[汽車之家 新聞]  隨著疫情影響逐漸褪去，粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）將于2020年6月20日-6月28日在深圳會展中心(福田)舉辦。目前，預計有近十款新車將在本屆車展上正式與廣大消費者見面，當然，諸多品牌的熱銷主力車型也會參展。而我們也將在本篇前瞻文章中，帶您提前領略這些新車的風采，快速鎖定本屆車展當中的幾款重磅新車。

● 全新奔馳GLA
新車看點：整體設計與海外版保持一致

『國產奔馳GLA工信部申報圖』

『奔馳 2020款 GLA 220 d 4MATIC AMG Line 英國版』

　　作為北京奔馳國產的換代車型，新一代梅賽德斯-奔馳GLA將延續海外版的設計。外觀方面，依舊采用了海外的造型，中網換裝成星輝的樣式，橫向裝飾換成單條的鍍鉻飾條，尾燈也變得更加狹長。最新的家族化風格讓全新GLA看起來跨界風格更加濃郁。車身尺寸方面，國產車型的長寬高分別為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，相比海外版車身長度和高度有一些區別。

　　內飾方面，從之前的諜照上看，新車也將采用儀表盤加中控屏的連屏設計，并搭配圓形的空調出風口與部分物理按鍵，參考海外版車型，新車或將使用最新的家族式多功能方向盤和帶語音控制的MBUX車機系統。并且在安全配置方面也會有一定的提升。

　　動力方面，新車已經申報了GLA 180和GLA 200兩個動力總成，它們均搭載1.3T發動機。同A級一樣，最大功率分別為136馬力和163馬力，峰值扭矩為200牛·米和250牛·米，其中GLA 200還會有四驅車型提供。

編輯點評：

　　結合海外版車型和國內曝光的申報圖看，全新奔馳GLA依舊延續了跨界SUV的風格，而最新的家族式設計也讓新車外觀在現款車型的基礎上更加年輕時尚，更適合年輕人購買。相比現款車型，全新一代奔馳GLA變化最大的地方就是駕駛輔助系統，現款GLA的駕駛輔助功能比較單一，全系僅配備了主動緊急制動功能，其它有關于駕駛輔助的配置也并不是很出眾，而全新GLA則提供了極其豐富的駕駛輔助功能，希望國產之后的車型能在配置上帶來驚喜。所以，讓我們一起期待大灣區車展上全新GLA的表現吧。

● 奔馳EQC 350 4MATIC
新車看點：更加入門的奔馳純電動SUV

『2020款 EQC 400 4MATIC』

　　據相關消息稱，本屆車展上奔馳將帶來更入門版本的梅賽德斯-奔馳EQC 350 4MATIC，相較于在售的梅賽德斯-奔馳EQC 400 4MATIC，我們從車型名稱中就可以看出，新車或許會在現款車型的基礎上減少最大續航里程，從而拉低價格門檻。目前我們對該車的了解十分有限，預計新車將保持在售車型的外觀，并針對車內的部分配置進行調整優化。

　　動力方面，由于新車車型名稱中仍有4MATIC的后綴，所以新車仍將搭載前后共兩臺異步電機，并組成全時四驅系統，但預計新車的最大功率與最大扭矩等動力參數或將下調。

編輯點評：

　　作為奔馳第一款國產純電動車型，對于梅賽德斯-奔馳的重要性也是不言而喻的，而迅速豐富該車型的產品線就可以看出，梅賽德斯-奔馳對中國市場是有極高的關注度。當然，EQC在純電動車高速發展的中國市場，面對各種價格實惠的國產純電動車型，奔馳確實需要進一步去降低自己產品的入門門檻，那么EQC 350的出現就承載了這樣的重任。不過，在消費者越來越重視純電動車續航里程表現的今天，新車以減少里程標定來降低價格的做法可能并不會被消費者買賬。

● 全新保時捷911 Targa
新車看點：將經典延續至今，新車起售價為149.90萬元

『全新911 Targa 4』

　　全新911 Targa在5月18日已經正式上市并公布了期售價區間，新車起售價為149.90萬元，而此次車展上是全新911 Targa實車首次亮相。新車繼續將該車型的經典設計延續了下來，如果只看車身下半部分，其實與敞篷版基本保持相同。外觀方面，新車前輪拱更加向外突出，下凹式的前備廂蓋設計也是在向初代911致敬。車尾部分，新車配有寬大且可無級調節的伸縮式擾流板，搭配貫穿式的LED尾燈很好地將車尾視覺效果進一步拉寬，營造出一種蓄勢待發的感覺。根據資料顯示，全新911 Targa的整個車身外殼除前后艙蓋外，其余部分全部都采用了鋁制。

