廣汽豐田雷凌(參數(shù)|詢價(jià))在舒適性方面好評(píng)和差評(píng)十分集中，好評(píng)基本都在稱贊該車(chē)的懸架減震舒適、座椅的舒適性、車(chē)內(nèi)隔音效果滿意方面。車(chē)主aq0glwovaus表示：“車(chē)子的懸掛減震效果很好，沒(méi)有明顯的晃動(dòng)。”還有車(chē)主aiovdpd3vql針對(duì)座椅方面進(jìn)行了描述：“座椅對(duì)身體能有很好的包裹性，尤其當(dāng)遇到堵車(chē)和開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候，包裹到位的座椅能很好的把身體壓力分散開(kāi)。”

　　我的同事陳馳在文章中寫(xiě)到：“汽油版車(chē)型和雙擎版車(chē)型的后排座椅是有很大區(qū)別的，因?yàn)樾驴铍p擎版車(chē)型把電池挪到了后排座椅下方，所以你能看到雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些。舒適度肯定是汽油版更好，但是我試駕時(shí)候也坐了雙擎版的后排，我覺(jué)得舒適度我還能接受，所以如果想入手新款雷凌雙擎版的朋友，看車(chē)時(shí)一定注意下后排座椅，根據(jù)自己的情況取舍。”

　　不過(guò)也有車(chē)主們提出該車(chē)的不足之處，主要集中在胎噪大、風(fēng)噪大、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問(wèn)題。根據(jù)我們針對(duì)全新廣汽豐田雷凌185T CVT運(yùn)動(dòng)版車(chē)型進(jìn)行測(cè)試來(lái)看，雷凌的車(chē)廂隔音降噪表現(xiàn)一般，原地怠速時(shí)的噪音被控制的較好，但是到了高速行駛時(shí)的路噪和風(fēng)噪就上來(lái)了，實(shí)測(cè)的各時(shí)速區(qū)間噪音值均徘徊在汽車(chē)之家的推薦值左右。

　　在車(chē)主口碑中，也有車(chē)主az2pxpilj7a提及到：“最不滿意的就是車(chē)的隔音效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有時(shí)候聲音是正常的，但是跑高速的時(shí)候胎噪聲和風(fēng)噪聲音就比較大了，這讓雷凌在我心里大打折扣。”以及車(chē)主ahku667xgep也表示：“車(chē)子的風(fēng)噪有點(diǎn)大，上高速的時(shí)候感覺(jué)最為明顯，不過(guò)還可以接受吧。”

● 廣汽豐田雷凌動(dòng)力評(píng)分：4.69分
加速?gòu)?qiáng)勁、換擋平順成亮點(diǎn)

　　整體來(lái)看，廣汽豐田雷凌基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造，在動(dòng)力評(píng)分上獲得4.69分的成績(jī)相對(duì)整體處于一般的水平。這其中汽車(chē)之家針對(duì)全新雷凌雙擎1.8H CVT科技版車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試。按照習(xí)慣，測(cè)試之前關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛。經(jīng)過(guò)多次嘗試，迅速地將油門(mén)一腳踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的時(shí)間，最終成績(jī)是11.28秒。

　　針對(duì)100-0km/h剎車(chē)測(cè)試，實(shí)測(cè)的平均成績(jī)是40.67米，屬于汽車(chē)之家的合格標(biāo)準(zhǔn)，與上一代車(chē)型的剎車(chē)性能屬于同一水平。至于剎車(chē)的穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿意，連續(xù)十次全力制動(dòng)，成績(jī)沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)。

　　從車(chē)主反饋來(lái)看，絕大部分車(chē)主表示這款車(chē)的動(dòng)力基本滿足日常需求。其中車(chē)主歐錐在口碑中談到：“起步不肉，加速給力不拖沓，速度上來(lái)也沒(méi)有變遲鈍的感覺(jué)，要是想超車(chē)，多給點(diǎn)油還是能輕松勝任的。”另外，車(chē)主asfwhdxeb3h也表示：“日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，從起步就能明顯感受到動(dòng)力都很充沛，偶爾跑跑山路，路況也不會(huì)影響到車(chē)子行駛的狀態(tài)。”

● 廣汽豐田雷凌操控評(píng)分：4.85分
方向盤(pán)輕重合理、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)獲稱贊

