可能會帶來各種方面的副作用，導致物極必反。

　　所以這里也插入另外一款產品，就是比亞迪將在今年發布的旗艦級轎車：漢。這款車同樣兼顧到了各方面的綜合表現，從目前已知的信息來看，漢的電池組容量也只有71kWh，單電機版本的續航里程超過了600km，與小鵬汽車P7相同的是，漢的風阻優化也是對續航提升的關鍵點。

未來續航還有提升空間么？

　　純電動車的續航會持續增加么？這個問題在燃油車上也同樣適用，但當車輛達到了消費者對于續航的要求后，繼續提高的意義和必要性還有多大？以目前我們的日常出行場景來看，續航超過600km后，基本可以覆蓋到所有中短途距離的出行，尤其對于市內通勤而言，高續航能力會大幅度解決充電來帶的時間成本。因此，續航繼續提升還有意義么？續航還有繼續提升的空間么？

　　我們在之前的文章中也探討過，當動力電池技術無法出現質變的迭代，在我們上面說到的平衡點的前提下，700km-800km應該是目前量產純電動車動力電池的極限（繼續提高或打破平衡），而這個續航指標也基本達到了我們對于汽車續航能力的認可度，那下一階段，技術應該向哪個方面提升呢？

　　除了續航之外，能源補給效率應該是我們對于新能源汽車的第二大質疑。因為燃油車即便續航里程不夠高，但擁有高覆蓋的加油站以及補給效率，直接解決了里程焦慮的問題。而純電動車的關鍵就在于，能源補給不僅效率無法與燃油車對比，目前來看在充電站的布局上，密度也遠不及加油站的吞吐量。

　　因此，提供純電動車的能源補給效率和方式，會是在車輛續航里程達到認可后技術發展的第二方向。在外部，加大對于高功率充電站的技術升級，在國內現有公共充電站120kW的基礎上，逐步繼續提高充電功率。在車輛上，升級車輛的充電機技術以及控制技術，讓車輛在高功率的直流充電條件下，獲得更快的能源補給效率。

　　雖然仍與燃油車的能源補給效率有差距，但以特斯拉為例，能源補給技術在純電動車上還有很長的路要走。車輛外部的充電條件，以及車輛內部的充電技術還有很大的提升空間，而這一部分也正是在續航指標達成之后，用戶和車企同樣關注的地方。從目前2020年已知待上市的新車中，整體續航水平已經突破600km，因此我們也認為，持久以來的續航追擊戰或許將在今年劃上句號。

超級播報點評：

　　不可否認的是，新能源汽車的變化有目共睹，幾年的時間，產品已經在很多之前我們認為的“頑固問題”上有了突破性進展。今天的話題讓我回憶起了之前一次與充電技術工程師的對話，他為我構想了一個未來的場景：充電樁不再是一個個笨重的箱子，而是變成了像光纖網線一樣的水晶接口，因為體積變小，所以任何車位都可以加裝這樣的充電口，普及速度會大幅度的提升。同時他也說到，這樣的設想，以目前的技術進步速度來看，并不會太遠。（文/汽車之家 姚嘉）