[汽車之家 新能源]  經濟下行和疫情的到來讓現在汽車市場的日子并不好過，傳統車企已經收縮準備過冬，而初創車企更是難上加難，融資難，銷量低迷，初創車企迎來至暗時刻，老車主的權利誰來保障？為此，汽車之家對話了兩個初創品牌共四位車主，通過他們的用車經歷，來了解初創品牌售后服務的現狀。

問卷調查

　　在了解車主用車現狀的同時，我們發起了一份問卷調查，從消費者對初創車企品牌認知及滿意度兩方面入手，目前共獲得有效樣本429份，下面就看看初創品牌在廣大網友心中處于什么地位！

　　參與調查的429位網友中，有272位網友或身邊人購買過初創車企產品，這些網友對產品力、售后服務做出了評價，具體如下圖。

　　在產品復購及推薦他人購買的調查中，有超過75%網友會再次購買或推薦，17.65%網友會根據情況而定，僅有6.62%網友明確表示不會再次選擇初創品牌。

　　在152位沒有接觸過初創車企產品的網友中，他們對品牌生存能力的擔憂最為明顯，汽車使用周期短則數月多則十余年，售后服務保障顯得尤為重要，品牌與售后也直接影響了二手車的保值率；回歸產品本身，62.5%網友對初創車企的制造工藝不放心，還有超過59%的網友對車輛安全存在顧慮。

　　從問卷調查不難看出，接觸過初創品牌車型的網友對其產品力、售后服務好評均超過7成，真實車主實際用車狀況如何呢？本次我們聯系到兩個銷量不佳的品牌車友各兩名，下面就來聽聽他們的聲音。

■知豆車主——“用這幾年已經夠本了”

　　對于知豆這臺車，李先生開門見山的說：“為了追求性價比買小眾汽車品牌，就要接受它的缺點與不足。”

　　此前李先生家里已經購置了一臺燃油車，他和他的家人對第二臺車的定位就是城區代步，受到用車成本和限行政策影響，純電動車進入他們的視野。關于選車過程，李先生如是說：“2015年新能源車可選擇的余地并不多，知豆是最便宜的，裸車只要3.68萬元，經銷商還推出了免費試駕3個月的活動，正好需要第二輛車，就買了一輛。”

　　知豆電動車的品牌形象李先生并不認可，他說到：“知豆的品牌印象比較差，首先是公司合作方的頻繁變更，從最初的眾泰變為吉利；另一方面，知豆原車型是由老年代步車打造而來，行駛品質差，零部件質量參差不齊，修車頻率比較高。”

　　車輛小毛病不斷也讓李先生多次接觸車企的售后維修服務。李先生介紹：“我們地區知豆車輛的維修服務在吉利4S店內進行，整體服務還比較滿意。我這輛車動力電池品質還不錯，只做過一次電壓平衡，不過其他零件故障率較高，升窗器換過3次，拉手換過2次，空調系統也換過配件，在質保期內這些維修都是免費的。”

　　對于知豆公司拍賣后，車輛的質保以及維修保養狀況的變化，李先生坦言并不知情。他說：“最后一次去的時間是2019年初，做了電池平衡，后來沒再去過指定的售后服務中心。”李先生這臺知豆電動車今年即將出質保期，如果車輛再出現故障，他認為維修成本低就修，維修成本太高就打算置換一臺新車。

　　購買知豆電動車的經歷，讓李先生對新能源車的選購有了些許心得。他認為：“現在新能源車品牌很多，高中低檔次全覆蓋，購車得看自己的實際需求，在功能和預算之間做個平衡。如果就圖省錢、便宜，小眾品牌肯定是首選，但你得做好接受車輛小毛病多的準備，不過車企要想走得更遠還是要努力做好產品。”

■知豆車主——“空調愛壞，其他都挺好！”

　　張先生介紹：“家里已購置了一臺燃油車，因為新能源車用車成本低，就考慮增購一臺用于市區代步。選車過程中我對比了奇瑞eQ1，最終因為性價比選擇了知豆D1。”這臺二手知豆D1，購車時車輛已行駛1.9萬公里，成交價2.1萬元。對于新能源車動力電池衰減的問題，張先生認為車輛尚處于質保期，不必過于擔憂。

　　購車前，張先生對知豆電動車做了一些功課，包括合作伙伴的變更、車企的背景等方面，整體印象比較滿意。“知豆車輛是在指定的吉利4S店維修和保養，價格比較合理。”張先生解釋說：“雖然沒有自己獨立的品牌服務網點，但知豆的售后服務在天津地區的整體表現不錯，包括車輛維修、保養以及一些接待服務。”

