[汽車之家 快評] 6月10日，哈弗品牌內部代號B06車型終于迎來了自己的名字——哈弗大狗(參數|詢價)，這是由網友投票并最終確定命名的一款車型。當命名正式公布的時候，網友們的評論顯然已經炸開了鍋。畢竟很難有人相信，一向以“穩扎穩打”形象示人的哈弗品牌，真的能采用這樣顛覆的命名嗎？那么接下來，哈弗大狗即將亮相并上市接受市場的考驗，承載著這樣具有話題性的車名，消費者真的會為此買單嗎？
● 命名哈弗大狗，確定這不是開玩笑？
當哈弗官方正式確認了“哈弗大狗”這一車名時，網友們的評論顯然是不可置信，同時也引起了不小的輿論。這樣的結果雖然有些出乎意料之外，但也在情理之中。事實上，關于這一命名，早在網友投票的后期便已有了苗頭，哈弗大狗的投票數量一直名列前茅。截止到6月9日24時，哈弗大狗名稱投票已達32525票，遠超以13314票排名第二的哈弗遠行者和憑借11894票排名第三的哈弗瀾途。
為何網友起名哈弗大狗？在此前的命名釋義中這樣寫道：“現在的車名要么是星空宇宙，要么是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，能陪我詩和遠方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野，這才是一款車該有的樣子。”從這一點來看，時下消費者對于車的定義，已經不局限于一種交通工具，反而更像是自身的一個伙伴。
尤其現在很多人對于狗都有一種特殊的情感，這種情感表現出來就是愛護和依賴。作為人類的伙伴，狗的象征意義代表著“忠誠”。憑借這樣的情感加持，將更有利于營造出人和車產生的新關系。
毫無疑問，哈弗大狗應當坐實了當下最具有爭議性的車名。按照這款車型的定位來看，新車基于哈弗全新整車平臺打造，整體造型十分野性。由此可知，這樣的形象展示，與大狗的形象具有一定的契合度。
不過，針對這一車名而言，長城對此的認可度又有多少呢？事實上，通過網友來最終確定車型名稱，實屬一次冒險，給最終的結果帶來了一定的未知性。但從營銷的角度來看，哈弗憑借這一次的新車命名，不僅與消費者完成一次較好的互動，拉近雙方距離，還給這款產品做了一次成功的前期市場推廣，為接下來這款車型的亮相以及上市，帶來了一定的輿論話題。
『圖為長城炮』
另一方面，當前長城汽車早已不按照傳統命名方式來確定旗下品牌車型。如長城炮，做為一款皮卡車型，該車憑借“炮”的命名，成功打響了知名度。從市場銷量來看，炮在今年5月份銷量過萬，排名皮卡市場第一。可以說，有了這樣的“范本”，讓哈弗品牌針對旗下新車的命名有了更高的包容度。
此外，從新車的定位來看，根據此前官方透露，哈弗大狗既不屬于哈弗H系列和F系列，這輛車將與長城炮一樣，作為獨立的一款車型對外展示。由此可見，對于這款車的命名，也將與此前哈弗產品形成差異。
●大狗在哈弗體系中扮演什么角色？
如果從定位高低的角度來說，哈弗大狗其實與H系車型和F系車型是平行的，可以視為互補的一種關系。當前，哈弗H系和F系的定位已經覆蓋了家用城市SUV和越野SUV范疇，相比之下，哈弗大狗可以算作是一款城市SUV同時身披硬派外觀風格的車型。這便意味著，哈弗大狗的推出，將鎖定在那些不滿足于H系或F系車型的部分受眾群體。
針對車型本身而言，大狗與即將發布的新一代哈弗H6“同宗”，出身于B30平臺，代號為B06。因此從骨子里來說，大狗依然是一款正統的城市SUV車型。那么，它與哈弗H6的差別在哪呢？從官方公布的圖片可以看到，大狗定位是介于城市SUV和越野SUV之間的，屬于一款“輕穿越SUV”，簡言之，這輛車既具備日常通勤的城市SUV屬性，又能滿足周末或假日的自駕游需求。不出意外，大狗將會提供兩驅和四驅車型版本供消費者選擇，并且在四驅方面或許會進行強化。
值得注意的是，當前在售的大部分SUV車型都擁有著兼顧通勤和自駕游的屬性，不過鮮少有企業單獨將這個點拿出來單獨宣傳。不得不說，哈弗還是對SUV市場有著自己獨特的見解與研究。哈弗大狗的外觀由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計，包括圓形大燈、高車身、肌肉感的輪眉以及硬朗線條等，整體的視覺效果明顯的在告訴你，這是一款硬派風格的SUV。
從哈弗大狗的定位上也可以看出，從結合哈弗大狗的設計以及產品定位，一些消費者自然而然的會想到北京BJ40、自由俠等。并且從目前曝光的信息來看，哈弗大狗有望定位于緊湊型SUV。但通過諜照以及其他信息來判斷，或許大狗自帶的越野屬性并不強烈，因此北京BJ40和自由俠還是不能算作它的直接競品。正因如此，我們可以說，也許哈弗大狗正是看到了這一細分市場還處于“藍海”階段，便迅速推出新產品率先搶占一定的位置。
