[汽車之家新聞]不久之前，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)看到了這樣一條消息——在河南鄭州的某街頭，數(shù)輛名為“一步用車”的共享汽車被隨意的丟棄在路邊，這些車輛外觀也均被嚴(yán)重?fù)p毀，雜亂的堆在一起。這一事件也被數(shù)家網(wǎng)絡(luò)媒體所報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)畫面看上去視覺(jué)沖擊力十足。
眾所周知的是，分時(shí)租賃的共享汽車市場(chǎng)從2017年開(kāi)始便進(jìn)入了萎縮的節(jié)奏，這一點(diǎn)我們?cè)诖饲暗摹堆垡?jiàn)為實(shí)》節(jié)目中也早有論證。與此同時(shí)，除了鄭州這一事件外，我們也不時(shí)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)看到不少“共享車墳場(chǎng)”的出現(xiàn)。因此這也給我們提了個(gè)醒——在“并不平靜”的2020年，共享汽車市場(chǎng)“退潮”的后時(shí)代，如今的共享汽車和分時(shí)租賃平臺(tái)都去了哪里？生存現(xiàn)狀又是如何？別急，我們將用近1個(gè)月的調(diào)查告訴您真相！
《眼見(jiàn)為實(shí)》是汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目。我們希望用腳步和眼睛穿透道聽(tīng)途說(shuō)的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。
快速了解本文重點(diǎn)：
1.鄭州“一步用車”事件確實(shí)存在，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)已被清理；
2.共享汽車“寒冬”過(guò)后尚有幸存者，活下去的方式卻各有千秋；
3.2018年“共享汽車公司”注冊(cè)量超過(guò)370家，如今僅剩三分之一不到；
4.共享汽車終究還是“背靠大樹(shù)好乘涼”。
■ 事實(shí)還原：退潮的共享汽車，都去了哪里？
鄭州：事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況如何？
在當(dāng)前分時(shí)租賃共享汽車市場(chǎng)逐步萎縮的情況下，河南鄭州那些被丟棄的共享汽車便成為了一個(gè)很好的典型，就像文章一開(kāi)頭所提到的。為此，編輯們也親身前往了網(wǎng)絡(luò)上流傳的事發(fā)地，現(xiàn)場(chǎng)狀況到底如何呢？我們也十分好奇。
根據(jù)新聞報(bào)道中的提示，我們很快便來(lái)到了相關(guān)事發(fā)地——河南鄭州沈莊路。在到達(dá)之前，我們還期待著能夠見(jiàn)到與視頻中相同的場(chǎng)景，不過(guò)當(dāng)我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)，視頻中被遺棄堆放的共享車已經(jīng)被清理走，現(xiàn)場(chǎng)僅地面留有大量破損的零件，包括大燈組、車身外觀包覆件、玻璃等。盡管是已經(jīng)清理過(guò)的狀態(tài)，但這樣的場(chǎng)景看上去還是相當(dāng)凌亂。
隨后，我們通過(guò)查詢得知，“一步用車”是一家瞄準(zhǔn)二三四線城市出行市場(chǎng)的新能源汽車租車服務(wù)平臺(tái)。該公司從整車廠采購(gòu)電動(dòng)汽車，搭建分時(shí)租賃平臺(tái)，讓用戶借助App完成租車、還車等流程。與此同時(shí)，他們通過(guò)自建或合作運(yùn)營(yíng)充電樁、取送網(wǎng)點(diǎn)，解決車輛的充電以及停車問(wèn)題。一步用車從2016年11月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2017年年6月獲得1.35億元人民幣的A輪融資，投資方來(lái)自多氟多，同時(shí)多氟多也是知豆汽車的投資方。
不過(guò)從2017年8月開(kāi)始，多氟多集團(tuán)轉(zhuǎn)變了投資方向，這使得一步用車的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始下滑，到2017年底，該公司的資金鏈持續(xù)緊張，也開(kāi)始為了維持運(yùn)營(yíng)而不得不挪用客戶押金。結(jié)合此前《眼見(jiàn)為實(shí)》節(jié)目的結(jié)論，此時(shí)也正當(dāng)是分時(shí)租賃共享汽車的“寒冬時(shí)期”，再加上2018年電動(dòng)車補(bǔ)貼的退坡，種種因素都使得一步用車在后期陷入僵局。最終在2019年1月，一步用車被法院判決欠下大量債務(wù)，法人尚曉峰及四海盛行、四海盛景的資產(chǎn)/銀行賬戶等被全部?jī)鼋Y(jié)。
北京市區(qū)/通州/廊坊：“分時(shí)租賃寒冬”中的幸存者
其實(shí)除了上面提到的一步用車，還有很多在當(dāng)時(shí)興起的共享汽車品牌都在逐漸萎縮的市場(chǎng)環(huán)境下漸漸退出了人們的視線，這一點(diǎn)我們?cè)诤竺鏁?huì)詳細(xì)講到。不過(guò)好消息是，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的“洗牌”后，目前共享單車的經(jīng)營(yíng)模式又逐漸恢復(fù)到了穩(wěn)定的狀態(tài)，那么這些“市場(chǎng)寒冬”中的幸存者，現(xiàn)在又狀況如何呢？