『全新911 Targa 4S』

　　那么回看車身上半部分，Targa的精髓就是這個“Targa”式的敞篷結構。這一代911 Traga特別完美地繼承了老款車型上經典Targa防滾架，防滾架采用與車身不同色設計，并且在側面還設有“Targa”字樣標識。繼續向后看，巨大的玻璃后窗也是新車的另一大看點，在開篷過程當中，防滾架的折疊方式與巨大的玻璃后窗相互移動，讓新車的開合篷方式成為了一種視覺享受。據官方介紹，該車的車篷開合裝置能夠在19秒內完成打開與關閉。

　　內飾方面，新車整體風格與911保持一致，配備五連表式儀表盤，但僅保留了中央的轉速表為機械式，左右兩側的四個表盤均為無框式的液晶屏幕，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。配置方面，911 Targa標配了多種駕駛輔助系統，提高通勤駕駛的便利與安全性，并標配搭載了車身前部和后部距離傳感器及倒車攝像頭的停車輔助系統。值得一提的是，新車將首次配備帶記憶功能的前橋自動抬升系統，它可以保存車輛曾去過的位置，并在下一次再經過該位置時自動將車輛前橋升高。

　　 動力方面，全新911 Targa 4/4S系列將搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，911 Targa 4的最大功率為385馬力，峰值扭矩為450牛·米；而911 Targa 4S的最大功率為450馬力，峰值扭矩為530牛·米。傳動系統，將匹配新款8速PDK雙離合變速箱和PTM智能四驅系統，在選裝Sport Chrono組件后，911 Targa 4從靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，比前代車型快了0.1秒；911 Targa 4S僅需3.6秒，比前代車型快了0.4秒；911 Targa 4的最高時速為289 km/h，911 Targa 4S的最高時速則為304 km/h；并且911 Targa全系標配保時捷的PASM電控可變懸掛系統，擁有標準和運動兩種選擇；同時新車還可選裝PCCB保時捷陶瓷復合剎車系統。

編輯點評：

　　可以說，Targa車型從一開始，就是一款特別的車型。歷盡輪回，從B柱Targa式防滾架的誕生到消失到再次出現，可以看出保時捷一直想要追求的極致個性。而最新的911 Targa車型，可能是目前為止保時捷最為“成功”的一臺新車。它是性能、經典、潮流這三大元素的統一化身，如果說你想要一輛既有性能，有顏值，有品味的敞篷跑車，911 Targa可能是最該考慮的車型之一。

● 廣汽本田全新飛度
新車看點：繼續延續“潮跑”理念，與海外版車型配置稍有不同

　　廣汽本田終于將第四代飛度正式引進國內，但是相比海外版車型，新車僅推出運動版和跨界版兩個版本。此前，飛度外觀已經正式亮相，所以在大灣區車展上，該車或將正式公開內飾部分。據了解，新車將于7月份開啟預售，并于8月正式上市。

『國產運動版車型』

　　作為換代車型，整車采用了全新的設計語言，尺寸更大的大燈、更加圓潤的車身線條讓其看上去更“萌”。與海外車型不同的是，新車運動版是基于海外普通版車型打造，僅針對一些外觀細節設計進行調整，讓其觀感更運動一些而已。

『國產Crossstar車型』

　　針對跨界版車型，其整體設計與海外版飛度Crosstar車型保持了一致，同時“Crosstar”的名字也得以保留。可以看出，跨界版車型的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等，從而更好地提升了用車便利度。由于兩款新車外觀均已亮相，如果想要了解更多內容可以移步至：《化身萌面殺手 實拍廣汽本田全新飛度》

『國產飛度內飾官圖』

『海外版飛度內飾』

　　內飾方面，我們可以作為重點來說說。飛度作為一款家用精品小車，其內飾整體設計偏向居家風格，造型較為簡潔。相比上代飛度，全新造型的雙輻式方向盤、全新造型的全液晶儀表以及懸浮式中控屏等，讓其內飾更加年輕。再加上杯架以及座椅兩側的雙色設計，又讓其車內更有活力一些。但是國產版飛度取消了電子手剎配置，取而代之的傳統機械手剎也侵占了該車中央區域的儲物空間。

　　配置方面，目前由于國產版車型的配置還沒有公開，所以參考海外版車型，新車將搭載最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。

『搭載在老款飛度上的1.5L發動機』

　　動力方面，全新國產飛度將繼續搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版還會推出混動版車型，但目前國產版車型暫未有進一步信息。

編輯點評：

　　全新一代飛度可以說是迎合國內市場消費人群的又一代表，自一發布后就推出兩款不同版本的車型，給消費者帶來了更大的選擇空間。在外觀上，相比上代較為“直男”的設計，讓這代車型更加圓潤可愛的造型設計，或許能吸引到更多女性消費者的關注。同時，內飾配置的升級，靈活的空間表現，繼續沿用同級別表現更好的1.5L自然吸氣發動機，再加上老款車型的較高產品口碑，該車上市后大概率會有比上代車型更好的表現。

