2020成都車展探館：新一代哈弗H6實車

耿源

2020年07月22日 12:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 2020成都車展將于7月24日開幕，我們在前期的探館當中提前拍攝到了新一代哈弗H6(參數|詢價)，新車將于本屆車展當中公布預售價。

　　作為中國SUV銷量冠軍的哈弗H6，再度迎來了換代產品，新一代車型的設計語言更加年輕化，同時更加顯得棱角分明。前進氣格柵造型視覺效果更加出色，同時前大燈組貫穿左右，看起來更具辨識度。

　　側面來看，雙腰線設計讓新車看起來并不單調的同時，平添了幾分力量感。尾部則采用了全新的LED貫穿式尾燈，下方還增加有貫穿式鍍鉻裝飾條，進一步點綴尾部寬闊的視覺效果。尺寸方面，新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，軸距相比現款車型增加58mm。

　　相比外觀，新一代哈弗H6的內飾可以說是讓人耳目一新，整體主打簡約風，層次感突出。同時，其配備了三輻式多功能方向盤、全液晶儀表和12.3英寸中控液晶屏等，在提升科技感的同時還不失時尚氣息。配置方面，新車將提供10英寸HUD抬頭顯示、全景天窗、AQS空氣管理系統、旋鈕式換擋機構、支持藍牙鑰匙、一鍵解鎖、手機無線充電等。此外，新車采用了71.6%高強度鋼車身，全系標配6安全氣囊、包含行人保護+可潰縮式吸能系統。智能配置方面，新車支持整車級FOTA功能遠程升級、硬件升級功能無線拓展，新一代智能AI交互、千兆以太網+5G等功能。

　　動力方面，全新哈弗H6將搭載型號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發動機和4C20系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169馬力（124千瓦）和224馬力（165千瓦），峰值扭矩為285牛·米和385牛·米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是國產七擋濕式雙離合變速箱。（文/汽車之家耿源）

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評測編輯-張益嘉：	第三代哈弗H6在外觀、內飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求，2.0T的動力確實不弱，高速開著夠爽，但輸出不夠線性，城市里想要平順還是需要好好適應一下。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧。
評測編輯-：	哈弗H6的外形設計大氣沉穩，底盤調校也比較有高級感，在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型，當然，它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外，還可以滿足一些出游的需求。
評測編輯-曹益：	作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點，說實話，采購外邊的變速箱，請人家的工程師來做匹配就解決了，但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱，自己的工程師來做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

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評測編輯-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型，特別是現在搭載了1.5T發動機之后動力表現也全面提升。不過現在自主SUV搭載增壓發動機也成了一個趨勢，相信很快H6的優勢將不再明顯，那么從現在開始長城需要為H6打造新的特點了，配置以及工藝是可以繼續提升的地方。
評測編輯-胡正暘：	動力確實比2.0升強勁不少，但發動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發動機低轉速扭矩不足，變速箱齒比不夠恰當，同時噪音大這個老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求，不做推薦。考慮到1.5T動力參數、測試數據確實有進步，比2.0版少給一分。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6裝備1.5T發動機之后，動力有了明顯提升，但就是低轉速扭矩還有待加強，畢竟大家日常開車都比較溫柔，而這臺發動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

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評測編輯-梁巍：	哈弗H6已經轉型成為標準城市SUV產品，而且從品質、用料、做工以及駕駛感受，比過去又提升了很多，在同價位產品里，H6沒有對手。
評測編輯-胡正暘：	難免要跟之前的哈弗H3、H5對比，這樣看來H6帶來的是質的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6已經是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤都柔和了很多，日常駕駛更加順手，這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變，價格方面也非常合理。

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