■新特車主——“買新特是個(gè)巧合”

　　關(guān)于自己的選車經(jīng)歷，袁先生介紹：“當(dāng)時(shí)有個(gè)熟人在新特經(jīng)銷商做銷售，他給我推薦了新特DEV 1這款車，與之前關(guān)注的北汽EC3、歐拉R1、長安奔奔EV和比亞迪e1這幾款車相比，新特DEV 1這款車外觀漂亮，乘坐空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然品牌成立時(shí)間不長，但由中國一汽代工生產(chǎn)，最后就放心買了。”

　　在購車前以及購車后很長一段時(shí)間內(nèi)，袁先生對(duì)新特品牌了解并不多，僅停留在“熟人銷售員”的介紹層面。經(jīng)過一年的使用與接觸，他對(duì)這臺(tái)車的整體表現(xiàn)比較滿意，但對(duì)品牌的未來發(fā)展之路并不看好，袁先生原話是這么說的，“售后服務(wù)差，主要是零配件需從廠家訂貨，導(dǎo)致維修周期較長。車輛保有量小，新品研發(fā)跟不上，品牌后勁不足，從而形成惡性循環(huán)。”

　　袁先生買車的店面現(xiàn)在已經(jīng)沒有新特汽車的銷售業(yè)務(wù)，只保留了部分售后業(yè)務(wù)，他對(duì)未來車輛質(zhì)保、售后服務(wù)表現(xiàn)出擔(dān)憂。袁先生解釋說：“車尾中國一汽的標(biāo)識(shí)一定程度影響了我的購車決策，現(xiàn)在車企發(fā)展不順，售后業(yè)務(wù)不知道還能挺多久，最好的結(jié)局是被傳統(tǒng)車企收購。”

　　對(duì)于初創(chuàng)車企與傳統(tǒng)車企的區(qū)別，袁先生坦言，“初創(chuàng)車企剛上市的時(shí)候，宣傳的轟轟烈烈，但很快就銷聲匿跡了。反觀傳統(tǒng)車企既生產(chǎn)電動(dòng)車又銷售燃油車，屬于兩條腿走路，品牌體量大、前景更廣闊。”

■新特車主——“它就像一個(gè)渣男，甜言蜜語過后只剩下一個(gè)耳光。”

　　買車之前，劉女士租用微型電動(dòng)車全球鷹K12一年有余，該車NEDC續(xù)航150公里，租金每月600元。因?yàn)閮勺�布局使用有些不便，且新能源車在海南不限購，所以她將購車提上日程�?/p>

　　“我用車場(chǎng)景以市區(qū)通勤為主，當(dāng)時(shí)備選車型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亞迪元。因?yàn)樾绿谼EV 1顏值高，內(nèi)飾時(shí)尚，車身尺寸小便于停車，最終入手這臺(tái)新特DEV 1。” 劉女士解釋說：“當(dāng)時(shí)算了一筆賬，如果這臺(tái)車開滿6年，用車成本與租車相近。”

　　在購車前，劉女士對(duì)初創(chuàng)車企的生存狀況以及能否活下去曾有過質(zhì)疑，打消其顧慮的正是如下兩個(gè)原因。首先，新特汽車的出資方貴安新區(qū)國資開發(fā)有限公司有國資背景，車輛由一汽代工；其次，新特售后服務(wù)由起亞汽車承接，服務(wù)能力、水平有目共睹。

　　談到品牌印象，劉女士淡淡地說“很一般”。新特經(jīng)銷商原本對(duì)她承諾2018年10月提車，結(jié)果11月底才提車，期間經(jīng)歷內(nèi)飾顏色選擇、生產(chǎn)排期等問題，可謂是一波三折。 

　　劉女士介紹，新特DEV 1的小毛病多，前前后后維修過多次，遇到了2次充電后無法啟動(dòng)、2次空調(diào)不制冷、2次轉(zhuǎn)向燈無法復(fù)位情況，充電故障及揚(yáng)聲器故障各1次。維修過程中，轉(zhuǎn)向燈無法復(fù)位需要更換控制器，配件從廠家發(fā)貨到安裝時(shí)間近2個(gè)月。

　　高頻的維修、不靠譜的經(jīng)銷商以及不愉快的維修過程，這次購車、用車經(jīng)歷讓劉女士對(duì)初創(chuàng)車企產(chǎn)生了較為負(fù)面的影響。她對(duì)該品牌評(píng)價(jià)為：“它就像一個(gè)渣男，甜言蜜語過后只剩下一個(gè)耳光。”

全文總結(jié)：

　　低廉的售價(jià)降低了用戶對(duì)電動(dòng)車的預(yù)期與要求，知豆能夠兌現(xiàn)質(zhì)保服務(wù)，一定程度緩解了因車輛故障給用戶帶來的困擾；反觀新特DEV 1，沒有獨(dú)立的售后網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品故障率高和零配件供應(yīng)不足給車主用車帶來不便，低保有量及銷量低迷增加了老車主對(duì)品牌前途的擔(dān)憂，進(jìn)一步影響用戶對(duì)車企的信任，降低了購買意愿。（文/汽車之家 張文浩）

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