● 東風本田思域兩廂
新車看點：全民“TYPE R”？又一款個性的兩廂轎車

　　通過與海外版思域兩廂對比發現，國產版的思域兩廂的外觀做到了原汁原味的引進，與海外版車型保持了高度的一致，造型上更偏運動風格。相比現款在售的三廂版不同的是，新車霧燈兩側的鍍鉻包圍被取消，同時兩側進氣口造型還加入了與車身同色的L型飾條，并且面積更大。

　　與三廂版車型相比，新車B柱之前的整體造型沒有太大的區別。但在經過B柱之后，更加傾斜的車頂線條一致延伸至車尾，整體的側面造型要比三廂版車型看上去更加緊湊一些。尺寸方面，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm，相比三廂版，兩廂版整體都稍顯緊湊。

　　重點來了，思域兩廂版的尾部才是這輛車的點睛之筆。為了使整體造型看上去更有層次，兩廂版車型使用了上下雙擾流板造型與中置共兩出的排氣設計，再加上造型更為夸張的后保險杠，讓該車充滿了運動氣息。

『此前曝光的國產版思域兩廂內飾諜照』

『海外思域兩廂內飾官圖』

　　內飾方面，根據經驗來看，如果外觀與海外版車型相同的話，那么新車內飾也不會有太大變化。從之前曝光的新車內飾諜照來看，其整體還將延續三廂車型的設計，僅細節有所改變。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　動力方面，通過申報信息顯示，思域兩廂將搭載1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米，傳動系統將匹配6速手動變速箱和CVT變速箱，并滿足國六排放標準。而至于該車會不會采用1.0T發動機，現還沒有準確的消息。

編輯點評：

　　本田思域兩廂的國產，進一步地滿足了年輕消費者對于展現自我個性的需求。那么作為一款主攻細分市場的車，同時相比三廂車型來看，新車更年輕、更運動的設計迎合了一部分年輕消費者的口味，還填補了國內兩廂車市場的空缺。但是值得思考的是，如果拋開“小號TYPE  R”這一光環的籠罩，普通消費者是否能夠買帳，這還得看思域兩廂版的產品力、宣傳以及最關鍵的價格。

● 奔馳G 350
新車看點：采用2.0T發動機進一步拉低G級入門門檻

　　不久前在互聯網上有傳言，奔馳將生產底盤代號為W463.210的G 350車型（并非G 350 d），該車型將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機加48V輕混系統，該型號或將作為奔馳G級的全新入門車型。不過目前奔馳官方尚未對此作出回應。我們大膽猜測，這款入門大G可能會在本次車展上亮相。

『網傳2.0T的奔馳G 350資料截圖』

　　而關于奔馳G 350我們沒有得到更多的圖片與文字信息，新車到現在為止還是比較神秘。不過最近又有不少網絡博主透露出消息說，奔馳G 350車型其實已經有3臺車開始路試，并且動力系統將僅使用2.0T渦輪增壓發動機，而不像傳言的那樣會搭載48V輕混系統。新車外觀方面則與現款G級并無太大區別。我們推測，奔馳G 350車型可能僅會在外觀標識與車內部分配置與用料上體現區別，而像奔馳引以為傲的四驅系統與“三把鎖”肯定是不會缺席。

編輯點評：

　　針對網絡上2.0T奔馳G級的相關猜測和傳言，我們相信奔馳G級或許真的會將一臺2.0T的發動機放進“大G”中，并在本次車展中首發亮相。從感受層面上說，一個四缸2.0T的G級怎么都感覺不再那么“硬派越野”，但畢竟奔馳G級一直都有G 350 d的柴油6缸車型，所以對四缸也不必過分驚訝；而從現實角度講，奔馳這臺代號為M264的2.0T發動機最大功率最起碼也會有299馬力，這么看它的動力數據并不弱，并且讓“大G”一家獨秀的機械式“三把鎖”也并不會在這款車型上缺席。

『2020款 奔馳 G 500』

　　另外，我國對于零售價格超過130萬元的豪華車都會額外加征10%的消費稅，如果真的會推出G 350車型的話，該車的定價有可能會在130萬元之下，降低價格門檻避開高額的稅費，并讓更多喜歡奔馳G級的人圓夢“大G”，這其實不失為一件好事兒。

全文總結：

　　由于今年受到疫情的影響，各大車展紛紛宣布延期或取消。所以，粵港澳大灣區車展將成為今年首個國內的大型車展。通過本文的盤點，我們也不難發現，本次車展雖然可能新車型不多，但都是熱門車型的亮相或上市，尤其是像國產GLA、本田思域兩廂這樣重磅車型的國內首次亮相。除去以上文章中盤點的車型，還會有一些已經亮相或上市的車型，例如AMG A 35兩廂、探岳X、Huracan Evo RWD等新車也會來到車展與大家見面。另外，我們得到消息奔馳品牌會攜近25款車型參加車展，由此可見本次車展的重要性，而其它廠商或許也會帶來更多車型與大家見面。那么有關粵港澳大灣區車展的后續報道，還請各位繼續關注汽車之家。（文/汽車之家 畢業、李子巍）