環(huán)保性能兩不誤 大眾將為電動車加入R標(biāo)
[汽車之家 新聞] 日前，大眾官方在接受海外媒體時稱，未來將會為旗下電動車的高性能版本使用“R”LOGO，這意味著2019年10月更新的大眾“R”LOGO的使用將不再限于燃油和插混車型。
這一消息來自大眾集團董事會成員Jürgen Stackmann，他在接受外媒對話時表示大眾“R”的未來需要電氣化，雖然目前還沒有完全達成，但大眾未來會致力于推動這一進程。自從大眾下定決心要在電動化方面進行轉(zhuǎn)型后，以“ID.”為名稱的電動車系列便迅速發(fā)展起來，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了部分主流的車型級別。
與此同時，大眾也于此前發(fā)布了插電式混動的全新途銳R，這也是以“R”冠名的大眾性能車在新能源領(lǐng)域的首次嘗試。動力方面，途銳R采用3.0T V6汽油發(fā)動機和電機（電池容量為14.1 kWh）組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率462馬力，綜合峰值扭矩700牛·米。同時，2020年日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布的西雅特Cupra LEON以及全新斯柯達明銳RS等也均采用了插混動力系統(tǒng)，相信同樣的套路未來也會在根正苗紅的“大眾R”上實現(xiàn)——想看某某車型的R版本？去它的新能源車系找找吧！
當(dāng)然，大眾對于高性能新能源車的“野心”遠(yuǎn)不止于插混，因此或許我們很快就能在大眾ID.(參數(shù)|詢價)系列的電動車上找到那個熟悉的“R”LOGO。盡管這樣做看上去有些“沒得靈魂”，但電動車在動力性能上的優(yōu)勢是顯而易見的，還記得紐北電動車記錄的創(chuàng)造者大眾ID.R嗎？或者以后試著跟“電動R”來個沒有聲音的直線競速？（文/汽車之家 馬艾駿）
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