[汽車之家 行業] 眾泰汽車的世界，6月就開始飄雪。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其于6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局（下稱“浙江證監局”）《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。
在浙江證監局盯上眾泰汽車的同時，深圳證券交易所（下稱“深交所”）也在6月29日向眾泰下發年報問詢函，要求眾泰汽車對2019年年報中不合理的業績進行說明，同時督促其提交有效可行的改進措施。
『眾泰E200』
2019年，眾泰汽車營收同比減少79.8%至29.86億元，凈利潤虧損112億元；產銷數據上，汽車產量為1.62萬輛，同比下降88.7%，銷量2.12萬輛，同比下降86.3%。公司經營業績和汽車產銷量同步大幅下滑。
截至2019年末，眾泰汽車流動資產119.85億元，流動負債136.51億元，資產負債率由2018年的45.88%上升至68.74%，資產負債率大幅上升。除資產負債率提升外，眾泰公司還存在短期借款增加121.3%至47.73億元，貨幣資金減少50%至21.98億元等情況，持續經營能力存在一定風險。
除此之外，眾泰汽車2019年離職率高且拖欠員工工資。數據顯示，截至2019年末，眾泰公司應付職工薪酬2.24億元，同比上升44.46%；主要子公司在職員工6654人，同比下降49.64%。眾泰在職員工2019年減少了一半，但截至2020年一季度，公司應付職工薪酬卻升高至3.15億元。據內部員工透露，眾泰已連續7個月未支付薪酬，部分員工被迫做零工維持生活，如送外賣、送快遞、擺地攤等。
雖然經營困難，但眾泰卻還是大手筆地買買買，如在2019年末其他非流動資產余額14.1億元的情況下，卻用13.8億元購買捷孚傳動科技有限公司持有的資產項目，這同樣引起浙江證監局和深交所關注和問詢，其中浙江證監局要求眾泰說明是否與捷孚傳動構成關聯方，深交所則認為該重大資產購買缺少調查和可行性研究。
就目前來看，眾泰面臨的問題還有應收賬款收不回來、系列債務還不上等，如數據顯示，截至2019年末，眾泰公司應收賬款賬面余額為52.76億元，其中單項金額重大并計提壞賬準備的應收賬款期末余額為15.48億元，同比上升67.35%；按組合計提壞賬準備的應收賬款期末余額為37.29億元，同比上升32.82%。
此外，眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元，逾期未付2019年的一年內到期的長期借款金額為2.96億元，公逾期未付2019年的應付票據金額為3.52億元。受債務危機影響，眾泰汽車2019年作為被告/申請人發生的訴訟仲裁共489起，主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等，累計金額30.42億元。
眾泰汽車的發展始終帶著模仿的標簽，其中眾泰SR9更是因外觀與保時捷Macan高度相似，被稱為“保時泰”。不過被外界戲稱的“皮尺部”，也有過風光的時候，如其2017年銷量達到33萬輛。然而隨著車市下行期到來，浪潮退去，眾泰汽車成為2020年被暴露的“裸泳者”。（文/汽車之家 宋愛菊）
