或成都車展首發寶馬4系敞篷版國內諜照

姜澈

2020年07月13日 10:15 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲取到了一組全新寶馬4系(參數|詢價)敞篷版的路試照。新車將采用全新的設計語言，有望于2020成都車展首發，未來新車還將衍生出包括敞篷版和四門轎跑版兩款車型。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

『國內敞篷版路試諜照』

『海外硬頂版官圖』

　　外觀方面，諜照中的測試車躲在偽裝中，但車體造型與此前曝光的官圖基本保持一致。作為寶馬打造一款主攻運動風格的雙門轎跑車，夸張的進氣格柵設計，使其成為不少話題的焦點。這一設計可以說著實令人意想不到，但帶來的激進風格，更進一步區分了4系與3系的定位。此外，作為新車全新設計的大燈組還可選裝激光大燈，這在新一代3系上并沒有出現。

『國內敞篷版路試諜照』

『海外硬頂版官圖』

　　諜照車采用了軟頂敞篷設計，但尾燈組和車尾細節并沒有過多調整。回顧官圖，新車采用流線的車身造型，相比上代車型更加凌厲，高腰線設計使得新車尾部看起來更高，并營造出向前俯沖的既視感，搭配全新設計的多款輪圈或選擇一套M Performance包圍，絕對可以將運動氣息充斥新車的每一個部位。

『海外硬頂版官圖』

　　我們并未獲得測試車的內飾諜照，但參考此前的官圖來看，全新4系與3系采用了整體相似的布局，雖然相比老款來看豪華感大幅提升，但相比于定位轎車的3系，4系的內飾似乎也并沒有過于突出雙門轎跑的特點。配置方面，該車將會提供12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，內置iDrive 7操作系統等。

『海外硬頂版官圖』

　　動力方面，目前我們還沒有得到全新一代寶馬4系進口中國市場的具體動力參數，作為參考，在海外市場當中新車提供2.0T低功率發動機（420i 184馬力）、2.0T高功率發動機（430i 258馬力）和3.0T直列六缸+48V電機組成的輕混系統（M440i 374馬力）在內的三種汽油動力總成，傳動方面，與之匹配的均為8速手自一體變速箱。（文/汽車之家姜澈）

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評測編輯-謝玥：	430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單，它的樂趣要比3系多出不少，駕駛感受更偏向于運動，但也沒有那么直接，如果按照比例來計算，給我感覺舒適占35%、運動占65%。
評測編輯-鄭雷：	430i的可玩性很高，車尾開起來很靈活，在賽道里駕駛動態表現很優秀，并且內部的乘坐和儲物空間表現也足夠好，就算是后排坐人車內也不會很擁擠。
評測編輯-王申：	430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近，車身肌肉感很強，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大，可控性有所提高。

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評測編輯-張郁達：	不否認440i xDrive是臺好車，驚人的加速成績和逆天的油耗，稱之為最強的4系應該不過分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒有花錢的不是，指導價格68.9萬元，辦下來至少75萬，這個價格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺二手的M3/M4。
評測編輯-張子儀：	這臺440i開著真是相當爽，3.0T 四驅，給油就沖，180km/h之前的動力都非常充沛，但我不會選，第一是價格太貴，第二它是四驅的，四驅少了不少駕駛樂趣，寶馬還得買后驅。
評測編輯-王濤：	我也不會選擇這個440i，第一不是我沒錢，只是覺得這個型號有點小眾，務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了，動力不慫，外觀有范兒。70萬，我選還是買保時捷718更合適。

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評測編輯-梁巍：	寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版，性能表現和操控性能絕對毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，當然價格也更貴，我們測試這款售價已經超過了70萬，注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品。
評測編輯-胡正暘：	你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發現4系跟3系的區別在哪，這種區別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多，所以至少在目前看來，大多數人只把它當做3系的Coupe版，而且貴出一截。
評測編輯-羅浩：	開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數字，后來直到我聽說要出4系GT版的時候，終于明白了點什么，寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區別，我覺得如果你非要使勁去體會的話，實在沒有必要，這款車的出現不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣，只要你有足夠的閑錢。

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