[汽車之家 行業] 4月9日，乘聯會公布2020年3月乘用車產銷數據。零售端數據顯示，2020年3月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比2月增長317.5%。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，3月零售市場較2月有較大回溫，這一方面體現了人們的乘用車消費剛需，另一方面得益于汽車經銷商的努力，據乘聯會調研統計，雖然終端零售恢復緩慢，但3月各地經銷店實現9成以上開業復工。
就具體車型來看，2020年3月，轎車銷售49.9萬輛，同比下降41.8%，環比上升294.9%；SUV銷售47.7萬輛，同比降37.7%，環比上升352.6%；MPV銷售6.9萬輛，同比下降47.4%，環比上升271.2%。
『3月狹義乘用車零售銷量表現』
累計數據方面，2020年1-3月，狹義乘用車共計銷售301.4萬輛，同比下滑40.8%。崔東樹認為，銷量下滑主要受春節和國內新冠疫情雙重影響，預計2020年1-3月乘用車市場累計損失銷量約209萬輛。此外，微客3月銷售30562輛，同比下滑24.4%，廣義乘用車（轎車+SUV+MPV+微客）前3月以累計306.7萬輛的成績下滑40.8%。
『車企零售銷量排行榜』
車企方面，2020年3月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車，其中一汽-大眾3月銷售11.6萬輛，同比去年3月下降24.9%；上汽大眾銷售8.5萬輛，同比下降45.2%；吉利汽車銷售7.0萬輛，同比下降40.1%。此外，長安汽車和長城汽車也躋身銷量榜前10強，但長城汽車銷量下滑幅度高達53.3%。
『車企批發銷量排行榜』
從批發銷量看，中國品牌表現相對出色，其中吉利汽車和長安汽車躋身第二和第三名，長城汽車為第九。就前三強看，一汽-大眾在批發銷量方面仍為第一名，以11.3萬輛同比下滑30.8%；吉利汽車為7.3萬輛下降41.4%，長安汽車為7.1萬輛下降18.7%。崔東樹表示，從批發銷量走勢可看出，汽車企業正呈現分化趨勢，如豪華品牌如奔馳、寶馬的批發銷量走強，大型車企的批發銷量相比中小車企來說表現較好等。
新能源車方面，3月新能源乘用車批發銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。其中插電式混動車型批發銷量0.92萬輛，同比下降59%；純電動為4.7萬輛，同比下降48%。3月獨資與合資新能源表現較強，成為拉動新能源車市的重要力量。3月普通混合動力乘用車批發2.1萬輛，同比去年3月下降37%。
『今年車市雖受較大影響但正逐步恢復消費』
展望4月車市，崔東樹認為，從需求端看，中小學延期4月份開學或導致車市迎來購車潮。尼爾森調查顯示，接送孩子上下學是國內消費者僅次于上下班的用車剛需場景；從政策端看，由于生態環境部最新宣布適當延長國五庫存車銷售時間，這會減輕國六實施前的去庫存壓力，從而改善4月批發銷量的低基數，提升汽車經銷商的進貨信心；從大環境看，國內疫情已逐步克服趨向平穩，隨著消費市場正向平緩恢復，車市也將有更好表現。（文/汽車之家 宋愛菊）