[汽車之家 行業]  伴隨著生活逐步走向正軌，新能源車市環境也在進一步好轉。根據汽車之家新能源用戶購車意向數據來看，5月新能源車用戶購車意向數量環比再次上漲，漲幅達7.8%。具體到車企層面，比亞迪“霸主”地位不變，長城汽車也坐穩了老二位置，此前曾一度躍居一二名的特斯拉，已經連續兩月位列第八。更多數據，一起來看一下。

■ 整體走勢：新能源車市場熱度持續攀升，增幅有所收窄

　　首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2020年5月，新能源車用戶購車意向數量環比增長7.8%，相較上月環比增長率下滑3個百分點，市場熱度持續攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數據與上一年的數據對比來看，今年5月與上一年同期相比，上漲走勢有所放緩。

　　今年5月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為62.7%，相較上月小幅上漲2.1個百分點，購車意向占比持續提升；插電式混合動力車型購車意向占比為36.4%，與上月相比小幅下跌1.9個百分點，購車意向占比持續下滑；增程式車型用戶意向占比僅為0.9%。整體來看，最近一年時間純電動車用戶意向一直高于50%的位置，且最近幾月呈上升態勢。這一定程度上反映了經過一段時間引導，用戶對純電動車的認知度和接受度在提高。

■ 分車型級別走勢：轎車用戶占比持續上漲，SUV意向占比下滑

　　5月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為63.0%、35.3%、1.7%。轎車用戶意向占比相較上月增加0.8個百分點，份額開始轉跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環比降低0.9個百分點。MPV用戶意向占比5月環比保持穩定不變，意向占比仍較低。整體來看，用戶對新能源轎車意向較高。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身，會影響其續航里程，同時續航里程及充電設施的限制，也使純電動SUV不適合長途旅行，無法發揮車型自身的優勢；另一方面，插電式混合動力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑。

■ 分區域走勢：廣東獨占鰲頭，東、南部發達地區用戶更活躍

　　今年5月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、北京、上海、浙江、河南，廣東以17.1%的意向占比獨居鰲頭 。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達77.0%，相較上月增加1個百分點，市場區域集中度進一步提升。

　　上述10個省份中，用戶意向占比有所增長的有6個，僅3個省份的意向占比出現不同程度下滑，一個省份持平。其中，廣東和上海用戶意向都增加1.1%，為意向占比增長較高的省份；北京減少2%，為下降最多省份。

　　了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年5月，非限購城市的用戶意向占比達51.1%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京、上海、深圳、廣州、天津，北京以13.7%的意向占比榮登榜首。

　　TOP10城市用戶意向占比累計達56.7%，相較上月增加1個百分點，市場城市集中度進一步提升。而上述10個城市中，上海、深圳、廣州、杭州、成都、鄭州、武漢用戶意向都有所增長。

■ 分價區走勢：低價區購車熱度下降，中高價區購車熱度上升

　　價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何？今年5月，12萬以下價區用戶購車意向占比為22.5%，相較上月降低2.6個百分點；12-20萬價區用戶購車意向占比達29.6%，對比上月下滑2.6%；20-30萬價區用戶意向占比為29.8%，相較上月上漲8.7%個百分點；30-50萬價區用戶意向占比為9.8%，比上月降低3.1個百分點；50萬以上價區用戶意向占比為8.3%，較上月下滑0.3%。

　　通過分析近12個月的用戶意向數據發現，2019年6月至今年5月，12萬以下價區用戶意向占比增加2.9個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬價區用戶意向占比上漲0.5%，市場熱度保持小幅增長；20萬以上價區用戶意向占比，下跌3.4個百分點，其中，30-50萬價區市場熱度下滑明顯，近12個月線索占比下跌3.5%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進一步細分，價區覆蓋也會更加均勻。

■ 分廠商走勢：頭部廠商格局穩定，中國品牌仍占主導

　　在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈。縱觀5月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計達58.3%，相較上月份額增加3.8個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有4個廠商用戶意向占比實現上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以5.2%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為奇瑞新能源，下降比例為0.8%。與上月相似，比亞迪、長城汽車仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為23.1%、6.2%，市場榜首地位穩固。

■ 用戶意向偏好：女神更愛轎車，男神更愛大車

　　不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異。通過分析用戶意向數據，可以看到，女性用戶比男性用戶，對于轎車的偏好更強，在5月女性用戶來源的購車意向數據中，轎車占比為67.4%，比男性轎車購車意向占比高3.6個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高2.8個百分點。與上月相比，女性用戶轎車、MPV購車意向占比有所下滑，而SUV購車意向占比存在一定上漲；男性用戶SUV購車意向占比下跌，而轎車、MPV意向份額有所增加。

　　對于新能源車，愛車的男神、女神到底誰最愛一擲千金？今年5月，男性在12萬以下價區的購車意向占比為22.5%，而女性為28.1%，在低價區中男性份額比女性低5.6個百分點。在12-20萬價區中，女性購車意向占比相較男性，低0.4%。在20萬以上價區，女性購車意向占比，比男性低5.5個百分點，但女性相較其上月購車意向占比實現了增長，在30-50萬、50萬以上價區，女性比男性分別高0.8%、2.0%。

■ 總結

　　5月份新能源車用戶熱度持續回溫，新冠疫情帶來的影響開始逐漸被市場消化。從車型級別來看，轎車用戶熱度繼續上揚，贏得更多用戶的關注；從廠商類型來看，中國品牌用戶購車意向占比相較上月增加2.6個百分點，達到65.9%；從價區走勢來看，低價區購車熱度下降，中高價區購車熱度上升。整體來看，新能源車市在向好發展。而隨著新能源補貼延長至2022年底消息的確定，市場競爭將加劇，產品也會更加成熟。（文/汽車之家 數說行業）

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