● 650km+續航的Model 3只要不到34萬

　　本周，國產Model 3長續航后驅版上市了，可能很多人并為之感到驚嘆，心想國產Model 3不早就上市了么？新增個配置有啥稀奇的。但大家可能并沒有真正意識到國產Model 3長續航版本接下來將對市場帶來的影響。

一、33.905萬元的補貼后售價

　　首先是售價，如果你對純電動汽車有了解，你會發現目前在20萬元-40萬元是一個純電動汽車的真空市場。我所謂的真空市場并不是說這個價位區間沒有產品，而是沒有一款真正能夠撬動市場銷量的產品。

　　此前以國產Model 3標準續航版來看，其補貼后29.905萬元的售價其實已經對市場形成了一波刺激，成為了目前中國新能源市場中20-40萬元區間內突出的走量車型。但其實目前很多人都在持幣觀望，因為長續航版早晚會來，而Model 3真正的殺手锏就是續航里程超過了650km的長續航版本，它的定價也將決定Model 3是否真的能在中國市場站住腳跟。

　　事實上，長續航后驅版來的時間要比很多人猜測的更早，而且定價也達到了多數人的心理預期。與此同時，特斯拉也取消了進口版Model 3長續航后驅版的銷售（進口版價格雖高，但包含價值5.6萬元的FSD自動駕駛報），這進一步給國產版提供了市場空間。而長續航版過早的發布，也基本上是淘汰了目前雖然還在同時銷售的標準續航版。

二、產品競爭力

　　如果從消費者角度出發，國產Model 3在上文中提到的20-40萬元區間內，可形成直接競爭關系的純電動產品幾乎沒有。從品牌口碑、續航能力、性能表現以及輔助駕駛等多方面來看，Model 3目前搶占到了足夠的先機，基本在今年下半年，比亞迪漢以及小鵬汽車P7等同定位的產品會相繼發布，但從用戶口碑積累層面，Model 3依然會是該價位段的先行者。長續航版的到來，也會再次拉動一波特斯拉潛在消費者的關注。

　　而從特斯拉自己的角度，Model 3一直是作為一張市場走量的王牌，在與同級別的燃油車進行競爭，而目標也直接鎖定在了寶馬3系、奧迪A4以及奔馳C級等產品上。其實在很多的對比測試文章中能夠看到，多數消費者仍然不承認Model 3可以與該價位的豪華品牌燃油車進行直接競爭，但從海外銷售數據來看，Model 3搶占傳統豪華品牌市場的能力已經成為了事實，且范圍也在不斷擴大。

　　特斯拉上海工廠在今年將持續加大國產化率，且產能也將同步增加。如果按照目前特斯拉官方給出的時間線來看，今年年末或明年年初，Model Y的市場交付將會是下一波高潮，且Model Y將于Model 3一起，在這個本就競爭激烈的中級車市場，繼續給其它品牌增加壓力。

超級播報點評

　　國產Model 3長續航后驅版將會是特斯拉里程碑的一款產品，其帶來的蝴蝶效應會將影響到中國新能源汽車消費市場的上上下下，而帶來的刺激變化，我們也且行且看。在過去時間里，幾乎所有的新能源汽車品牌都會將特斯拉作為競爭對手，可目前還未真正有一款產品可以與Model 3做真正的  直面競爭，而被評論和報道質疑的特斯拉自己，卻一直在將燃油車作為競爭對象。（文/汽車之家 姚嘉）

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