就哈弗品牌而言，旗下緊湊型SUV車型已經有哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗F7、哈弗H5、哈弗F5、哈弗F7x、哈弗M6、哈弗H4共計8款在售車型，如此密集的產品矩陣是否會引起消費者的疲勞暫且不提。但值得明確的是，隨著哈弗大狗的上市，或將會稀釋現有哈弗緊湊型SUV的銷量，也就是說，哈弗H6、哈弗F7的市場份額將受到一定的沖擊。
從汽車之家競爭關系圖可以看出，對于哈弗H6車型而言，哈弗F7排在對其用戶爭奪最為激烈的第二位（第一位為長安CS75 PLUS）。因此，我們有理由相信，哈弗大狗或將進一步分食哈弗H6的銷量，而這樣的競爭關系直接體現在銷量上。我們從2019年的哈弗品牌銷量可以看出端倪，哈弗F7全年累計銷量14.08萬輛，哈弗H6為38.64萬輛，其中哈弗H6同比降低14.62%。與此同時哈弗H6單月表現均處于同比降低的狀態。
不過，面對“兄弟相殘”的局面也并非沒有解決辦法，畢竟目前從命名來看，哈弗大狗也已經跳脫出哈弗H系和F系的產品矩陣外，自帶差異化屬性。此外，新車憑借硬朗的外觀、差異化定位等屬性，也容易與此前的產品帶來也許不同。不過，無論從營銷、產品上還是最終售價等方面，能否讓消費者能切身對此進行區分，才是未來哈弗品牌需要進行的重點工作。
●哈弗大狗，究竟會賣給誰？
既然聲量有了，產品定位也明確了，那么我們更加好奇，究竟誰會為哈弗大狗買單？要知道，每一款車的誕生，都是為了滿足一部分人群需求，那么哈弗大狗的目標人群會是哪些群體？
顯而易見的是，如果你是哈弗大狗的受眾目標，那么你首先要喜歡上它的名字。畢竟這是一款先聞其聲，后見其身的產品。尤其當“哈弗大狗”的名字沖上了榜單的第一名時，引起了網友們的熱烈討論，這款車能夠在未發布就能有如此大的聲量，可以說是邁出了堅實的第一步。
我們不得不承認，長城還是很有自信的，尤其翻看6月10日正式公布命名的評論，被點贊最多的是網友日光東部沿海所說的：“沒想到名稱投票還真的算數啊”。不難看出，廠家“認真的”態度，贏得了網友們的認可。
認可了命名，大狗的外觀你也要“看上眼”。當第一眼看上去時，你可能不會以為這是一款哈弗品牌車型，經典的圓形大燈就帶來了一絲野性的氣息，高車身在輪眉和線條的勾勒下，又增加了些許力量感。如果將哈弗H6的外觀比作純正的家用男，那么哈弗大狗給人的感覺就像是顧家與硬漢的結合體。在這個“顏值當道”的時代，外觀是主觀因素，喜歡就是喜歡，不喜歡別人說再多也沒用。
除了命名和外觀，我們也注意到，智能化可能也是哈弗大狗的一個賣點。在命名公布的同時，廠家對這款車的一個描述是：聰明聽話，善解人意，這可能預示著這款車可能會配備語音智能助手，包括實現打開音樂、天窗、后備廂等。
汽車之家大數據結果顯示，哈弗大狗的自家兄弟車型，哈弗H6、哈弗F7主要的受眾群體年齡段在27-35歲之間，也就是常說的85后-初代90后，他們有著一定的經濟基礎，并且不少人已經成家，因此對家用、通勤屬性的車型有需求。隨著自駕游的興起，也使得這其中的部分人群會利用假期時間進行短途、中短途游玩。
哈弗大狗也正是看中了這一部分群體，才打造出輕穿越這個概念。由此來看，四驅可能是哈弗大狗定義輕穿越的一個最基本項目，同時這款車也要擁有能夠滿足自駕游的配置，比如車頂行李架、可外放電源、后備廂照明等等。在此基礎上，哈弗大狗憑借年輕外觀、智能化配置以及輕穿越的市場定位，有望吸引一部分喜歡駕駛、熱愛運動、接受新鮮事物的年輕人，從目前的這一市場受眾群里來看，27歲以下的消費群體更容易青睞哈弗大狗這款車，當然這也是目前哈弗品牌亟待拓展的受眾階層。
最后我們回到現實問題上，消費者會花多少錢買哈弗大狗？數據顯示，當下哈弗H6與哈弗F7的主銷價格區間分別為12-13萬元和13-14萬元，鑒于哈弗大狗的定位來看，如果價格區間在11-16萬元，有望贏得其受眾群體的關注。值得注意的是，這也是中國品牌緊湊型SUV市場競爭最為激烈的價格區間之一，想要突圍并不是一件容易的事。
全文總結：
初次聽聞哈弗大狗，確實很難第一時間讓人接受，但了解到車身設計、產品定位、命名解讀等信息之后，便不難理解為何網友會為“哈弗大狗”投上一票。當前，以動物命名的車型并不在少數，如福特野馬、道奇蝰蛇、北汽大貓等車型均已在市場上銷售，并獲得一定的認可。
毫無疑問，憑借這一命名方式，給哈弗帶來了很好的一次傳播營銷，直擊消費者的獵奇心態，為后續產品上市帶來一定的積極影響。從這一點來看，哈弗這次下了一盤好棋。不過，目前官方暫未透露過多的產品信息，隨著新車的上市，究竟能否掀起市場的一輪熱潮仍有待考察。文章最后，請參與我們的討論，您是否會買哈弗大狗？告訴我們您對這個命名以及這款車的看法，評論區見~（文/汽車之家 張雪蓮 李娜）