5月28日發布全新一代謳歌TLX官圖泄露

馬艾駿

2020年05月27日 10:35 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，有海外汽車論壇曝光了一組全新謳歌TLX(參數|詢價)的官圖和相關資料。從圖片來看，這組圖似乎是來自對產品介紹資料的而此翻拍，因此清晰度較差。不過大家也不必著急，因為新車將在5月28日正式發布，清晰而完整的圖片正在路上。

『全新謳歌TLX普通版車型』

　　外觀方面，此次泄露版官圖中的全新一代謳歌TLX采用十分犀利的外觀設計，這與此前曝光的預告圖和申報圖一致，沿襲了謳歌Type S三廂版概念車的設計風格。細節看來，新車繼續采用謳歌最新的設計風格，多邊形的中網、車頂以及前格柵進氣口與整車棱角分明的風格相得益彰。

『全新謳歌TLX Type S及A-Spec版車型』

　　同時我們從官圖中看到，新車將繼續提供普通版和Type S版兩種外觀版本，而Type S套件中還有一款更加運動的版本，資料顯示為A-Spec版本車型。

　　車身側面，全新TLX座艙整體靠后，營造出車頭修長的比例，這與現款本田雅閣一致，同時新車依舊基于前驅平臺打造。此外，角度垂直的車尾還在上方配備了微微翹起的鴨尾擾流板，搭配折線式的尾燈和雙邊共兩出的排氣，顯得運動感十足。

『普通版內飾』

『Type S版內飾』

　　而全新謳歌TLX的內飾則依舊延續了謳歌一貫的“直男風格”，縱置的中控區域集成了大量的按鍵和旋鈕，顯得尤為復雜，而在中控臺上方，新車還配備了一塊懸浮式的中控屏。與此同時，新車針對普通版和Type S版還在內飾上做出了區分，后者在中控臺、門板、座椅等部分加入更多紅色縫線和裝飾，平底方向盤的設計凸顯運動性。

　　動力方面，根據此次曝光的信息顯示，海外版全新TLX將搭載2.0T和3.0T雙渦輪增壓V6兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率276馬力，峰值扭矩380牛·米，而有消息稱這款新的3.0T V6發動機也與此前NSX搭載的3.5T發動機有關。傳動方面，與動力匹配的是10速自動變速箱，同時高配車型還將搭載SH-AWD四驅系統，并支持全輪扭矩矢量分配。（消息來源：acurazine；文/汽車之家馬艾駿）

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產品本身來看，做得還算不錯。2.4L地球夢科技系列發動機與8速雙離合器變速箱的搭配很默契，動力輸出平順，油門響應線性，而且變速箱也沒有傳統雙離合那種低速蠕行時抖動的現象。至于懸架表現，也算是在運動與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發動機的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位，若非其表現異常拔尖，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標”的產品，而是一款全新換代的車型。可惜的是，除了配置豐富程度和品牌優勢之外，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動力表現不占優，剎車性能不占優，就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會引進，我覺得豐富謳歌品牌在國內的產品線是主要目的，至于銷量，相信廠家心理早已有準備了。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發動機，最大功率208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統與東風本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調校偏運動但保留了一定舒適性，扎實與穩健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過，這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產品本質差別，加之售價又保持在40萬左右，這讓其在市場的地位顯得很尷尬。無論從產品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數也不會得高分。

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