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，車(chē)主們對(duì)于這款車(chē)的操控性評(píng)分比較高，達(dá)到了4.85分，這也表明多數(shù)車(chē)主對(duì)于操控表現(xiàn)很滿意。其中，“方向盤(pán)輕重合理”、“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)”、“轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好”、“剎車(chē)靈敏”是被車(chē)主們提到最多的優(yōu)點(diǎn)。例如車(chē)主arikngxczks所表示：“雷凌的操控性非常好，方向盤(pán)超級(jí)輕，而且方向盤(pán)指向準(zhǔn)確感覺(jué)不到虛位，手中的多功能方向盤(pán)在我熟悉車(chē)況之后更加能得心應(yīng)手。”

　　汽車(chē)之家針對(duì)全新雷凌雙擎1.8H CVT運(yùn)動(dòng)版車(chē)型進(jìn)行了試駕，雙擎版搭載的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱很好的完成了它的任務(wù)，日常行駛中你幾乎感覺(jué)不到它的存在。如果你覺(jué)得普通模式下的動(dòng)力無(wú)法滿足你，你大可以切換到動(dòng)力模式，該模式下車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及油門(mén)響應(yīng)會(huì)變靈敏很多，整個(gè)車(chē)的行駛狀態(tài)變得積極了很多。

　　全新雷凌一項(xiàng)重大的升級(jí)就是由原來(lái)的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)榱爽F(xiàn)在的多連桿獨(dú)立懸架。整套懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是更趨于舒適向的，作為乘客在后排感覺(jué)整個(gè)車(chē)懸架很緊實(shí)，車(chē)輛懸架會(huì)為你濾掉路面大部分細(xì)小顛簸。新車(chē)通過(guò)輕盈、較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及重新調(diào)校升級(jí)的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，營(yíng)造出了一種非常親民、友好的駕駛風(fēng)格。

　　不過(guò)也有部分車(chē)主反映，車(chē)輛底盤(pán)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、剎車(chē)故障燈問(wèn)題。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，該問(wèn)題的比例相對(duì)較小，不排除為個(gè)別現(xiàn)象。

● 廣汽豐田雷凌油耗評(píng)分：4.85分
油耗低為優(yōu)勢(shì)，大部分車(chē)主表示非常滿意

　　根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表示，車(chē)主給廣汽豐田雷凌的油耗綜合評(píng)分為4.85分，這個(gè)分?jǐn)?shù)在整體評(píng)分來(lái)看想對(duì)較高。同時(shí)，我們?cè)诳诒�中發(fā)現(xiàn)大家對(duì)于雷凌的油耗表現(xiàn)還是十分認(rèn)可的，幾乎大部分車(chē)主評(píng)價(jià)都認(rèn)為該車(chē)具有油耗低、高速省油等優(yōu)勢(shì)。車(chē)主arikngxczks表示：“雷凌的油耗是我要重點(diǎn)稱贊的地方，買(mǎi)回家一個(gè)月共駕駛了500km，綜合油耗6.5L/100km。這種感覺(jué)實(shí)在是太幸福了，時(shí)間越久雷凌就越省錢(qián)。”

　　根據(jù)我們對(duì)全新廣汽豐田雷凌185T CVT運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的油耗測(cè)試來(lái)看，測(cè)試車(chē)使用ECO駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟，空調(diào)為手動(dòng)空調(diào)（二擋風(fēng)量/20℃溫度）。經(jīng)過(guò)101公里的綜合路況行駛（擁堵/環(huán)路/高速），在平均時(shí)速為31km/h、室外氣溫超過(guò)35℃的前提下，它一共消耗了8.23升92號(hào)汽油。經(jīng)過(guò)計(jì)算后得出，它的百公里油耗是8.1L。

　　8.1升/100km的油耗對(duì)于一輛緊湊型家用車(chē)而言，表現(xiàn)不算出色，汽車(chē)之家編輯蘇煒祺認(rèn)為室外超過(guò)35℃的高溫天氣和運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備的225mm胎寬在一定程度上影響了油耗。

