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有望6月份投產(chǎn) 比亞迪漢EV正式下線

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  [汽車之家 新聞]  4月10日,比亞迪旗下中大型轎車——漢EV正式在比亞迪汽車深圳工廠下線(SOP階段,Start Of Production,小批量生產(chǎn)階段)。首批下線的比亞迪漢EV搭載量產(chǎn)狀態(tài)的“刀片電池”和比亞迪即將發(fā)布的“DiPilot”智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時,根據(jù)此前信息來看,未來比亞迪漢EV將提供三種NEDC續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇,分別為506km、550km以及605km。此外,新車預(yù)計(jì)在今年6月份投產(chǎn)并上市。

比亞迪 漢 2020款 EV 基本型

『比亞迪漢EV官圖』

  外觀方面,新車整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語言,厚重下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合,打造出俯沖的感覺。同時,扁平狹長的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇,讓新車看上去更加動感、大氣。值得一提的是,比亞迪漢EV版車型在前臉設(shè)計(jì)方面針對家族式Dragon Face語言進(jìn)行升級進(jìn)化,進(jìn)一步提升其整體辨識度以及車輛風(fēng)阻系數(shù)。

汽車之家

『比亞迪漢EV申報圖』

  側(cè)面造型方面,其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型,頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾,讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。同時,由該車C柱開始,車艙上部逐漸收窄,形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型,配合隱藏式門把手設(shè)計(jì),從而加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向,有效縮小車側(cè)的渦流,進(jìn)一步降低風(fēng)阻,優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

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『比亞迪漢EV申報圖』

汽車之家

『比亞迪漢諜照』

  尾部方面,比亞迪漢EV車型采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念,主要為了降低風(fēng)阻。據(jù)官方表示,車輛前段越“圓”,在風(fēng)最開始沖擊到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果,而車尾越“方”,則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開車身。同時,根據(jù)此次申報圖來看,該車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì),配合下方大尺寸梯形牌照區(qū)域,層次感十足。

比亞迪 漢 2020款 EV 基本型

  內(nèi)飾方面,官方稱新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了中式美學(xué)概念,采用了對稱式設(shè)計(jì)。新車儀表盤和中控屏均采用了大尺寸的液晶顯示屏,從方向盤左側(cè)的按鍵及中控屏底端的細(xì)節(jié)可以判斷,該屏幕依然采用了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈,是比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言在內(nèi)飾上的延展。

汽車之家

  車身尺寸方面,其長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距為2920mm。同時,該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。動力方面,漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型,其中單電機(jī)車型最大功率為222馬力(163千瓦);雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力。儲能裝置方面,將配備的是比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”,電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。關(guān)于新車更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 周易)

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    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強(qiáng),同價位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

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    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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