● 馬自達3昂克賽拉 壓燃版

上市時間：2020年下半年
新車特點：使用最新的壓燃版技術

　　相信聽說過馬自達壓燃技術的用戶應該有很多，前不久從工信部獲得了馬自達3新車型的申報圖，而此車型就是將搭載馬自達獨特的壓燃技術的創馳藍天-X 2.0L發動機，其最大功率可達180馬力。

　　外觀方面，馬自達3新車型依舊采用三廂版造型，整體設計與在售車型保持一致，造型頗為激進，辨識度很高。在車身尺寸方面，馬自達3新車型的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

　　在配置方面，新車提供駐車雷達、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車采用18英寸輪圈，輪胎規格為215/45 R18。

　　動力方面，新車配備創馳藍天-X 2.0L發動機，最大功率可達180馬力，峰值扭矩224牛·米。新一代創馳藍天-X發動機擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。作為參考，現款在售車型搭載1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米和202牛·米。

編輯點評：

　　這一代馬自達3 昂克賽拉自打問世就受到了各方的好評，全新的外形設計以及內飾優化，無不展現出馬自達優秀的設計能力。而馬自達也是為數不多一直再堅持使用自然吸氣動力的車企，但對于市場上各式各樣的渦輪增壓車型來說，動力方面無疑是不占優勢。不過馬自達還有自己的獨門武器，也就是即將在下半年推出的這款壓燃版昂克賽拉。這款動力系統將打破傳統汽油動力的點火方式以及動力輸出方式，它將帶來更好的燃油經濟性以及動力性能，而具體的市場表現如何，還需要時間去證明。

　　截止到2020年5月，馬自達3 昂克賽拉銷售0.77萬輛，相較上月下降4.5%，對比去年同期上漲33.3%，銷量表現強勁；縱觀整體緊湊型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為2.0%和-32.3%，5月單月銷量保持平穩發展，累計市場銷量暴跌。從上述銷量數據上可以看出，在整個緊湊型車市場持續低迷的狀態下，昂克賽拉依舊保持平穩發展，單月銷量還是上漲的趨勢，馬自達3 昂克賽拉還實現了對緊湊型車市場大盤的超越。那么在此基礎上，馬自達推出壓燃版的車型，也是對市場良好反饋的一個必然的行為。

　　我們從馬自達3昂克賽拉的用戶對比車系中可以看出，對比次數前三名的競品分別為卡羅拉、思域、軒逸。在這個級別中，卡羅拉是家用車的代表，思域則是偏向運動風格的代表，而馬自達3昂克賽拉似乎在兼顧家用和運動，新推出的壓燃版車型或將以運動版車型推出，帶著高效的動力與新穎的技術，勢必會在這個級別中直接沖擊思域的市場地位。

● 雷凌新運動系列

上市時間：2020年7月
新車特點：采用更加犀利的外觀，提升視覺效果

　　雷凌新運動系列實車前不久正式亮相。新車采用了全新的前臉造型，燃油版和雙擎版在細節上略有區分。相較現款，雷凌新運動系列車型主要變化在前包圍造型，新車采用了更大面積、更具視覺沖擊力的進氣格柵并搭配全黑蜂窩網狀造型。而霧燈區域則與新設計的保險杠融為一體采用條形結構，一定程度上擴展了車身視覺寬度。

　　尾部方面，新車后保險杠采用了全新樣式，整體造型與美版卡羅拉XSE相似，熏黑的飾件以及底部大面積采用黑色設計，進一步增強運動屬性。另外，燃油版和雙擎版可以通過尾部的LOGO以及尾標字母來區分。

　　新運動系列內飾也延續了美版卡羅拉的設計，采用了極簡的設計風格，看上去干凈利落，中控上按鍵操作區域都集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在于采用了更多的紅色裝飾條，分布在擋把周圍以及門板內側，提升了運動氛圍。

　　配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規的導航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現在它身上，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。

　　動力方面，雷凌新運動系列車型與現款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力；雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力。