● 廣汽豐田雷凌性價(jià)比評(píng)分：4.83分
高達(dá)90%的車(chē)主對(duì)性價(jià)比表示滿意

　　對(duì)于性價(jià)比方面，我們選取了口碑?dāng)?shù)量最多的2019款185T CVT豪華版國(guó)VI車(chē)型，有90%的車(chē)主為這款車(chē)的性價(jià)比打上了5分的標(biāo)簽，整體還是比較高的。作為一款緊湊型車(chē)，廣汽豐田雷凌整體設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，擁有較好的空間，同時(shí)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也值得稱贊，這些因素都在不同方面吸引了諸多用戶選購(gòu)。通過(guò)我們對(duì)口碑的梳理，絕大多數(shù)用戶對(duì)新車(chē)性價(jià)比評(píng)價(jià)都是正面的。

　　值得一提的是，通過(guò)對(duì)廣汽豐田雷凌各個(gè)配置車(chē)型進(jìn)行篩選，我們更加推薦豪華版車(chē)型，它的配置很到位，價(jià)格也比較入門(mén)。而且仔細(xì)看看這些新增的配置，可以說(shuō)是各方面都照顧到了。大家比較在意的倒車(chē)影像、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、胎壓顯示和電動(dòng)天窗，在它上面都能找到，實(shí)用性可以讓大家滿意，吸引力自然很強(qiáng)。

　　另外，還有兩大亮點(diǎn)也只有到這一檔車(chē)型才會(huì)出現(xiàn)，那就是像App車(chē)況查詢和遠(yuǎn)程控制這樣的豐田智行互聯(lián)功能和包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等的智行安全功能，它們都是豐田的新武器，像凱美瑞和C-HR，智行安全都是它們的重要亮點(diǎn)。智行互聯(lián)更是在全新一代雷凌上首先登場(chǎng)，這個(gè)潮流值得一追。所以多花這1.4萬(wàn)元考慮豪華版或許是個(gè)更到位的選擇，起碼之后也不會(huì)后悔配置太寒酸。

　　豪華版的混動(dòng)車(chē)型更值得出手，比燃油版高出1.3萬(wàn)元，動(dòng)力以外的配置同樣有增加，它多出了自動(dòng)空調(diào)和PM2.5過(guò)濾。PM2.5過(guò)濾功能是全新一代雷凌的亮點(diǎn)配置，這可以說(shuō)是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的裝備，消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)挺喜歡，PM2.5過(guò)濾在混動(dòng)車(chē)型上是標(biāo)配，燃油版車(chē)型可要到次頂配才能看見(jiàn)，看重這個(gè)功能的話可以多考慮混動(dòng)車(chē)型。另外豪華版混動(dòng)車(chē)型比低一檔進(jìn)取版混動(dòng)車(chē)型也才高出9000元，但卻換來(lái)了裝備上這么全面的提升。從這點(diǎn)來(lái)看，豪華版的混動(dòng)車(chē)型性價(jià)比確實(shí)很高。

● 廣汽豐田雷凌主要購(gòu)車(chē)目的

　　在購(gòu)車(chē)目的方面，通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購(gòu)物分別排在前三位。可以看出，家用是廣汽豐田雷凌最核心的使用環(huán)境，所以其油耗、空間以及舒適性是很多消費(fèi)者會(huì)看中的要素。此外像接送小孩、跑長(zhǎng)途需求也是比較大的，所以對(duì)車(chē)輛后備廂的儲(chǔ)物空間需求較大，能夠滿足消費(fèi)者的日常需求。

全文總結(jié)：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運(yùn)動(dòng)的形象了眾多吸引年輕消費(fèi)者，并且它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)后，雷凌的轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、懸架等多方面都做了重新的調(diào)校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車(chē)型對(duì)比，它更加強(qiáng)調(diào)操控感，同時(shí)車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個(gè)質(zhì)的改變。

　　同時(shí)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，全新一代雷凌也擁有更多“標(biāo)配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨(dú)立懸架、胎壓監(jiān)測(cè)等，這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)低配車(chē)型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。好了，本期的《百人口碑評(píng)新車(chē)》到這里就暫告一段落了，關(guān)于廣汽豐田雷凌您還有什么想要分享的？或者對(duì)于廣汽豐田雷凌你還有什么想知道的？歡迎廣大網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)積極互動(dòng)討論，我們下期再見(jiàn)。（文/汽車(chē)之家 李娜）