[汽車之家 行業]  2020年已經過去了四分之一，車企開始陸續公布第一季度的銷量成績單。目前來看，受到疫情影響，3月多數車企成績依然不太樂觀，但隨著復工潮的有序推進，汽車市場正在逐漸回暖。整體來看，第一季度大部分車企出現了幅度在30%-55%之間的銷量下滑，其中豪華品牌的市場表現略強。值得一提的是，中國車企的銷量下滑幅度也有了明顯收窄趨勢，一汽紅旗與一汽奔騰這對“同門師兄弟”表現更是不俗，前者第一季度銷量同比大漲88%，后者也實現了12%的同比增長。

　　據汽車之家不完全統計，截至4月10日，已有18家車企（品牌）公布了3月份及第一季度銷量情況。單月銷量最低的是海馬汽車，3月僅售出1310輛，但同比跌幅已從2月的92.88%回升至30.4%；上汽通用五菱月銷量突破13萬輛，奪得3月中國乘用車市場銷量冠軍；日產中國、吉利汽車3月銷量均突破7萬大關，但同比跌幅仍接近40%。可以預見的是，這場突如其來的疫情加劇了汽車行業內淘汰洗牌的速度，車企收入和利潤都面臨巨大挑戰。

　　接下來，讓我們來回顧一下過去的第一季度里，車企們經歷了一場怎樣的“風云變幻”。

●一汽“師兄弟”逆市翻紅

　　縱觀3月銷量快報，一汽紅旗、一汽奔騰以及一汽豐田做到了逆市翻紅，其中紅旗的成績尤為突出，進入2020年后其銷量連續三個月同比上漲。官方數據顯示，紅旗3月銷量約8618輛，同比增長62.6%，銷量在上漲同時呈現出明顯回暖態勢。2020年1-3月，紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長88%，打響了一季度業績翻紅“第一槍”。

『紅旗H5(參數|詢價)』

　　上述數據可以看出，紅旗也是為數不多連續三個月實現同比持續增長的中國車企，旗下共有5款車型面向大眾消費者出售，其中紅旗H5和紅旗HS5最是熱銷。值得一提的是，截至2019年底，紅旗品牌經銷商庫存僅有千余輛，這意味著銷量上漲并不完全依托經銷商庫存拉動，而是貨真價實的用戶購買行為。

『紅旗HS5』

　　相比而言，其他中國車企的銷量走勢要“遜色一些”。吉利汽車第一季度銷量20.6萬輛，同比跌幅達到44%；比亞迪第一季度銷量6.1萬輛，同比跌幅近48%；海馬汽車第一季度銷量2591輛，同比跌幅近50%。在車市寒流瘋狂席卷的今天，紅旗的增長態勢確實不易。

●“復工潮”拉動產量回暖

　　銷量逐步復蘇，當然離不開汽車產量的后盾支撐。3月汽車產量方面也相較2月份有了大幅回升。根據乘聯會日前公布的產量數據顯示，相比2月份20.8萬輛的產量數據，3月份乘用車累計產量已經達到98萬輛。雖然與2月份相比實現暴漲，但仍同比下滑51.2%。

『思域』

　　通過分析可知，3月份產銷量回暖較快的車企，大多數都得益于提前實現了復工復產。而東風本田等企業旗下部分工廠位于湖北疫情中心，產量影響較大。

『特斯拉上海工廠』

　　此外，相較于傳統燃油車的產量表現，新能源汽車市場的生產恢復速度更快。3月份新能源汽車產量同比下滑16%，好于行業整體水平。作為國內最早復工的企業之一，特斯拉上海工廠已于2月10日開始復工，為新能源汽車市場的產量增幅貢獻了重要力量。

●年度目標暗藏“隱憂”

　　產銷量逐漸復蘇的背后依然存在著隱憂，企業要想完成此前定下的年度目標并不容易。在此之下，一部分車企如吉利，依然堅持“暫不松口”。3月30日，在吉利汽車2019年業績發布會上，吉利控股集團總裁安聰慧重申，“吉利今年不裁員、不減薪、不延遲發放薪資。在目前的市場情況下，保持年初制定的141萬輛銷售目標不變。”以吉利第一季度20.6萬輛的銷售成績計算，集團目前完成了全年銷售目標的15%，要在2020年剩下四分之三的時間里完成85%的銷量目標，吉利任重道遠。

『哈弗H6』

　　另一部分車企如長城汽車，出于對未來市場的不確定，選擇了下調目標，將2020年銷量目標從111萬輛調至102萬輛。目前長城汽車的銷量目標完成率為14.7%，距離下調后的全年目標，依然還有較為沉重的銷售壓力。

　　通用汽車日前也撤回了其2020年的財務業績目標，并采取了一系列舉措，進一步確保公司的現金流穩定，以應對新型冠狀病毒疫情造成的工廠關閉、銷量下滑帶來的不利影響。

　　而“優秀生”代表紅旗，其2020年銷量目標相比2019年提升了近1倍，因此也面臨著不小的壓力。按照規劃，紅旗將在2020年沖擊年度20萬輛的銷售目標，第一季度完成了年度目標的12.5%。

　　時間進入2020年后，大部分車企都在盼望中國乘用車市場結束深度調整，重回增長態勢，可一次猝不及防的疫情卻打破了車企們的“美夢”。根據市場調研機構IHS Markit發布的預測，2020年中國汽車市場的同比降幅將達到10%。在此局面下，一方面車企們得面臨銷量下滑帶來的利潤降低，一方面又得在“新四化”等領域投入真金白銀，以布局未來，這種矛盾想必就是中國車市洗牌的真正奧義，只是不知又有多少家企業能撐過這輪洗牌？（文/汽車之家 閻明煒）

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