6年間共打造20500輛寶馬i8正式停產

許博

2020年06月12日 22:54 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 據海外媒體報道稱，6月11日最后一輛寶馬插電式混合動力跑車i8下線，并離開位于德國的萊比錫工廠，自此該車宣告正式停產。雖然此前的報道稱該車原計劃于今年4月中旬結束生產，但由于工廠受全球疫情影響導致停工，所以原定的停產計劃也被迫推遲。

　　寶馬i8(參數|詢價)于2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，而6年間，該車共生產了20500輛。萊比錫寶馬工廠負責人Hans-Peter Kemser表示：“寶馬i8一直是由專人生產，制造i8的經驗確保了寶馬集團在汽車工業長河中，擁有獨一無二的輕量化結構生產經驗。該車還體現了寶馬向新能源車領域的轉變，其里程碑意義是其他車型無法取代的。同時，該車也為目前寶馬旗下所有的插電式混合動力車型奠定了基礎。”

　　據了解，目前寶馬并沒有i8的直接繼任產品。且有媒體報道稱，寶馬董事會目前決定暫不推出新能源跑車，特別是當前全球市場受疫情影響較大的情況下，更要考慮研發制造成本以及產銷量等因素。（消息來源：electrive；編譯/汽車之家許博）

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寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業已經開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅加混動，所以i8開起來并不像常規意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發動機讓它變得很輕快，轉向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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