國內產量大幅提升空氣懸架能降價？

李爭光

2020年04月20日 09:45 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 想要在一輛車上感受到不同的駕駛風格，汽車懸架重要性不言而喻。電子空氣懸架可通過調整減震特性，來滿足用戶不同的駕駛需求和駕駛條件。因此，近年來電子空氣懸架越來越受歡迎。德國大陸集團在汽車懸架技術領域實力強大，同時在產業化過程中也發展迅猛。

　　日前，汽車之家獲悉，大陸動態控制系統事業部電子空氣懸架項目落戶江蘇省常熟高新區。項目總投資5000萬美元，注冊資本2000萬美元，主要用于研發與生產高端品牌車型用電子空氣懸架系統，項目達產后年銷售預計達10億元。

　　資料顯示，電子空氣懸架系統發展至今已成為豪華車、運動型車及高端SUV常用配置。汽車朝著輕量化、模塊化和電子化方向發展，對空氣懸架系統也提出更高要求。大陸早在2017年就研發出用于空氣懸架系統的最新空氣供應系統（CAirS），2019年亞洲CES上展示的最新CAirS模塊引起行業高度重視。

　　據了解，在電子空氣懸架系統中，空氣供應控制系統屬于核心模塊。該模塊是負責給空氣懸架氣囊“打氣”和“抽氣”。大陸CAirS模塊相比常規的空氣供應系統體積更小、噪聲更低且升降速度更快，一個部件集成了眾多功能組件。汽車之家發表的《僅拍立得那么大大陸空氣懸架模塊CAirS》一文，對大陸CAirS模塊進行過詳細解析。

『蔚來ES8(參數|詢價)搭載大陸CAirS模塊』

　　當然，電子空氣懸架成本依然偏高，以前一直是高端車型中才有的配置。隨著產業化進程加快，電子空氣懸架成本也在逐步下探。大陸汽車電子空氣懸架項目落地常熟，相信該產品的推廣將會有進一步突破。（文/汽車之家李爭光）

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蔚來ES8 2018款創始版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.04秒	37.30米	--升
測試文章：優劣并存蔚來如此測試蔚來ES8創始版
評測編輯-：	這么大的車充一次電只能跑200多km，聽聽可真能讓人焦慮，而且現在很多功能都不能使用，說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內外設計，但還不足以讓我接受它。
評測編輯-：	ES8的缺點還是在于續航，如果后續能把加電服務做好，多少能讓人心里更有底。
評測編輯-王濤：	蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力，但巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。

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