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東風日產計劃推出搭載e-POWER動力SUV

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  [汽車之家 新能源]  近日我們從相關渠道獲悉,東風日產計劃于年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型,但并未透露具體是哪一款SUV。而此前我們也曾經報道過日產將于今年6月15日在海外發布旗下新款小型SUV勁客(參數|詢價)的消息,海外版本的新款勁客或將搭載與e-POWER增程式混合動力系統。

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『海外版本新款勁客』

  目前日產旗下車型如Note、Serena車型都提供搭載e-POWER增程式混合動力系統的版本,而即將在海外發布的新款勁客預計將搭載與Note相同的e-POWER增程式混合動力系統,最大功率為109Ps,峰值扭矩為254N·m。

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『Note e-POWER』

日產(進口) Serena 2019款 基本型

『Serena e-POWER』

  日產中國曾于2019年宣布,計劃在兩年內將e-POWER引入中國市場,率先在小型車上搭載,逐步擴展到中型車和大型車。日產還表示,在e-POWER技術引入中國市場后,日產計劃與中國的供應商一起合作生產零部件。

東風日產 勁客 2020款 1.5L XV TOP CVT智聯尊享版

『2020款 勁客1.5L XV TOP CVT智聯尊享版』

  結合日產中國此前的計劃和日前獲取的信息,有理由猜測日產計劃在今年推出的搭載e-POWER增程式混合動力系統的車型可能會是勁客。關于這款新車的更多消息,我們將持續關注。(文/汽車之家 趙琮迪)

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  • 勁客 2017款 1.5L 手動高配版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.50 42.68 6.10
    測試文章:還不算晚 測試日產勁客1.5L CVT/MT
    評測編輯-侯云峰:

    說實話這臺手動擋車型的表現讓我有點失望,首先是離合器結合行程太短了,起步時的時候油門跟不上特別容易熄火,不適合新手以及城市擁堵路況駕駛。另外就是齒比設定不如CVT,感覺低扭沒勁,我還是建議大家買CVT車型。

    評測編輯-王濤:

    其實對于這個價位的小車,買個自動擋車型就夠了,開著省心,不用非把手動擋往駕駛樂趣上靠,踏踏實實代步足以。

    評測編輯-羅浩:

    有些事就怕比較,手動擋和CVT一比就會發現CVT其實是更好的選擇,好開、油耗也不高,干嘛為了省那一點油跟自己較勁,天天開手動擋多累啊。

  • 勁客 2017款 1.5L CVT智領版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.24 43.16 6.80
    測試文章:還不算晚 測試日產勁客1.5L CVT/MT
    評測編輯-侯云峰:

    勁客真的是一輛很好開的車,適合作為日常代步車,后備廂空間大、動力系統匹配出色、底盤調校也不像傳統的日系車。不過缺點也有點明顯,后排空間小、全系沒天窗,如果價格能有驚喜的話,勁客會是一個不錯的選擇。

    評測編輯-王濤:

    勁客最讓我驚訝的地方在于動力系統的匹配,變速箱很聰明,知道什么時間該干什么事,并且發動機的隔音也很出色,感覺不像這個價位的車。缺點在于懸架的支撐性一般,塔頂膠也有點軟,不適合激烈駕駛

    評測編輯-羅浩:

    對于日產的車,好像不用太過擔心,幾乎都是以日常駕駛作為核心,不會有跟你較勁的地方。對于這車的外觀我發現爭議好像挺大的,不過我覺得還挺好看,是個挺精致的小車。

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勁客

指導價:8.98-10.38萬
級別:小型SUV
詢底價
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