編輯點評：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運動的形象了眾多吸引年輕消費者，并且它在實用性方面的表現又足夠稱職，在市場上取得不錯的銷量。經歷了換代并搭載TNGA架構GA-C平臺后，雷凌的轉向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對比，它更加強調操控感，同時車身的動態表現更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個質的改變。同時，與競爭對手比，全新一代雷凌也擁有更多“標配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨立懸架、胎壓監測等，這意味著國內消費者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。

　　銷量方面，截止到2020年5月，雷凌的銷量可謂是崛地而起，相信這與它變換全新的外觀設計有一定的關系。與馬自達3 昂克賽拉一樣，在緊湊型轎車的市場表現不好的時候，雷凌可以反其道而行之，足以說明了雷凌產品力對用戶的極大滿足，不論是價格還是外觀還是新車的配置，這些都可以解釋在疫情期間的銷量不降反增的結果。

　　那么根據汽車之家上的車型對比數據來看，能與雷凌相對位的車型前三為卡羅拉、軒逸、馬自達3 昂克賽拉，那么我們也不難看出，雷凌車型是主打家用系列并兼顧運動屬性的一個車型，那么用戶群體就會在自家兄弟車型上搖擺不定。而軒逸在改款之后也改頭換面使用了新的造型設計，在家用方面也是屬于非常突出的選手，那么雷凌的新運動系列就有實力去搶占這一部分想要家用，但是又不想缺乏運動基因的用戶。

● 新款豐田威馳

上市時間：2020年8月
新車特點：中規中矩的小型家用車

　　不久前，我們從工信部目錄中獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（威馳兩廂版）申報信息。新車前臉部分看起來要更加兇悍，威馳與威馳FS主要在下格柵內部的設計有所差異，動力或將取消1.3L車型。

『新款威馳』

　　從申報圖來看，新款威馳/威馳FS均采用相同的前臉設計，仔細觀察，新車兩側前大燈組似乎有所調整，與中網相融合拉寬了新車橫向視覺效果，前包圍采用大嘴設計，看起來更加兇悍。值得一提的是，其中前包圍的大嘴設計中，威馳內部以橫向設計填充，威馳FS則是網狀式結構，這也是可以區別兩輛車的辦法之一。

『新款威馳FS』

　　尾部來看，新車依舊延續現款車型的設計，主要采用大面積留白的風格，看起來簡單清爽。車身尺寸方面，威馳長寬高分別為4435/1700/1490mm，威馳FS長寬高分別為4155/1700/1495mm，二者軸距均為2550mm。配置方面，新車將依據版本的差異在門把手、日間行車燈樣式、尾部標識、天窗、輪圈材質、前霧燈等處有所不同。

　　動力方面，我們僅在申報目錄中發現了1.5L車型，并未見到現款的1.3L。其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為112馬力和110馬力，滿足國六排放標準。傳動系統方面，預計新車將繼續匹配5速手動和CVT變速箱。

編輯點評：

　　威馳屬于非常典型的家用小型兩廂/三廂車，面向10萬元以下的家用市場，在內飾用料和做工工藝方面在同級別中略有優勢，而且綜合配置和性能來看表現也比較均衡，雖然沒有特別出眾的地方，但是也沒有明顯的短板。相信新車改款后依舊可以保持現在的銷量。

　　截止到2020年5月，威馳銷售0.48萬輛，相較上月下降16.2%，對比去年同期下降39.5%，市場銷量大幅下滑；今年1-5月累計銷量為1.95萬輛，相較去年同期下降32.3%，累計市場銷量暴跌。縱觀整體小型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場銷量大幅下滑，累計市場銷量暴跌。無論在單月銷量還是累計銷量上，威馳均實現了對小型車市場大盤的超越。

　　根據汽車之家上與威馳進行對比的車系中，排名前三的競品分別為YARiS L 致享、YARiS L 致炫、飛度。從競品格局競爭圖上我們發現，能選擇威馳的用戶就大概率會是豐田系的忠實用戶，他們在豐田相同類型的車型中一直搖擺不定，更多的是去考慮車型的性價比，所以威馳的改款上市之后相信會給用戶們的選擇帶來新的理由。