[汽車之家 行業]  當“長安汽車總裁朱華榮將升任董事長”的消息最早于6月份傳出時，業內有聲音認為是“誤傳”，因為幾乎在每年的全國兩會召開前后，總是會聽到這類消息，這或許與朱華榮作為全國人大代表的身份有關。但后來證實，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長安汽車掌舵者。

　　2020年6月22日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）正式選舉朱華榮擔任公司董事長，長安汽車由此進入“朱華榮時代”。那么，朱華榮在管理上是個什么樣的人？成為長安汽車“一把手”后，他身上擔負的目標和挑戰又是什么呢？

■朱華榮：并不傳統的傳統汽車人

　　朱華榮是一個技術出身的老汽車人，更是老長安人，曾任長安汽車公司總經理助理兼技術部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁，主導推進了長安汽車很多戰略布局。

　　一般來講，傳統車企的高管總是會給人一些固定印象：西裝革履、發言演講有固定的模式，對話時免不了“談大方向不談細節”。但擁有多年國企背景的朱華榮卻有著不同的行事風格，相較而言，他敢想、敢說、敢做，是一個并不傳統的傳統汽車人。

　　但凡長安汽車有大型發布會，朱華榮幾乎都會到場。經過幾次溝通交流后，不少媒體人也都會對朱華榮認真的態度印象深刻。媒體提問時，他總會拿紙筆記錄；被問及“敏感”問題時，他也會微笑聽完，盡量給出答案，而且總會說一些大實話，“三五年內企業關停并轉不是新聞”，最終中國車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢力將出局”等等均出自他之口。

『朱華榮』

　　編輯曾在一次對話中問他長安汽車在經營管理中有哪些“短板”，他并未否認這一點，但卻答到：“其實長安汽車的短版就是傳統汽車的短版，也就是說汽車還是冷的、沒有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進去就覺得可以理解、解決你的一系列問題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來，我們長安汽車的短版，也是行業內短版，我認為現在轉型升級就是這個問題。”

　　長安出售長安PSA股權一事也曾引起熱議，朱華榮對外給出了一個比喻：“企業經營時間長了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個道理。所以我們需要把一些低效或者存量的資源來進行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發展。”

　　再比如，幾年前，朱華榮曾對新能源汽車依托地方發展的情況頗有微詞，直言長安所在的城市（重慶）沒有限購也沒有限牌，所以長安需要到其他的限購限牌的城市擠一點點份額，卻往往擠不進去：“那個門是開著的，我們使勁進，也進不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個城市（依托）�！�

　　不難看出，朱華榮是一個比較敢說的人，同時也非常敢做。當絕大多數傳統車企對造車新勢力并不看好時，朱華榮就率先與蔚來汽車李斌牽手，促成兩家企業合作。李斌曾回憶，蔚來在剛成立不久，朱華榮就邀請李斌來“聊一聊”，并帶李斌參觀了長安北京的公司，磋商合作的可能性。對于與蔚來的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛對象”，并表示雙方將優勢互補，推進一種全新合作模式。

『長安蔚來新能源汽車項目簽約』

　　當很多人對長安汽車的印象還停留在傳統制造企業時，朱華榮敢說敢做的風格也許會讓你重新認識長安汽車，它并沒有那么刻板和拘泥，而是尋求更開放、更年輕的發展路徑。

■榮升一把手，朱華榮背負哪些關鍵目標？

　　在過去的2019年，長安汽車完成了不少大事，包括推進長安新能源、江鈴控股、長安PSA等項目改革。其中，江鈴控股改革成為行業首個央企、地方國企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創新仍然是長安汽車需要遵循的經營目標，具體來看，至少可以包括以下幾部分：

　　第一，長安汽車需盡快提高銷量、營收

　　根據長安汽車公布的2019年度業績快報顯示，公司2019年營業總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長安汽車銷量共計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

『長安汽車近三年部分財務數據』

　　對于長安汽車來說，汽車銷售營收占了公司整體營收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長安汽車給自己定下的經營目標是：力爭實現產銷汽車超過191萬輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標。

　　第二，合資板塊轉型提振、自主板塊強化品牌力

　　一直以來，長安汽車都堅持自主+合資兩條腿走路。但當其他車企都在依靠合資板塊盈利時，長安汽車的合資業務卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長安PSA股權“斷舍離”后，長安馬自達、長安福特依然亟待提振。特別是長安福特，其2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%�；叵�2017年，長安福特也曾累計售出82.8萬輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經歷了什么？

