[汽車之家 新能源]　　最近有個段子，孩子問爸爸，你為什么模仿打電話時會用手比個“6”，爸爸說這是模仿電話的造型，但孩子卻無法理解為什么電話會是“6”的樣子，兩代人就此產生了巨大的文化落差。

　　是啊，00后的一代年輕人從啟蒙開始就是大屏手機，大屏iPad，一切的顯示設備都由大屏幕承載，觸控、語音成為了他們和設備交互的本能反應。為了迎合趨勢，在過去十年時間里各種產品都在向大屏幕交互做技術轉型，當然也包括汽車。而第一個真正推動了車載中控大屏的是誰呢？就是從不按套路出牌的特斯拉。

“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業團隊出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節目。節目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費行為”“十大趨勢”等多個系列。其中第一部分為“十大年輕化主題”，講述汽車行業基于Z世代群體所關注領域進行地思考。

● 特立獨行的不是特斯拉，而是馬斯克

　　嚴格意義上，作為80后的我已經不再是年輕人，我其實并不能清晰的感知年輕消費者真正的訴求。但可以非常確定的是，特斯拉的創新方式打動了時下充滿想象力的年輕一代，尤其在很多“減法”的設計理念中，特斯拉抓住了真正本質的用戶需求。

　　不得不說，特斯拉的品牌魅力有一部分是來自于其CEO埃隆·馬斯克，這個已經是七個孩子的父親，卻始終保持在全球輿論話題的第一線。工作狂人、社交狂魔、真人鋼鐵俠，一系列的綽號把馬斯克塑造成為了一個傳奇人物。而他的種種表現，也和當下的年輕人喜好處在同一條直線上。

　　支付工具PayPal的創始人，SpaceX太空探索技術公司創辦者，這樣一個充滿符號的人物在創辦一家汽車制造公司時，已經奠定了很強的市場基礎，年輕人們把這叫做“信仰跟隨”。如今的馬斯克已經是全球“網紅”的代表，在社交平臺上頻繁發聲，肆無忌憚的談論著對各種事物的看法，這種尖銳的人格魅力也展現在了他的產品上，而特斯拉正是馬斯克這種特立獨行思想下的典型“產物。”

　　第一性原理，埃隆·馬斯克遵循的創新理念。簡單來說，就是不參照任何已有的經驗，從物質最本源出發去思考事物，發現問題，然后解決問題。基于這個理念，特斯拉也成為了汽車行業中一個“從不按套路出牌的”初創汽車品牌，而這個品牌截止2019年，已經實現了80萬輛的全球銷量成績。

● 汽車“大屏幕”締造者

　　看透事物的本質，要把事物分解成最基本的組成，從源頭解決問題，馬斯克的這一理念也徹底貫徹到了特斯拉的產品中。在2012年，特斯拉Model S(參數|詢價)的首次亮相開啟了人們對于車艙設計的重新理解，采用大屏幕中控以及幾乎無物理按鍵的設計理念，在視覺上給汽車消費者極大的沖擊。因為在很多人類推的思考中，或許從沒想過用一整塊屏幕來取代中控區域的所有功能。

　　在傳統的中控區域的設計中，如果遵循類推的思考，一定會在物理按鍵上做出艱難取舍，以及在功能的排列和使用方式上做大量的“思想斗爭”。因為一旦遵循之前的設計框架和經驗，你很難推翻自己去完全構思一個新的設計理念，而這恰恰就是特斯拉做到的。

　　在首次使用了大屏幕來取代中控區域時，特斯拉受到的批評和質疑并不少，很多人不認可這種設計可以成為主流，畢竟汽車在“實體按鍵”和“小屏幕”時代停留了太久了。設計是具有引導性的，當大眾跟隨著某一種主流趨勢久了，我們會認為主流的就是“正確的”。

　　最大的批評集中在沒有實體按鍵后，誤觸或者屏幕靈敏度會大幅度降低體驗，無法盲操而造成的駕駛中的安全隱患，特別是在當時來看，幾乎所有車機系統都存在“卡頓”。我們怎么能夠相信特斯拉能用一塊屏幕去承載所有的交互功能呢？

　　那該如何打消人們的質疑呢？特斯拉使用了更高性能的處理器芯片，同時優化屏幕材質減少指紋和反光，在安全性上，更簡單的系統列表讓用戶可以更快的進入功能界面，減少學習成本和操作成本。而一旦合理的解決了這些，大屏幕的優點則會直觀的打動用戶。

　　有了大屏幕的框架基礎，車機系統的UI設計可以變的更加靈活。在特斯拉出現之前，車機系統的邏輯幾乎都是從手機系統上抄過來，早期抄塞班，之后又抄安卓和蘋果，但特斯拉卻開發了全新的模塊化體驗，讓中控系統更像一個操作終端，而不僅僅是“可視化”。

　　而早期的小屏幕車機系統，卻反而因為沒有完全適配汽車的操作邏輯，有著非常繁瑣的跳轉方式和學習成本，再加上卡頓帶來的體驗降低，讓汽車并沒有真正的向“智能”邁進。所以，人們怎么能信任特斯拉能夠把這些頑固問題通通解決掉呢？