首先需要說(shuō)明的是，由于受到近期疫情的影響，使得我們無(wú)法再外出到別的省市進(jìn)行調(diào)查，因此我們將調(diào)查范圍放在了北京及周邊市縣，路線大致為“北京市區(qū)—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周邊縣市”的模式可以囊括更多的環(huán)境和場(chǎng)景。
不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，如今能在北京市內(nèi)看到的分時(shí)租賃車輛可謂少之又少。前幾年共享汽車市場(chǎng)火熱的時(shí)候，我們還常能在街頭看見(jiàn)TOGO途歌旗下的寶馬1系三廂版、MINI以及smart fortwo等車型，如今包括其他品牌的共享汽車都變得難尋蹤影，偶爾能在街上看到的也都顯得相當(dāng)殘破。當(dāng)然造成這一現(xiàn)象的原因也并不單一，除了市場(chǎng)本身的萎縮以外，北京市內(nèi)較為緊俏的停車位和昂貴停車費(fèi)也使得共享汽車的日常使用和運(yùn)營(yíng)變得并不容易，或許共享汽車并不適合擁擠的大城市中心？
來(lái)到通州，這里的情況比北京市內(nèi)則要好出許多，我們?cè)谶@里已經(jīng)可以見(jiàn)到較多的共享汽車，它們大多來(lái)自于GoFun和摩范出行這兩個(gè)品牌。這些共享車的主要停放點(diǎn)都在地鐵站附近，利用App很容易尋找，這樣的模式也有利于解決“公司在市內(nèi)/家住在市郊”人群最后幾公里的出行，因此共享汽車在這被使用的機(jī)會(huì)也更多。
如此看來(lái)，目前我們觀察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地區(qū)活躍度還不錯(cuò)的共享汽車品牌，而根據(jù)查詢我們可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分時(shí)租賃平臺(tái)，其CEO魏東同時(shí)也是首汽約車的CEO和首汽租車的COO；同樣的，摩范出行也是北京汽車集團(tuán)有限公司下屬全資子公司。可見(jiàn)，相較于此前提到的“一步用車”，這些有大型國(guó)企/央企做支撐的分時(shí)租賃平臺(tái)，到如今也都算是捱過(guò)了共享汽車市場(chǎng)的“嚴(yán)冬”。
從通州來(lái)到廊坊，脫離了北京的城市擁擠和號(hào)牌限制后，這里的共享汽車似乎有著更大的生存空間——周邊縣市的空曠提供了更多借/還車的停車場(chǎng)所，因此這里的共享汽車數(shù)量要更多。而除了此前我們看到的摩范出行外，這里又多了一家名為“聯(lián)動(dòng)云”的共享汽車品牌，而車型也主要以觀致汽車為主。通過(guò)查詢得知，聯(lián)動(dòng)云是一家深圳的汽車租賃服務(wù)公司，本身除了分時(shí)租賃外，也提供租車、二手車交易、汽車金融服務(wù)等其他業(yè)務(wù)。同時(shí)這家公司還與寶能有著深度的合作，而寶能又是觀致汽車的大股東，在2019年6月，聯(lián)動(dòng)云曾與寶能達(dá)成合作，購(gòu)買大量觀致汽車作為運(yùn)營(yíng)車輛，寶能汽車也承接了聯(lián)動(dòng)云的以租代售業(yè)務(wù)。可見(jiàn)，除了完全背靠大企業(yè)外，本身的轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)拓展對(duì)于這些共享汽車企業(yè)的生存也有著關(guān)鍵作用。
浙江嘉興：傳說(shuō)中的“共享汽車墳場(chǎng)”
而除了上述的幾家共享汽車公司外，我們還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)看到了圖中這樣的共享汽車“墳場(chǎng)”，大量廢棄的共享電動(dòng)車被排列在空地上，場(chǎng)面比一開(kāi)始鄭州的那個(gè)場(chǎng)面要壯觀許多。通過(guò)報(bào)道我們得知，這一共享汽車墳場(chǎng)出現(xiàn)在浙江嘉興的萬(wàn)民村，不過(guò)由于疫情的限制，我們無(wú)法直接去往現(xiàn)場(chǎng)，這不免有些遺憾。但可以想象的是，嘉興萬(wàn)民村出現(xiàn)的這一“共享車墳場(chǎng)”似乎與鄭州有著相似的性質(zhì)，或者可以說(shuō)是鄭州的放大版——相關(guān)分時(shí)租賃品牌的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致大量共享電動(dòng)車被遺棄至此，電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的高運(yùn)營(yíng)成本使得這些車輛短時(shí)間內(nèi)無(wú)法被正常投入使用。
通過(guò)上述的諸多現(xiàn)象我們不難發(fā)現(xiàn)，從2017年開(kāi)始出現(xiàn)的共享汽車市場(chǎng)收縮現(xiàn)象，對(duì)這一行業(yè)帶來(lái)了不小的改變。正所謂幾家歡喜幾家愁，那么究竟是什么造成了這一現(xiàn)象？目前共享汽車公司的生存狀況又是如何？別急，您接著往下看。
