品牌文化升級后 東風有限下一步怎么走?
[汽車之家 行業] 去翻看東風有限的網站，幾乎是更新企業新聞最頻繁的官網，不遺余力地宣導各個子公司的業務動向。從這個細節也許能看出，企業內部對文化傳達的重視。作為業務最多樣化的合資車企，這艘載有逾7萬人的巨輪要如何穩妥行駛在正確的航線上？
在成立的第18個年頭，東風汽車有限公司要重新定義自己的品牌形象，提出“打造全球領先的出行產業鏈，成為備受信賴的公司”的新目標主張。這家業務覆蓋最廣泛的合資巨頭，在5月21日宣布對企業文化核心理念體系和公司視覺識別系統（VI）進行升級，這是一個公司最大的無形資產和戰略性的經營資源，希望以此引領企業的變革發展。
時間撥回2009年，東風有限第一次發布了企業的文化理念體系，總部大樓迎面擺放的就是四個漢字組成的標識——“倍受信賴”，這是東風有限一直致力打造的企業文化和品牌形象。十年后，東風有限的產銷規模已經翻了兩倍，但內部也存在文化契合性、貫通性不夠，總部與事業部板塊文化建設的角色定位和協同機制不夠清晰等問題。
在東風有限內部看來，這套企業文化體系，正是回答了“要到哪里去，未來是什么樣，目標是什么”的問題。從打造領先汽車制造企業，到打造集乘用車、輕型商用車制造、汽車零部件、裝備制造和汽車服務一體領先汽車出行產業鏈，要全面升級企業的核心競爭力以及用戶價值。核心價值觀是“客戶為先，奮斗為本，創新變革，信賴共贏”。
過去的東風有限只有旗下品牌的LOGO，沒有統一的企業標識。新的VI以公司英文縮寫DFL為品牌標識LOGO的基本元素，端莊粗體意在表現穩健發展，前面的四種色彩圖形則是為了營造出合資公司的多元、包容、融合、創新、和諧等特性。此外，東風有限還成立了多個推進小組，通過培訓、宣貫等手段確保企業文化體系升級真正落地。
東風有限總裁山崎莊平在發布會后與汽車之家進行了交流。據他介紹，東風有限兩年之前就發布了“TRIPLE ONE”新中期事業計劃，企業文化的變革，嚴格來說從兩年之前就已開展。“倍受信賴”是公司成立的時候就有的，這一次也是把“倍受信賴”作為企業文化的核心，并提升到戰略高度。
這位新掌門人自述在做事風格上的一大特點是“更注重效率”，其在采購方面的聯盟思維，以及和外部資源打交道的經驗，對帶領東風有限將起到非常關鍵的作用。
東風有限旗下設有七大事業部，其中乘用車業務包含東風、日產、啟辰、英菲尼迪四大品牌。最大的支柱是東風日產，今年5月剛剛跨過了1200萬輛的產量大關。
除了這次發起的企業文化改革，東風有限從去年3月就開始啟動組織優化和精兵簡政，把重點放在理順總部和事業部關系上，給予事業部更大的授權，從而靈活應對市場變化。總部在管理上采取差異化策略，例如對東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車股份、鄭州日產實現戰略型管理，對東風零部件、東風裝備實現財務型管理。
龐大復雜的體系之下，協同更是一個關鍵詞。2020年，東風有限將推動全價值鏈協同，包括采購、組織、資源、技術和制造協同等。通過業務共享、人才流動等來優化人力配置。比如即將引進的e-POWER技術，其中一些關鍵零部件由東風零部件和東風裝備生產；啟辰、日產、英菲尼迪計劃在銷售、服務、售后等方面實現協同。東風有限還將進一步開展非核心業務的整合，砍掉不增值或低附加值的業務，聚焦核心技術和能力。這些都應對了山崎莊平對“效率”的注重。
『數據來源：日產中國官網』
中國市場的貢獻在日產汽車整體布局中超過30%。2018年東風有限銷量達154.63萬輛，同比增長3.1%，2019年銷量為153.97萬輛，接近持平，近兩年表現都好過整體市場。今年在疫情高峰過去之后，3月、4月銷量也在逐步回暖。山崎莊平希望把中國市場的優先度在日產內部放得更高，從而更聚焦用戶，聚焦高端產品的突破。
根據此前公布的“綠色2022計劃”，東風有限在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型，目標在2022年前電動和e-POWER車型占據總銷量30%。東風有限還將全面導入日產產品、質量保證體系、APW生產方式，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化，從技術、管理、生產等多個層面推動電動化發展。
在智能方面，東風有限將逐步導入ProPILOT、ProPILOT Park等智能駕駛技術，在結合日產智行科技基礎上自主開發新一代智能車聯網平臺，提供持續可升級的在線服務。并且開展共享出行的分時租賃模式試點，開啟向服務化轉型的探索。在智能管理方面，東風有限重點打造基于大數據、AI、邊緣計算、VR等新技術的智能管理體系，涵蓋包括研發、制造、生產、營銷、后市場等汽車全價值鏈的智能化管理平臺，賦能模式創新。
山崎莊平曾經在中國工作生活了四年，回日本總部工作后，每年也會因為采購業務再來中國出差2-3次。每次來訪，都能看到中國市場新的變化。這種變化對于汽車企業來說挑戰非常大，而東風有限一直保持著很強的適應力，從車市“黃金10年”到微增長態勢，再到如今調整加深，基本都踏在了正確的節點上。
對此，山崎莊平認為有一些傳統要繼續保持。一是良好的團隊意識，二是結合市場變化，有改變的思路和決心。很多情況下，公司越大，運行就會日趨緩慢。但是從這次疫情中的快速恢復，讓山崎莊平看到，雖然東風規模非常大，但是并沒有感染上大企業病，對克服未知挑戰也充滿了信心。
為了實現二次增長，當前東風有限正以“放棄馬車、跳上火車”的姿態，努力超越產業周期律的限制，不再僅僅依靠體系慣性，開始向價值力驅動轉變。山崎莊平表示，“在新時代背景下，消費者需求升級、新生代員工訴求升級，又正值DFL新的事業計劃啟動，我們恰逢其時進行DFL文化升級，融入開放包容、創新變革的時代元素。建設適應智能互聯升級、智能駕駛、智能互聯、智能動力的新企業文化。”（文/汽車之家 杜俊儀）
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