[汽車之家 行業(yè)]  “水變油”“水氫發(fā)動機”是荒謬的，但噴水發(fā)動機卻是一種可行的技術手段。近期，中國第一汽車股份有限公司申請的發(fā)明專利被曝光，該專利是一種用于噴水發(fā)動機的水箱溫度控制系統(tǒng)及其控制方法，是噴水發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要輔助系統(tǒng)。

　　為什么要向發(fā)動機里噴水呢？核心目的還是提高發(fā)動機的熱效率。近年來，隨著油耗排放法規(guī)的日益嚴苛，提升壓縮比成為提高發(fā)動機熱效率的重要技術措施，但壓縮比越高，在大負荷工況下發(fā)生爆震的可能性也越大。發(fā)動機噴水技術則可以通過向進氣歧管或者缸內(nèi)噴水來降低進氣溫度，從而降低整個工作循環(huán)的溫度，有效抑制爆震的發(fā)生，因此是一種有效提升發(fā)動機熱效率的技術。

　　水到達冰點以下就會結(jié)冰，因此噴水系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下會面臨結(jié)冰的問題。噴水系統(tǒng)水箱內(nèi)存水結(jié)冰會導致系統(tǒng)無法正常向發(fā)動機供給水源，管路內(nèi)的存水結(jié)冰會造成水軌、噴水器等零部件的損壞，因此現(xiàn)有的發(fā)動機噴水系統(tǒng)當環(huán)境溫度接近0℃時就會停止工作，不再向發(fā)動機噴水，這使得噴水系統(tǒng)的工作溫度范圍大大受限，也不利于在高緯度寒冷區(qū)域使用發(fā)動機噴水技術。因此，亟待需要一種用于噴水發(fā)動機的水箱溫度控制系統(tǒng)以解決上述問題。

　　一汽申請的發(fā)明專利能夠保證車輛即使長期行駛在極冷環(huán)境下，水箱內(nèi)的水也不會結(jié)冰，拓展了噴水系統(tǒng)使用的環(huán)境溫度下限，保證噴水系統(tǒng)工作穩(wěn)定。據(jù)悉，該用于噴水發(fā)動機的水箱溫度控制系統(tǒng)，包括水箱、加熱模塊、采集模塊和控制模塊，加熱模塊包括電加熱單元和發(fā)動機冷卻液加熱單元，兩者均用于對水箱內(nèi)的水進行加熱；采集模塊能夠用于采集水箱內(nèi)的水溫度、車輛所處的環(huán)境溫度和發(fā)動機內(nèi)的冷卻液溫度；控制模塊其分別與加熱模塊和采集模塊通訊連接，用于根據(jù)采集模塊采集到的信息，以控制加熱模塊啟動或停止。

『圖為一汽奔騰T77 PRO搭載的4GB15TD發(fā)動機』

　　當前，汽車行業(yè)對于發(fā)動機能效提升的探索從未停止，內(nèi)燃機不僅在汽車市場，在更多領域都依然擁有不可替代的地位，無論是噴水發(fā)動機技術還是其他先進的內(nèi)燃機技術都值得深入研究。（文/汽車之家 李爭光）

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