喇叭都不用給電動車加聲浪有“絕招”

鮑彬斌

2020年05月13日 06:31 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 當一輛電動汽車從身邊經過的時候，可能會安靜得你都察覺不出來，相信這種體驗很多人都有過。雖然車是變安靜了，但如果在路上不能引起行人足夠警覺也意味著安全隱患。

　　因此，為電動汽車開發的虛擬引擎聲響系統就派上了用場，比如寶馬i8就配備了一套這樣的設備，它讓i8既能“咆哮”又能“低吼”。多數虛擬引擎聲響系統都是基于揚聲器來實現的，但現在有一種新方案是利用格柵的振動來產生聲音。

　　近日，據外媒報道，現代汽車集團旗下零部件公司現代摩比斯正在研究利用格柵充當振動板的新型虛擬引擎聲響系統。揚聲器其實也是利用了振動能夠產生聲音的原理，現代摩比斯就把格柵改造成了可以振動的“揚聲器”，并安裝在格柵蓋后面。

　　據了解，該聲響系統可以模擬出發動機聲音，提供合成聲頻反饋。新的聲響系統還增加了方向指示燈和充電報警等音效，并且在戶外活動時還能播放音樂。

　　利用格柵作為振動板的好處是，可以把聲響系統的重量減少到傳統產品的1/3，尺寸減少一半，還降低了成本。現代摩比斯表示，該聲響系統的聲壓不會降低，音質也不會失真，他們認為會頗具市場競爭力。（文/汽車之家鮑彬斌）

文章標簽：零部件企業/品牌事件

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寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業已經開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅加混動，所以i8開起來并不像常規意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發動機讓它變得很輕快，轉向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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