[汽車之家 行業]  5月8日晚間，廣汽豐田公布最新銷量。數據顯示，2020年4月，廣汽豐田實現銷售63607輛，同比增長47%；1-4月累計銷量186207輛，同比下降9.2%。

　　就具體車型看，凱美瑞(參數|詢價)4月銷量達到15459輛，同比增長10%；其中20萬元以上的高端車型累計銷量占比達到58%，2.5L和混合動力車型累計銷量占比達到56%。漢蘭達4月銷量為7333輛，其中30萬級車型累計銷量占比達到81%，四驅車型累計占比高達87%。

『漢蘭達自2009年國產至今已累銷超96萬輛』

　　雷凌4月銷量超2萬臺，同比增長34%；YARiS L致炫及YARiS L致享實現銷售11045輛，同比增長324%，其中致炫系列貢獻銷量7488輛；豐田C-HR銷量為4590輛，同比增長14%。

　　另外，威蘭達自4月25日起全面到店，其4月銷量達到了4289輛。據廣汽豐田透露，截至4月底的預訂單中，威蘭達豪華版及以上中高配車型訂單占比達96%，四驅車型訂單占比達40%，雙擎混動訂單占比達28%，且雙擎混動訂單中電子四驅占比達52%�？梢�，高配車型相對更熱銷。

『今年2月底上市的威蘭達』

　　豐田混動產品向來為消費者追捧，在4月也獲得了不錯的銷量成績。數據顯示，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎4月銷量共計7378輛，同比增長135%。其中凱美瑞雙擎1653輛、雷凌雙擎4474輛、威蘭達雙擎1251輛。

　　2019年，廣汽豐田年銷量以同比漲17.6%達68.2萬輛，再創新高。據悉，廣汽豐田工廠2019年產能為60萬輛，工廠產能利用率高達139.7%；為避免產能限制銷量，廣汽豐田已逐步啟動產能新增項目，其中傳統乘用車新增12萬輛年產能項目已于2019年底正式投產，廣汽豐田新能源車擴建項目（一期、二期）正在建設中，設計年總產能達40萬輛，預計2022年投產。

　　另外，由于2020年是豐田汽車的“EV元年”，廣汽豐田C-HR EV已于4月22日正式上市，初步啟動了豐田在中國的電動化產品布局。

『廣汽豐田C-HR EV』

　　盡管一季度受疫情影響嚴重，但廣汽豐田1-4月累計銷量卻僅下滑9%，相比多數車企兩位數的跌幅來說，跑贏車市大盤。這源于廣汽豐田緊隨疫情防控及時復工，為銷量提供了有力支撐；據悉，廣汽豐田在2月10日已為復工做全面準備，2月17日起工廠恢復正常運營，且產能很快就恢復至疫情前水平。

　　豐田在中國以外的工廠卻深受疫情影響，在北美第一大市場，其工廠生產不斷延期，豐田最新宣布美國工廠由5月4日復工延期至5月11日；工廠停工也影響了豐田在美國市場的表現，3月同比下跌37%。在日本，豐田計劃全年生產300萬輛，但這一目標在疫情前顯得異常艱難，據悉，豐田5月制定的生產目標比3月底制定的計劃幾乎減少一半，還計劃6月減產四成。（文/汽車之家 宋愛菊）

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