　　現如今，朱華榮不僅是長安汽車董事長，同時還兼任長安福特汽車有限公司董事長，這或許意味著長安福特也將有一系列轉型發展舉措。長安福特已定下目標，要在2019年到2021年底陸續投放至少18款產品，為了實現長安福特加速發展，朱華榮同樣重任在肩。

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　　而自主板塊，一直也是長安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰，這是躲不過的。他已經連續多年在兩會期間提出“快速提升中國品牌汽車品牌力”的建議，希望中國品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價、低端”的負價值品牌現象，提升溢價能力與盈利能力。

　　不過目前長安汽車手里已經握有一些主力，包括長安CS75 PLUS(參數|詢價)、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75 PLUS是兩個面向不同競品的產品，CS75參與中國品牌競爭，CS75 PLUS面向的是合資競品。據悉，長安CS75 PLUS推出以后反饋良好，上市9個月累計銷量突破14萬輛；UNI是長安汽車第三次創新創業的全新序列，首款產品UNI-T開啟預售20天訂單11693輛。

『長安UNI-T』

　　現如今，長安汽車已經擁有長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業務品牌，未來將針對性地完善各品牌標簽，在產品力、服務體系等方面提升，迎戰合資。但與此同時，合資車企也在不斷下探，價格戰仍在繼續，中國品牌市場份額受到進一步擠壓；疫情的出現，也許會讓更多外資車企視中國為主戰場，長安汽車面對的競爭壓力也在提升。

　　第三，推進新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”計劃

　　當前，長安汽車最大的經營指導理念，就是遵循第三次創新創業計劃：“強主業、穩轉型、拓市場、建生態”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來說，集中表現在兩大計劃上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。

　　其中，長安汽車新能源“香格里拉計劃”指的是，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。為實現該計劃，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調動一萬人進行產品研發。而今年就是長安兌現“三大新能源專用平臺打造”的截止年。

　　而2018年8月發布的智能化戰略——北斗天樞計劃，則旨在讓長安由傳統汽車公司向科技出行公司轉變。不久前，“北斗天樞計劃”的核心板塊——長安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區仙桃數據谷，計劃投資50億元，主要圍繞AI、大數據、5G/車聯網、自動駕駛等新技術發展趨勢，致力打造全球領先、自主安全可控的軟件技術及移動智能平臺。該軟件中心計劃導入1000人規模的高端研發隊伍。而在2020年底，要率先實現L3級有條件自動駕駛量產的目標。

『朱華榮發布北斗天樞4+1行動計劃』

■Flag已立，未來發展仍存隱憂

　　可以說，2020年對中國汽車行業是一個重要節點，對于朱華榮掌舵的長安汽車來說更是如此。在現在這個時間點執掌長安，朱華榮面前的挑戰也并不少：

　　首先，從外部環境來看，新冠肺炎疫情給車市發展增加了諸多不確定性、宏觀經濟下行風險容易導致消費信心不足，與此同時，企業間競爭日益激烈，車市馬太效應將越來越明顯。長安汽車如何保有持續競爭力、爭取不掉隊，是朱華榮一直要考慮的關鍵問題。

　　其次、重點項目能否如約推進。前面已經提到，長安汽車在2020年要完成幾大項目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺的落地，以及率先實現L3級有條件自動駕駛的量產。6月22日，長安汽車宣布與重慶臨空開發投資集團有限公司共同成立重慶長安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發推進還會有更多動作。

　　除此之外，長安汽車還有不少重點項目待推進，包括與蔚來的合資公司。雖然意向早已敲定，但時隔幾年卻未有明顯進展。蔚來似乎一直在忙于發展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來旗下HYCAN合創品牌的首款新車HYCAN 007已經上市交付。不過在不久前，長安蔚來新能源汽車科技有限公司發生工商變更，李斌卸任該公司董事長，新任董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進。

　　再次、海外市場變數多。朱華榮曾多次表示，中國市場再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開拓。長安想要做成世界一流的企業，只在中國做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長安汽車自1991年開始海外業務以來，產品已銷往41個國家，形成10個重點海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區域。然而，疫情的突然出現讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多計劃被迫更改。這也是長安汽車在2020年面對的一大挑戰。

　　全文總結：從傳統制造業向智能出行科技公司轉型，可以看出長安汽車變革的決心。2020年對長安汽車來說是多個關鍵指標的落實年，也是諸多布局的開啟年。朱華榮在這個時間接棒長安，相信無論是承受的，還是獲得的，都將會更多。（文/汽車之家 才麗媛）

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