[汽車之家 行業] 所有中國汽車企業都有一個恒定的考題：品牌向上。在高端化這條路上，既有老對手另立山頭，也有新入者平地而起，比亞迪則保持了“工程師文化”一貫的執拗，想要一步步去打通品牌向上的所有關卡。
站在2020年的特殊時間節點，本就競爭激烈的汽車市場增添了更多不確定性，品牌的馬太效應愈發明顯。這一年也是趙長江掌管比亞迪汽車營銷業務的第三年，車市從增量到存量，新能源從藍海到紅海，品牌從下往上，他將如何帶領比亞迪破圈？
《新世代說》節目簡介：百年汽車工業要重新煥發活力，推動的本源仍然來自于“人”。邀約70、80及90不同年代的汽車界精英作為嘉賓，探尋更年輕一代的高管身上，無畏變革、視野更開闊、思想更開放、行動更迅速的特質，暢想給汽車生活帶來的改變。
出生于86年的趙長江，在30出頭的年紀就被任命為比亞迪汽車銷售有限公司總經理，是主流汽車廠商中最年輕的營銷一把手。在他身上，既有85后大男孩式的朝氣和闖勁，也有在銷售圈濡染多年的老練。
除了過往創下的非凡銷售業績，趙長江對用戶需求的敏銳捕捉，以及品牌打造的全新理念，也許才是比亞迪看重和信任的根本。在他的力推下，比亞迪從原來的“技術為王”理念，逐步向用戶思維轉變。不再一味強調產品如何，在軟性的品牌內涵、渠道、服務、體驗等方面都加大了投入力度。
從銷量上看，享受了前幾年新能源快速增長的紅利以后，比亞迪從2019年下半年到現在，下行勢頭還沒有扭轉過來，亟需找到新的增長點。在存量市場中，每往前擠一位，未來生存的機會才會大一分。7月12日，比亞迪的王朝系列即將打出最關鍵的一張牌——漢，能否承載住企業和用戶的期待？作為營銷一把手，同時也是99號訂單車主的趙長江，已牽頭畫下了一張宏圖，把品牌向上的路徑描于其中。
核心信息點一覽：
1、比亞迪希望把漢打造為智能電動車的標桿，在性能、安全、豪華、智能四方面塑造消費者的認知，由此拉高品牌形象。
2、線下渠道將進行升級，增加商場內的體驗店，通過專人專崗專區提高服務質量。
3、線上比亞迪將打造數字化服務體系，將把車載DiLink系統與云端服務、迪粉匯全面整合為一個App。
4、明年將推出I系列插電式車型，比目前的P系列插電式更親民，再加上對EV產品的生命周期優化，從而促進新能源銷量的增長。
5、趙長江始終在力推用戶思維，比亞迪對用戶需求的重視和投入將越來越高，這將是比亞迪破圈的機會所在。
以下為對話實錄，略有刪減：
◆選擇一條最難的“品牌向上”路
汽車之家：你對比亞迪最新產品漢的定義中有“豪華”二字，這是過去比亞迪產品中很少提到的特征，怎么去打造豪華？
趙長江：老板王傳福以前講了一句話，“如果家庭市場啟動，分分鐘造出特斯拉”，其實講的就是漢。這么多年以來我們一直在準備、沉淀、打磨，等待這樣的一個市場機會，把漢作為智能電動車的標桿。做30萬價位的車，首先要是一臺豪華車的品質體驗。像特斯拉這種車的第二排座椅乘坐空間舒適度、豪華體驗感是不足的。我們第一個考慮的是空間內飾的設計，第二個就是體驗的便利，把整個安卓生態體系通過比亞迪DiLink系統連接到汽車，讓使用場景變得非常多樣化。設定了像千里眼、可視化遠程召喚、快遞到家、V2X等很多模式。用戶可以把車跟他的生活更連接。
汽車之家：如何在品牌層面讓用戶認同“豪華”？
趙長江：在王朝系列打造的過程中，已經讓用戶能夠感受到比亞迪技術方面的突破。但可能還是有部分人覺得品牌向上的時候有太多包袱，因為以前賣一些相對價格較低的產品過多，導致現在賣價較高的時候，用戶就會有一些在定位上選擇的盲區，這個就是我們需要去解決的。
第一是強化產品的硬核。第二是補全服務短板，我們正在打造全產品的數字化服務體系，構建線上客戶感知產品的所有觸點。把車載DiLink系統與云端服務、迪粉匯全面整合為一個App，目前正在緊急調試，預計8月份可以出來。
線下渠道也非常重要，比亞迪有800家4S店，接下來還會增加50家商超內的體驗店，配套充電樁和試駕車，提供更近更優質的服務。尤其在漢這款產品上，會有專屬的VIP通道。現在的渠道又有新能源車，又有燃油車，有幾萬塊的，也有幾十萬塊的，客戶感受是有差異的，要通過專人專區專崗去改善。占領30萬的市場，服務對用戶來講非常重要。例如做到可視化透明車間，通過云端服務用戶能隨時看到愛車保養或者維修的進程，還有上門取車、24小時服務等等。
第三是要讓用戶能感知到，比亞迪產品其實是有文化內涵，以前F系列、S系列只代表了過去中國的汽車工業，遲早是要從模仿借鑒到自主創新到引領潮流。比亞迪王朝系列是中國骨子里面的文化，其他行業像華為、李寧很多都做得非常不錯，很多年輕人已經開始認同國潮。品牌建設任重道遠，老牌車企一百多年的歷史，我們才十幾年。當然事物發展非常快，尤其現在智能聯網的時代到來，必然會讓我們在新的中國制造突破期有一個歷史性的機遇，也期待更多的消費者能夠認同，給比亞迪投一票。
汽車之家：比亞迪一直沒有推出自己的高端品牌，是有什么樣的考慮？
趙長江：我們沒有憑空造一個高端化品牌。希望像華為一樣，本身做到高端。那我需要比亞迪的王朝系列就是高端，這條路確實很難，但比亞迪就是一個工程師的文化，養成式的把這個品牌慢慢做大。如果我們一步步打上去了，站在最高點就是掃射，勢能會很大。不是換一個名字，換一個logo，就不一樣了。
汽車之家：你在微博上說“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”，對標下來有哪些優勢？
趙長江：特斯拉出牌是不斷調整它的價格，也不知道接下來價格到底是多少，有可能會更低。比亞迪是一步定價，終身服務。我們堅持的是價值大于價格，超越用戶的期待，未來這些迭代的產品服務還會漲價。另外，智能化如果不基于安全的角度就是災難，最近一輛Model 3在高速路上沒有識別到白色貨車，就撞過去了。比亞迪是用小場景來定義大的出行，希望以安全的基礎來定義我們的智能。
