M套件加身全新寶馬4系車型諜照曝光

姜澈

2020年04月22日 09:36 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬4系(參數|詢價)的路試諜照，其搭載了M運動套件，整車造型相比此前曝光的諜照有所不同。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　相比此前曝光的諜照，此次的路試車展示了更多的外觀細節。標志性的“大鼻孔”式中網內疑似采用了主動進氣格柵，全新寶馬4系在保險杠兩側增加了細長的導流槽開口，但頭燈下方的散熱口完全封閉并采用黑色塑料件覆蓋，以裝飾作用為主。

　　從側面來看，全新寶馬4系測試車還配備了側裙，進一步降低了車身的視覺高度。在尾部方面，雖然車燈被偽裝覆蓋，但其獨特的光帶設計整體看上去與寶馬8系有的較高的相似度。同時，新車后保險杠兩側加入了為剎車提供散熱的導風槽，進一步提升該車的運動氣息。

　　回顧內飾，全新一代4系與3系基本保持一致。從曝光的這輛測試車來看，該車的風格與3系M運動耀夜運動套裝完全相同，采用了全液晶儀表、運動式M方向盤、大量鍍鉻飾條、滾花式的飾板表面等。不過作為一款Coupe版本車型，它的后排空間看起來比較局促了。

　　動力方面，全新寶馬4系將與全新3系保持一致，提供2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，其最大功率分別為258馬力和388馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和500牛·米，此外插混車型也有望出現在4系中。（圖片來源:Motor1；文/汽車之家姜澈）

文章標簽：海外諜照

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評測編輯-謝玥：	430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單，它的樂趣要比3系多出不少，駕駛感受更偏向于運動，但也沒有那么直接，如果按照比例來計算，給我感覺舒適占35%、運動占65%。
評測編輯-鄭雷：	430i的可玩性很高，車尾開起來很靈活，在賽道里駕駛動態表現很優秀，并且內部的乘坐和儲物空間表現也足夠好，就算是后排坐人車內也不會很擁擠。
評測編輯-王申：	430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近，車身肌肉感很強，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大，可控性有所提高。

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評測編輯-張郁達：	不否認440i xDrive是臺好車，驚人的加速成績和逆天的油耗，稱之為最強的4系應該不過分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒有花錢的不是，指導價格68.9萬元，辦下來至少75萬，這個價格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺二手的M3/M4。
評測編輯-張子儀：	這臺440i開著真是相當爽，3.0T 四驅，給油就沖，180km/h之前的動力都非常充沛，但我不會選，第一是價格太貴，第二它是四驅的，四驅少了不少駕駛樂趣，寶馬還得買后驅。
評測編輯-王濤：	我也不會選擇這個440i，第一不是我沒錢，只是覺得這個型號有點小眾，務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了，動力不慫，外觀有范兒。70萬，我選還是買保時捷718更合適。

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評測編輯-梁巍：	寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版，性能表現和操控性能絕對毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，當然價格也更貴，我們測試這款售價已經超過了70萬，注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品。
評測編輯-胡正暘：	你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發現4系跟3系的區別在哪，這種區別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多，所以至少在目前看來，大多數人只把它當做3系的Coupe版，而且貴出一截。
評測編輯-羅浩：	開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數字，后來直到我聽說要出4系GT版的時候，終于明白了點什么，寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區別，我覺得如果你非要使勁去體會的話，實在沒有必要，這款車的出現不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣，只要你有足夠的閑錢。

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