　　續航方面，車主張先生結合實際用車經歷估算，車輛滿電續航里程約為110公里，冬天開暖風續航在90公里左右。

　　對于品牌對選車的重要性，張先生給出了他的答案：“品牌固然重要，但選車是一個綜合性的結果，你還要考慮外觀、配置、空間、價格。我購買知豆D1正是看中了它的性價比，雖然這臺車空調修過很多次，但我認為車輛達到了我的預期，畢竟一分錢一分貨。”

■新特車主——“買新特是個巧合”

　　關于自己的選車經歷，袁先生介紹：“當時有個熟人在新特經銷商做銷售，他給我推薦了新特DEV 1這款車，與之前關注的北汽EC3、歐拉R1、長安奔奔EV和比亞迪e1這幾款車相比，新特DEV 1這款車外觀漂亮，乘坐空間的表現還不錯，雖然品牌成立時間不長，但由中國一汽代工生產，最后就放心買了。”

　　在購車前以及購車后很長一段時間內，袁先生對新特品牌了解并不多，僅停留在“熟人銷售員”的介紹層面。經過一年的使用與接觸，他對這臺車的整體表現比較滿意，但對品牌的未來發展之路并不看好，袁先生原話是這么說的，“售后服務差，主要是零配件需從廠家訂貨，導致維修周期較長。車輛保有量小，新品研發跟不上，品牌后勁不足，從而形成惡性循環。”

　　袁先生買車的店面現在已經沒有新特汽車的銷售業務，只保留了部分售后業務，他對未來車輛質保、售后服務表現出擔憂。袁先生解釋說：“車尾中國一汽的標識一定程度影響了我的購車決策，現在車企發展不順，售后業務不知道還能挺多久，最好的結局是被傳統車企收購。”

　　對于初創車企與傳統車企的區別，袁先生坦言，“初創車企剛上市的時候，宣傳的轟轟烈烈，但很快就銷聲匿跡了。反觀傳統車企既生產電動車又銷售燃油車，屬于兩條腿走路，品牌體量大、前景更廣闊。”

■新特車主——“它就像一個渣男，甜言蜜語過后只剩下一個耳光。”

　　買車之前，劉女士租用微型電動車全球鷹K12一年有余，該車NEDC續航150公里，租金每月600元。因為兩座布局使用有些不便，且新能源車在海南不限購，所以她將購車提上日程。

　　“我用車場景以市區通勤為主，當時備選車型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亞迪元。因為新特DEV 1顏值高，內飾時尚，車身尺寸小便于停車，最終入手這臺新特DEV 1。” 劉女士解釋說：“當時算了一筆賬，如果這臺車開滿6年，用車成本與租車相近。”

　　在購車前，劉女士對初創車企的生存狀況以及能否活下去曾有過質疑，打消其顧慮的正是如下兩個原因。首先，新特汽車的出資方貴安新區國資開發有限公司有國資背景，車輛由一汽代工；其次，新特售后服務由起亞汽車承接，服務能力、水平有目共睹。

　　談到品牌印象，劉女士淡淡地說“很一般”。新特經銷商原本對她承諾2018年10月提車，結果11月底才提車，期間經歷內飾顏色選擇、生產排期等問題，可謂是一波三折。 

　　劉女士介紹，新特DEV 1的小毛病多，前前后后維修過多次，遇到了2次充電后無法啟動、2次空調不制冷、2次轉向燈無法復位情況，充電故障及揚聲器故障各1次。維修過程中，轉向燈無法復位需要更換控制器，配件從廠家發貨到安裝時間近2個月。

　　高頻的維修、不靠譜的經銷商以及不愉快的維修過程，這次購車、用車經歷讓劉女士對初創車企產生了較為負面的影響。她對該品牌評價為：“它就像一個渣男，甜言蜜語過后只剩下一個耳光。”

全文總結：

　　低廉的售價降低了用戶對電動車的預期與要求，知豆能夠兌現質保服務，一定程度緩解了因車輛故障給用戶帶來的困擾；反觀新特DEV 1，沒有獨立的售后網絡，產品故障率高和零配件供應不足給車主用車帶來不便，低保有量及銷量低迷增加了老車主對品牌前途的擔憂，進一步影響用戶對車企的信任，降低了購買意愿。（文/汽車之家 張文浩）